Московский монорельс был уникальной транспортной системой совсем не только потому, что "он такой один" и аналогов монорельсу в России не имелось.
Дело в том, что Москва разрезана на части железнодорожными линиями, а когда их в позапрошлом веке прокладывали, то как-то не учли, что через 150 лет транспортный поток может оказаться совершенно иным. И поэтому, например, сейчас проехать из Останкинского района в Бутырский практически невозможно.
Для автомобилистов еще имеются две связки, путепровод Комдива Орлова на севере и Шереметьевская улица на юге. Хотя и между ними почти 4 километра. Но вот для москвичей, передвигающимся на общественном транспорте, альтернатив монорельсу просто не было. Я им сам им иногда пользовался. Правда, больше в развлекательных целях.
Теперь монорельс ликвидировали. Ездить из одного района в другой стало не на чем. Со временем улицу Академика Королева продлят на запад и пустят по ней автобус. Строительство уже ведётся. Но когда оно закончится?
Другим важнейшим видом общественного транспорта в Северо-восточном округе является трамвай. В конце 1990-х годов прежним руководством Москвы было принято неправильное и вредное решение снять линию по проспекту Мира до Рижского вокзала и далее в центр Москвы. К сожалению, ее так пока и не восстановили, хотя давно пора бы. Трамвай в СВАО оказался отрезан от центральной части города.
Тем не менее, когда начали циркулировать слухи о скорой ликвидации монорельса, вполне серьезно обсуждалась замена его трамвайной линией.
Проложить пути на запад, не только до станций метро Фонвизинская и Тимирязевская, а дотянуть аж до улицы Костерёва! И таким образом, соединить две трамвайные ветки.
О реализации этого трамвайного проекта мечтали многие москвичи, и до последнего момента даже у меня теплилась надежда, что вместо снесённого монорельса из Останкино на Тимирязевскую наконец-то пройдет трамвай.
Но увы.
Вместо того, чтобы накинуть трамвайную линию через железнодорожные пути Ленинградского направления, ветка резко повернет к югу и дойдет до платформы МЦД Останкино. Станция малопопулярная, и вот таким образом её развитию хотят придать импульс.
Длина нового участка составит 1 километр 600 метров, а на маршруте появится 5 остановок. Будут ли пассажиры пользоваться трамваем, чтобы добраться от МЦД Останкино до станции метро ВДНХ? В этом есть серьезные сомнения. Тем более, что от трамвайной остановки "метро ВДНХ" нужно еще идти минут 5 непосредственно до самого входа в павильон метро ВДНХ, да ещё и спускаться там под землю 3 - 4 минуты.
Лично я поддерживаю любое продление и расширение трамвайных линий, но в данном случае оно означает, что трамвая от ВДНХ до Тимирязевской не будет.
И от этого факта горько на душе.
Прошу вас поставить автору лайк!
А еще читайте, какую новую хорду планируют строить на северо-востоке Москвы.