Знаешь, когда ищешь свою первую тачку с бюджетом до 700 тысяч, Hyundai Solaris первого поколения — это то, что первым делом бросается в глаза. И, по правде говоря, в голове сразу возникают два образа. Один — это надёжный, юркий седан, который готов возить тебя хоть на край света. Другой — это потрёпанная «рабочая лошадка», которая откатала сотни тысяч километров в такси и давно просится на покой.
И в этом, конечно, есть своя ирония. Потому что Solaris — это и то, и другое. Так стоит ли рисковать и брать эту машину или лучше посмотреть что-то другое? Давай разбираться.
Почему «Солярис» так любят?
Надо признать, с этой машиной у них прямо-таки получилось. Solaris — это, по сути, такой «золотой стандарт» простоты и надёжности. Он не строит из себя больше, чем есть на самом деле. И это его главный козырь.
Начну с сердца машины — его двигателей. Чаще всего встречаются два варианта: 1.4 литра и 1.6 литра. Эти моторы, если за ними следили, без проблем пробегают 200–250 тысяч километров. Они не капризные, им не нужен какой-то особый бензин, а что самое главное — с ними разберётся любой мастер. Собственно, за это их и любят.
Коробки передач тоже под стать. Четырёхступенчатый «автомат» и пятиступенчатая «механика» — это старые, проверенные агрегаты. Они не самые быстрые, но невероятно живучие. Про механику и говорить нечего, она практически вечная.
Ещё один плюс, который оценят новички, — это стоимость обслуживания. Запчасти на Solaris можно найти в любом автомагазине, и стоят они совсем недорого. А уж сколько умельцев готовы его починить, и говорить не приходится.
А теперь о подводных камнях. Где прячутся «такси»?
Главная и, пожалуй, самая серьёзная проблема при покупке Solaris I на вторичке — это риск нарваться на бывшее такси. Эти машины могут выглядеть неплохо, но их пробег часто скручен, а состояние всех узлов и агрегатов, мягко говоря, уставшее. Представь, что за 5 лет машина проехала 600 тысяч километров. Она просто не может быть в хорошем состоянии.
Поэтому, если ты видишь подозрительно свежий «Солярис» с низкой ценой, будь начеку. Стоит обязательно проверять его по всем базам, а самое главное — провести полную диагностику в хорошем сервисе. Иначе можно купить «кота в мешке».
Типичные «болячки»: что ещё нужно знать?
Конечно, Solaris не идеален, даже если это не такси. У него есть свои слабые места, о которых нужно знать заранее.
Во-первых, это кузов . Он, по правде говоря, тонкий, и если машина побывала в ДТП, то следы могут быть повсюду. Коррозия тоже не дремлет: может появиться на порогах, задних арках и крышке багажника.
Во-вторых, это подвеска . Она у него, конечно, мягкая и комфортная, но стойки стабилизатора и втулки живут не так долго, как хотелось бы. Хотя ремонт, опять же, стоит копейки.
Ну и, конечно, салон. Пластик здесь жёсткий, шумоизоляция так себе. Со временем могут появиться сверчки. Но в целом, салон довольно просторный и эргономичный.
Брать или не брать?
Hyundai Solaris I — это, безусловно, один из самых интересных вариантов для новичка. Но только при одном условии: если ты найдёшь живой, ухоженный экземпляр. Это тот самый автомобиль, который может стать верным и надёжным другом, если к его покупке подойти с умом.
А если ты готов потратить время на диагностику и внимательный осмотр, то Solaris отблагодарит тебя своей надёжностью и простотой.
Владел «Солярисом»? Расскажи, был ли он для тебя надёжным другом или бывшим такси?