Эту дорогу начали проектировать еще в советское время, но распад СССР не позволил приступить к строительству. Реальные подвижки в данном направлении начались лишь в начале нового столетия. Долгожданные работы стартовали в 2008 году. Завершить кампанию планировали за семь лет, но по факту объект до сих пор не готов. Проект столкнулся с финансовыми проблемами из-за высокой стоимости работ в сложных климатических и геологических условиях.
Речь идет о всесезонной автомобильной дороге Югорск – Приозерный – Надым, призванной связать населенные пункты Югры и Ямала-Ненецкого автономного округа, не имеющие сегодня круглогодичного выхода на "большую землю". Реализация проекта позволит разгрузить трассу Новый Уренгой – Сургут – Тюмень и фактически вдвое сократить время в пути между южными районами Ямала и промышленными уральскими городами.
По сути, активные работы на участке велись лишь в период с 2008-го по 2010-й годы. С тех пор сроки периодически переносили. В 2021-м проект включили в Стратегию социально-экономического развития Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) до 2035 года. Однако власти пообещали запустить движение на всем протяжении к концу текущего десятилетия. Летом 2025-го стало известно, что профильные ведомства двух регионов приступают к предварительным исследованиям и подготовке соответствующей документации.
Главным сооружением будущей дороги станет мостовой переход через Обь в районе Андры. Его протяженность составит около 2,4 км, а с подходами — около 20 км. Еще десять лет назад строительство объекта оценивали в 40 млрд руб. Более того, к 2019 году был подготовлен проект, но его не одобрило профильное учреждение. Позднее власти заявили, что вернутся к вопросу строительства моста не раньше 2025 года.
Андрей Корх, полярный исследователь, амбассадор Арктики и Дальнего Востока, рекордсмен России и мира, член Русского географического общества (РГО), эксперт по экспедициям и путешествиям:
"Проект дороги Надым – Советский (Югорск) — это важнейший шаг в развитии транспортной связности Ямала и Урала. Она станет не просто логистической артерией, но и новой возможностью для экономического роста, туризма и повышения качества жизни местных жителей. Дорогу планировали еще с советских времен, но реализация откладывалась из-за сложных природных условий: болотистой местности, вечной мерзлоты и высоких затрат. Сейчас технологические решения и политическая воля позволяют вернуться к проекту. Для Ямала — это еще одна "ниточка" к "большой земле", которая даст региону устойчивую связь, выход на федеральные маршруты и возможность развиваться не только как промышленный, но и как человеческий регион".
Фактически на направлении Югорск – Приозерный – Надым дорога как таковая сегодня отсутствует на участке Сосновка – Приозерный. Проехать здесь можно только зимой. От Андры до Верхнеказымского построена асфальтированная трасса в 2013 году. От Верхнеказымского до Сосновки действует дорога с цементобетонным покрытием (также как и от Приозерного до Надыма).
👉 У «Строительного мира» появился канал в Телеграм — подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации