544 подписчика

Citroën Evasion (1998 – 2002, U6U): Европейская классика минивэнов

18 августа18 авг

3 мин

Оглавление

🚐 🏁 Стильный и практичный вэн из PSA–Fiat
🎨 ДИЗАЙН И САЛОН: светло, спокойно и конструктивно
⚙️ ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ

🚐 🏁 Стильный и практичный вэн из PSA–Fiat

После рестайлинга 1998 года Evasion слился с платформой Peugeot 806, Fiat Ulysse и Lancia Zeta. Обновлённая решётка, элементы дизайна и качество сборки — всё в характере удобной европротопоп-авто.

🎨 ДИЗАЙН И САЛОН: светло, спокойно и конструктивно

✅ Панорамные стекла, сдвижные двери, ровный пол и обзор — ощущение простора и воздушности салона

❌ Интерьер — пластик бюджетного уровня и без «вау»-эффекта, эргономика типично PSA.

⚙️ ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ

Среди версий ключевые:

🔹 1.8 л бензин (≈99 л. с., 147 Н·м)

Расход ≈10.6 л/100 км
Выходная мощность весьма экономична, но слабовата для полной загрузки

🔹 2.0 л бензин (≈121 л. с., 170 Н·м)

Максималка ≈177 км/ч, 0–100 за ≈14.6 с
Расход смешанный ≈8.6–14 л/100 км
Оптимален для спокойной езды, приемлемый запас динамики.

🔹 2.0 16V (132–136 л. с., 180–190 Н·м)

Мощнее, разгон до 0–100 за ≈13.4–14 с
Расход ≈9.7–10.3 л/100 км, скорость до ≈183–186 км/ч

🔹 2.1 л дизель TD (≈109 л. с., 250 Н·м)

Турбодизель расходует ≈8.2 л/100 км, 0–100 км/ч за ≈14.1 с
Очень экономичный и тяговитый вариант, но с потребностью в качественном топливе

Коробка — характерная 5‑ступка механика. Автоматы встречаются редко и не рекомендуются. Привод — фронтальный, ABS, независимая подвеска.

🌄 ПРОСТРАНСТВО И ПРАКТИЧНОСТЬ

✅ Конфигурация — до 5–8 мест (редко штатный третий ряд), объём багажника от 340 до 3 300 л, в разложенном положении — почти фургонный режим

✅ Широкие сдвижные двери и просторный проход — удобно для семьёй или при отвозке груза

🛠️ БОЛЬШЕ МИНУСОВ: слабые места

Часто глючит электрика — блоки управления замками, подсветка приборов и стеклоподъёмники
Дизельные версии требуют внимания к форсункам и ТНВД — ранние HDi могут быть капризными, поздние двигателя более надёжны
Неудовлетворительная шумоизоляция и вибрации на дизеле
Уязвим к коррозии пороги, днище

⚖️ PAYLOAD И БУКСИРОВКА

Масса ≈1 510–1 615 кг, допустимая нагрузка до 2 300–2 340 кг, payload ≈790 кг (
Прицеп с тормозами — до ≈1 300 кг, без — ≈750 кг

💰 ЦЕНЫ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ (Россия, 2025)

В продаже от 200 тыс до 350 тыс ₽
Ежегодные расходы ≈40‑70 тыс ₽ — больше при дизельном обслуживании и кузовной диагностике

✅ ПЛЮСЫ И ❌ МИНУСЫ

✅ Плюсы:

Просторный, светлый салон, сдвижные двери
Экономичный дизель и нормальная динамика бензиновых моторов
Большой багажник и гибкость конфигураций
Доступная цена и ремонтопригодность

❌ Минусы:

Электрика — слабое место
Пластик и шум в салоне
Автомат почти «мимо»
Коррозия и капризность некоторых бензиновых и дизельных агрегатов

👤 КОМУ ПОДОЙДЁТ?

Семьям, которые хотят гибкость пространства и удобство
Тех, кому важен большой багажник и простота в обслуживании
Тем, кто смотрит бюджетный вариант с компактным европейским характером

🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?

✅ БРАТЬ, если:

Хочешь комфортный минивэн с просторным салоном и экономичным дизелем
Не боишься немецкой диагностики и сервисных забот
Ценишь практичность и цену

❌ НЕ БРАТЬ, если:

Хочешь абсолютную надёжность и малые проблемы
Боитесь проблем с электрикой и ржавчиной
Ищешь машину с автоматом или полный привод

❤️ Финал от «Авто‑коллекции»

Citroën Evasion (1998–2002) — это честный, удобный и недорогой минивэн, который не удивляет роскошью, зато умеет удивлять практичностью. Место пассажирское и багаж свободно, экономия на поездках — реальна. Если готов вкладываться в обслуживание и хочешь жёсткий, но добротный вариант под семью или работу — БРАТЬ!