В последнее время кажется, что отзывов стало слишком много. Значит ли это, что автомобили становятся менее надёжными? Или менее безопасными? Или это значит, что производители берут на себя больше ответственности и решают проблемы, с которыми раньше не сталкивались?
Вот простые вопросы со сложными ответами.
1. В последнее время было больше отзывов?
Если коротко, то да. В прошлом году Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) опубликовало данные об отзывах автомобилей с 2003 по 2023 год, которые свидетельствуют о тенденции к увеличению как количества отзывов, так и количества отозванных автомобилей.
Однако прошлый год был немного необычным. В 2024 году автопроизводители отзывали машины всего 445 раз, что составляет около 29 миллионов транспортных средств. Оба этих показателя снизились по сравнению с 2023 годом.
В этом году также наблюдается тенденция к снижению, по крайней мере в том, что касается количества отзывов. По данным BizzyCar, системы управления отзывами для дилерских центров, в первой половине 2025 года автопроизводители отозвали чуть более 10,7 миллиона автомобилей.
Но за первые два квартала 2025 года количество отзывов увеличилось и составило 229 кампаний. В основном это заслуга компании Ford, которая провела 88 таких кампаний, или около 36 процентов. При этом на продукцию Ford приходится чуть более 40 процентов всех отозванных в 2025 году автомобилей.
2. Но почему было так много отзывов?
Существует множество причин, по которым за последние 22 года увеличилось количество отзывов и отозванных автомобилей. Ваш среднестатистический легковой автомобиль стал намного сложнее, чем был 20 лет назад. А чем сложнее, тем больше вероятность того, что что-то пойдёт не так. Активные системы безопасности, адаптивная подвеска, электроусилитель руля и тормозов, мультимедийные системы с несколькими экранами, гибридные силовые установки — вот лишь несколько новых причин, по которым ваш автомобиль может вернуться в автосервис вскоре после покупки.
Кроме того, глобальная цепочка поставок в автомобильном секторе становится всё более сложной. Как отмечает компания по утилизации отходов Valicor, даже небольшая проблема с отдельным компонентом может привести к масштабному отзыву продукции на нескольких континентах и у разных производителей.
Количество отзывов также увеличилось из-за ожиданий покупателей. В 1980-х годах среднестатистический покупатель, скорее всего, ожидал, что его автомобиль будет ломаться чаще, чем среднестатистический покупатель в 2025 году. Сегодня люди хотят, чтобы их новый автомобиль работал без сбоев 100 % времени, несмотря на сложность конструкции. Поэтому, даже если что-то незначительное выходит из строя, к производителям предъявляются более высокие требования, что вынуждает их отзывать автомобили, чего они, возможно, не сделали бы 30 лет назад.
Аналогичным образом и регулирующие органы ожидают от производителей большего, чем когда-либо. Надзор является таким же строгим, как и прежде, поскольку NHTSA внимательно отслеживает инциденты и жалобы покупателей, чтобы выявить закономерности и привлечь автопроизводителей к ответственности.
3. Почему, чем больше отзывов, тем... лучше?
Когда среднестатистический человек слышит слова «отзыв автомобилей», на ум ему, скорее всего, приходят несколько моментов. Например, фиаско с Ford Pinto, массовое отключение подушек безопасности у Takata, проблема с замком зажигания у GM или скандал с Volkswagen Dieselgate.
Все эти инциденты вызвали шквал негативных отзывов в прессе о соответствующих брендах. Хотя репутация GM в основном осталась незапятнанной, имя Takata навсегда будет ассоциироваться с подушками безопасности, «начинёнными шрапнелью».Volkswagen, в свою очередь, и спустя 10 лет не оправился от последствий «Дизельгейта».
Дело в том, что масштабные, привлекающие всеобщее внимание отзывы продукции плохо сказываются на бизнесе. Они подрывают доверие потребителей и портят имидж бренда. Став свидетелями всех этих скандалов и их негативного влияния на прибыль, производители по всему миру теперь более активно подходят к отзыву продукции и контролю качества в целом.
Тем не менее, надо понимать, что ни одна машина не идеальна с самого начала. Всегда будут возникать проблемы, требующие решения. Но вместо того, чтобы ждать, пока проблемы усугубятся и превратятся в гигантские, неуправляемые катастрофы, автопроизводители пошли в противоположном направлении и отзывают больше автомобилей, чем когда-либо, чтобы перестраховаться. Таким образом, хотя автопроизводители отзывают больше автомобилей, обычно это происходит по менее серьёзным причинам и в меньших количествах.
Как ни странно, Tesla — лучший тому пример. В 2024 году производитель электромобилей отозвал ошеломляющие 5,1 миллиона автомобилей — больше, чем любой другой автопроизводитель в США. Но большинство этих «отзывов» были решены простым обновлением программного обеспечения по беспроводной сети, без необходимости ехать в сервисный центр (или даже выходить из гаража).
Устранение проблем до того, как они приведут к разрушительным последствиям, положительно сказывается на репутации бренда, но это также хорошая новость для владельца автомобиля. Поскольку бренды берут на себя больше ответственности, покупатели получают более качественный продукт. А если что-то пойдёт не так, проблема, скорее всего, будет решена быстро и качественно, пока ситуация не усугубилась.
4. Отзыв это частный случай или системная проблема у производителя?
Сегодня отзыв автомобилей связан не только с серьёзными проблемами в области безопасности или выбросов. Он может означать что угодно: от запрета на вождение из-за утечки в тормозной системе до простого обновления ПО.
Тем не менее, отзывы всё равно могут указывать и на более серьёзную, системную проблему. Просто взгляните на Ford. В 2023 году это был один из самых часто отзываемых брендов в стране: 54 отзыва потенциально затронули более 5,6 миллиона автомобилей. В 2024 году ситуация была не намного лучше: компания отозвала 4,7 миллиона автомобилей в рамках 67 различных кампаний.
В 2025 году дела у этого американского автопроизводителя пошли ещё хуже. На сегодня Ford объявил о невероятных 94 случаях отзыва автомобилей в 2025 году, что потенциально может затронуть 6,35 миллиона транспортных средств. Это означает, что к концу года количество отозванных автомобилей удвоится. Это также рекорд по количеству отзывов, когда-либо объявленных производителем за один год, а ведь осталось ещё шесть месяцев.
Причём нет какой-то одной причины такого резкого увеличения количества отозванных автомобилей — приведенные выше данные указывают на множество источников проблем, начиная с неполадок в электрооборудовании, сбоев в работе камер заднего вида, проблем с трансмиссией и прочее. Таким образом, огромное количество отозванных автомобилей свидетельствует о постоянных проблемах с контролем качества в Ford.
Компания, конечно же, знает об этом. «Думаю, мы все о чём-то сожалеем, и для меня это самое большое сожаление», — сказал генеральный директор Джим Фарли в прошлом году, подчеркнув, что совершил ошибку, не сосредоточившись на модернизации цикла разработки компании для повышения качества. «Потребовалась гораздо более фундаментальная перезагрузка, чем я предполагал».
С тех пор Фарли обещал значительное повышение качества продукции Ford к 2025 году, хотя, очевидно, эти обещания не выполнены.
Волна отзывов продукции вредит не только вашим клиентам. Это ещё и стоит денег. За последние три года Ford потерял миллионы прибыли из-за гарантийных обязательств и отзывов продукции. По данным Reuters, 90-й отзыв продукции бренда, связанный с неисправностью топливной форсунки в автомобилях Bronco Sports и Escape, обойдётся компании более чем в полмиллиарда долларов! Подобные ошибки, исчисляемые девятизначными цифрами, недопустимы.
Что ж, пусть поучатся у Volkswagen. В 2022 году это был второй по количеству отозванных автомобилей бренд в стране: было отозвано более 1 миллиона автомобилей. Но на следующий год было отозвано всего 332 000 автомобилей, и бренд опустился на 18-е место.
«Американское подразделение Volkswagen Group усердно работает над повышением качества своих автомобилей, что, в свою очередь, снижает вероятность отзыва продукции», — сообщила компания в 2023 году. «В последнее время количество проблем с качеством значительно сократилось, количество гарантийных обращений находится на историческом минимуме, а наша региональная программа тестирования и проверки качества показывает положительные результаты».
Ну, а владельцам не стоит слишком беспокоиться, когда отзывают автомобили. Как правило (но, увы, не всегда факт) это признак того, что производители держат ситуацию под контролем, а не паникуют в попытках устранить дефекты.