Модель получила новый дизайн, выросла в размерах и теперь предлагает внушительные технические характеристики — включая запас хода до 820 км и зарядку на 512 км всего за 10 минут. Длина кузова теперь превышает 5 метров (5017 мм), а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0.201 Cd, что делает новинку одной из самых обтекаемых в сегменте. Визуально P7 теперь отличается фирменной стилистикой Xmart Face: светодиодной полосой спереди, вертикальной оптикой, чёрными стойками и визуально «парящей» крышей. Сзади — активный спойлер и силуэт в духе shooting brake.
В интерьере — демонстрация технологических возможностей бренда: гигантская HUD-проекция на 87 дюймов (такая же, как в новом G7), центральный дисплей на 15,6 дюйма с возможностью подстройки под водителя в трёх плоскостях, сенсорные панели на дверях с настраиваемыми функциями и новая мультимедийная архитектура на базе чипа Snapdragon 8295P. За автономное вождение и работу ассистентов отвечают сразу три фирменных чипа Xpeng Turing.
Все версии P7 поддерживают 5C-суперзарядку мощностью до 486 кВт: за 10 минут можно получить до 512 км пробега, а заряд с 10 до 80 % занимает всего 11,3 минуты. Самая дальнобойная версия на заднем приводе (92,2 кВт·ч) проезжает до 820 км по CLTC, а полноприводная (595 л.с.) — до 750 км. Заявленный пробег самой доступной одномоторной версии с батареей на 75 кВт·ч составляет 702 км.
Официальные цены раскроют в конце августа.
В числе конкурентов Xpeng называет Tesla Model 3, Xiaomi SU7, Zeekr 001 и BYD Han L. И несмотря на то, что американская модель стоит в этом списке первой, складывается ощущение, что настоящий прицел у Xpeng — на Xiaomi SU7. Если ту критиковали за слишком узнаваемые формы в духе Porsche, то новый P7 выглядит куда более самобытно. Здесь трудно найти прямые заимствования — дизайн действительно оригинальный, технологичный и даже футуристичный. Кажется, Xpeng хочет не просто конкурировать — а задать новую планку стиля и технологий.