Когда-то я жил в мире с «чистыми» технологиями. Не «экологически чистыми» - это появилось много позднее, а «технологически чистыми». Всё было просто, понятно, и логично: вот это механическая система и ею занимаются механики; вон там – рулят электрики; здесь что-то колдуют «КИПари». А потом «всё смешалось в королевстве Датском». Механики объединились с электриками, родив на свет электромеханические приводы и создав этаких технологических франкенштейнов-электромехаников, которые могли бы осблуживать те самые приводы. Специалисты КИПиА (контрольно-измерительные приборы и аппаратура) тоже не захотели оставаться на обочине прогресса и активно эволюционировали в АСУшников (автоматизированные системы управления). В мобильной технике (не в телефонах, а в той, что могла самостоятельно передвигаться) чистая механика стала вытесняться системами энергетическими: вначале канатные приводы заменились на приводы гидравлические, а теперь и их выталкивают приводы электронно-электрические. Не скажу, что это совсем уж «Космос» - для рядового пользователя так даже проще: потыкал пальцем в экран – а где-то там всё закрутилось. Другое дело, что сам процесс усложнился, а если уж где-то что-то сбилось, то ловить глюк можно всю рабочую смену. Может, поэтому мы с теплотой вспоминаем прежние времена, где была чёткая граница между технологическими дисциплинами и не было тех самых пресловутых, тудытьих, пятидесяти оттенков технологического?
Прекрасно помню, как приезжал механический автокран для ремонта фабричных экскаваторов. Чтобы «поймать горизонт» приходилось вручную крутить винты аутриггеров – выносных опор автокрана. Без их установки и выверки запрещалось работать – кран мог опрокинуться. И как дружно морщили нос, требуя от диспетчера прислать гидравлический кран, потому что нужны были точные «посадочные» скорости при ремонте огромных механизмов.
Родной горно-добычной комбинат своими силами проводил модернизацию сосбвтенных машин: вначале устанавливая гидроприводы на выносные опоры автокранов, затем заменяя их на выдвижные гидроцилиндры, а затем, как-то незаметно, механические краны и вовсе были выведены из эксплуатации. Вслед за механическими кранами с грузоподъёмностью 6,3 тонны исчезли в небытие краны с телескопической стрелой и грузоподъёмностью 10 тонн. Прошло ещё десять лет и я с удивлением заметил, что из кабин грузоподъёмных машин исчезли машинисты в промасленных фуфайках, в брезентовых рукавицах тянущих различные рычаги управления. Их место заняли операторы кранов в аккуратных рабочих костюмах, а рычаги уступили место джойстикам и клавишам.
Прогресс, конечно. Но всё равно где-то в глубине подкорки сквозит ностальгия по тем временам, когда механические системы были механическими, а слово «робот» ассоциировалось с литературой Айзика Азимова.
Поэтому я был приятно удивлён, обнаружив вот такой конверсионный набор от компании «Моя Модель».
Здесь стоит отдельно отметить, что в наборе - только крановая надстройка. Базовое шасси ЗИЛ-130 сюда не прилагается. Впрочем, пока существует AVD Models - проблем с такими ЗИЛками, думаю, не предвидится. Как вариант, можно использовать вот такой набор
Есть, конечно, и у "ЗВезды" ЗИЛок в "сорок третьем" масштабе, но там - самосвальная техника. Короткобазная. И, думаю, крановую надстройку будет вполне сложно "впихнуть" на короткую раму. Всё-таки в реальном мире автомобильные краны были достаточно протяжёнными: чтобы передавать крутящий момент от двигателя, приходилось монтировать дополнительные агрегаты: раздаточную коробку с валом отбора мощности, карданный вал до реверсной лебёдки установки. А это всё место, и - длина вдоль рамы.
ТАк что под конверсию замечательно подходит набор от AVD для бостройки бортового ЗИЛа. Тем более, что грузовая платформа модели весьма посредственная: при всей развитой архитектуре наружных поверхностей, внтуреняя часть бортов плоская и гладкая, как поверхность зеркала.
Поэтому будет логичным, да и увлекательным, снять бортовую платформу с базового шасси, и водрузить на него крановую установку. ТЕм более, что по задумкам компании "Моя Модель", кран можно собрать в двух исполнениях: транспортном и рабочем. В транспортном положении будет опущена стрела, подтянута грузовая подвеска, и подняты выносные опоры. В рабочем, как вы понимаете, опоры будут опущены, а стрела - поднята.
Поскольку ангелы прячутся в мелочах, то будет справедливым спросить: "А где надписи на кране"? Но производители и здесь всё продумали и укомплектовали набор пластинкой с декалями: марка крана, регистрационный номер, призывы не стоять под стрелой и знаки негабарита - всё это пристутствует.
Разумеется, автокраны считались, да и считаются, специализированной техникой. И вполне себе имеются на службе в вооружённых сил. Может, поэтому демонстрационная модель была окрашена в защитный цвет?
Впрочем, кабину я бы окрасил в такой же защитный цвет. А вот саму крановую установку - в хрестоматийные советские расцветки: жёлтые стрела и рубка машиниста, чёрная платформа, зелёные корпусные детали исполнительных механизмов, и красные подвижные части. Может, даже, добавил бы потёков и технологических загрязнений. Всё-таки автомобильные краны той эпохи были достаточно замазученными изделиями.
Ну, и в завершение рассказа: цена вопроса и место покупки? Конверсионный набор обойдётся в три тысячи рублей. Примерно столько же попросят у вас за базовое шасси, кузов от которого потом можно будет использовать под какую-нибудь другую конверсию. Итого - около 6000 рублей за модель автомобильного крана в масштабе 1/43. Дорого? Ну, тут, как в том анекдоте: "А ты походи по рынку, поторгуйся". Тут, думаю, безальтернативный вариант.
А вы как думаете, дорогие мои читатели блога?
Ваш Fon Kraft, © 2025 год
Всем - тёплого лета и приятного летнего отдыха! И не забывайте, что единомышленников всегда можно найти в нашем Чате Моделистов "Флудилка Фон Крафта".
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, с недавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.
Найти меня в "Телеграме" очень просто - достаточно кликнуть на ссылку: @Fon-Kraft