Ну что, друзья, песчаную разминку мы прошли ещё в прошлой статье, а теперь все по-взрослому! Второе препятствие – это настоящий экзамен на геометрическую проходимость и работу электроники.
Сначала – подъем по рыхлому песку, а затем диагональное вывешивание. Ну а для тех, у кого клиренс побольше – узкий "мини-каньон", который наш BAW 212 любезно прорыл на разведке. 😂 Здесь нужно въехать в подъём с поворотом руля, поймать диагональное вывешивание и аккуратно выехать вверх, не провалившись.
Это уже не просто "песочница". Здесь нужна точность, правильная работа газом и, главное, умная электроника, которая не спасует в самый ответственный момент. Кто окажется настоящим "проходимцем", а кто попросит помощи "рук Халка"? Давайте смотреть!
Представление участников (Напомним, кто в игре):
(Здесь мы кратко представим каждого "бойца", участвующего в этом этапе, с его ключевыми характеристиками. Некоторые уже знакомы по первой части, но освежить память не помешает!)
1. Volkswagen T-Roc R-Line (2.0 TSI)
Компактный городской кроссовер, который, казалось бы, случайно забрел на эту вечеринку. Но мы хотим проверить его пределы!
- Двигатель: 2.0 л турбо (190 л.с.)
- Коробка: 7-ст робот DSG
- Привод: Полный (4Motion)
- Клиренс: 160 мм
- Масса: ~1530 кг
2. Land Rover Discovery Sport (2.0T)
Премиальный "британец" с серьезными внедорожными генами. От него мы ждем уверенного выступления.
- Двигатель: 2.0 л турбо (249 л.с.)
- Коробка: 9-ст автомат
- Привод: Полный (Terrain Response)
- Клиренс: 212 мм
- Масса: ~1900 кг
3. Icar V23 (Электро)
Абсолютная новинка от Chery, "китайский Гелик". Полностью электрический, с двумя моторами и на внедорожной резине.
- Двигатель: Электрический, 2 мотора (211 л.с.)
- Коробка: Редуктор
- Привод: Полный
- Клиренс: ~200-220 мм
- Масса: ~2000 кг (оценка)
4. Haval H7 (2.0T, бензин)
В Китае это Dargo 2, а у нас H7. Мощный, брутальный и, что важно, с задней блокировкой дифференциала! Серьезная заявка.
- Двигатель: 2.0 л турбо (192 л.с.)
- Коробка: 7-ст робот DCT
- Привод: Полный (Hi-4)
- Клиренс: 200 мм
- Масса: ~1815 кг
5. Jeep Grand Cherokee (V6 3.0, бензин)
Легенда бездорожья в современном обличье. Пружинная подвеска, но фирменная система полного привода Quadra-Trac II с понижайкой.
- Двигатель: 3.0 л V6 атмо (238 л.с.)
- Коробка: 8-ст автомат
- Привод: Полный (Quadra-Trac II)
- Клиренс: 215 мм
- Масса: ~2270 кг
6. Range Rover (V8 5.0 компрессор)
"Король" роскоши и комфорта, но и с серьезным внедорожным арсеналом: пневмоподвеска, система Terrain Response 2, мощь V8.
- Двигатель: 5.0 л V8 компрессор (525+ л.с.)
- Коробка: 8-ст автомат
- Привод: Полный (Terrain Response 2)
- Клиренс: до 297 мм (пневма)
- Масса: ~2450 кг
7. Changan CS95 Plus (2.0T)
Большой 7-местный "китаец", который в прошлых тестах показывал себя неплохо. Сможет ли он побороться с "грандами"?
- Двигатель: 2.0 л турбо (233 л.с.)
- Коробка: 8-ст автомат Aisin
- Привод: Полный (подключаемый)
- Клиренс: 190 мм
- Масса: ~2050 кг
8. Tank 300 City (2.0T)
Рамный, стильный, но в "городской" версии с полным приводом на муфте, но с понижайкой и всеми блокировками.
- Двигатель: 2.0 л турбо (220 л.с.)
- Коробка: 8-ст автомат
- Привод: Полный (TOD, Torque-on-Demand)
- Клиренс: 224 мм
- Масса: ~2165 кг
9. Haval H9 (2.0 дизель)
"Старая гвардия" рамных внедорожников. Дизель, муфта, автомат.
- Двигатель: 2.0 л дизель (190 л.с.)
- Коробка: 8-ст автомат
- Привод: Полный (муфта)
- Клиренс: 206 мм
- Масса: ~2325 кг
10. Tank 500 (3.0T V6)
Флагманский "Танк". Тяжелый, мощный, с полным набором внедорожных инструментов.
- Двигатель: 3.0 л V6 турбо (299 л.с.)
- Коробка: 9-ст автомат
- Привод: Полный (TOD + блокировки)
- Клиренс: 224 мм
- Масса: ~2535 кг
(Примечание: BAW 212 в этом испытании не участвовал, поэтому его характеристики здесь не приводим).
Volkswagen T-Roc: "Тактика-Галактика" в Действии!
Городской "пузотер" T-Roc, который не справился на первом испытании во многом из-за геометрии, здесь получил шанс на реабилитацию на более простой траектории. И знаете что? Он справился!
Да, не без труда. Сначала он беспомощно крутил вывешенным колесом. Но тут в дело вступила "тактика-галактика": небольшой накат, и в момент, когда машина начинает терять скорость из-за диагонали, – решительное нажатие на газ!
Электроника подхватила, перебросила момент, и T-Roc, кряхтя, но проехал! Не знаю, чья это больше заслуга – машины или водителя, но зачет! 👍
Land Rover Discovery Sport: Британская Порода
Хоть в начале и казалось, что Ленд Ровер увяз уже на старте - в глубоком писке. Через секунду и сильное нажатие на газ, он успешно начал свою попытку.
"Диско Спорт" снова показал, что не зря носит свое имя. Он без видимых проблем заехал в песчаный подъем, поймал диагональное вывешивание, немного подумал, и уверенно поехал дальше.
Красавчик! Проходимость в генах.
Icar V23: Электрический Псих!
А вот и наш электрический "кубик"! Если в песке он был беспомощен, то здесь – просто псих! 🤪 Он срывается с места, стреляет просто реактивной струёй песка из под колёс, и на сложном вывешивании, где другие думают, он просто едет!
Электроника, немного подумав, перебрасывает момент, и Icar срывается с места. Да, он делает это резко, но очень эффективно. Похоже, твердый грунт – его стихия! Но, странно, что происходит это не всегда с первой попытки, иногда он продолжительное время думает и не перераспределяет крутящий момент.
Haval H7: Битва с Деревом и Роботом 🌲🤖
Для H7 это препятствие превратилось в настоящий триллер! В песчаном подъеме, прямо в начале препятствия его стащило боком прямо к дереву. Робот в ненужный момент решил резко сомкнуть сцепление и задние колёса слишком сильно пробуксовали.
И все, приехали. Робот, как и у Dargo, при старте в гору с вывешиванием уходил в защиту, размыкал сцепления и перегревался. Машина просто не ехала вперед! А назад нельзя - кузовни в продаже нет...
Пришлось буквально "раскачивать" его и выталкивать, чтобы отодвинуть от дерева. Только после этого, с включенной задней блокировкой он смог преодолеть препятствие, но и то, вверху робот вновь его подвёл.
Вывод: блокировка – это хорошо, но "тупой" робот может свести все ее преимущества на нет.
Jeep Grand Cherokee: Легенда в Своей Стихии
А вот Jeep здесь был как рыба в воде. Включили понижайку, блокировку центра, режим "Камни" – и он просто поехал. Плавно, аккуратно, уверенно.
Никакой драмы, никакой борьбы. Просто делает свою работу. Отлично! Хоть и геометрия у него не лучшая, но тут все было в порядке.
Range Rover: Легкая Прогулка для Короля 👑
Для "Рейнджа" это препятствие оказалось легкой разминкой. На понижайке, с его огромными ходами пневмоподвески, он проехал этот "каньон", даже не заметив его.
Геометрия отличная, мощности с избытком. Избыточный вес здесь не мешал. Легкая прогулка.
Changan CS95 Plus: Провал и "Руки Халка"
Большой Changan, увы, снова разочаровал. 👎 Он заехал на диагональ, вывесил колеса и... встал. Электроника просто не хотела бороться и перебрасывать момент.
Он беспомощно шлифовал одним колесом. Не помогли ни попытки сдать назад, ни игра газом. В конечном итоге, полный привод вообще отключился. Поэтому, чтобы он проехал лишь на переднем, пришлось прибегнуть к помощи "рук Халка" и буквально выталкивать его. Это провал. Потом, полный привод так же внезапно вернулся, как и исчез... Рассчитывать на него - сложно.
Tank 300, Haval H9, Tank 500: Тяжелая Артиллерия
Вся троица рамных "проходимцев" проехала это препятствие без каких-либо проблем.
- Tank 300 City: Очень быстро и уверенно, даже с учётом того, что водитель первый раз на бездорожье.
- Haval H9 (дизель): В дрифте и на моменте.
- Tank 500: Вообще не заметил, что здесь было что-то сложное.
Для этих машин это даже не было серьезным испытанием. Просто проехали и все. Кто-то проще, кто-то сложнее. Ну и это всё-таки внедорожники.
Промежуточный Вывод по Второму Испытанию
Второй этап, "каньон с диагоналями", еще четче разделил наших участников на касты.
- Элита Бездорожья: 👑 Jeep Grand Cherokee, Range Rover, Tank 300, Haval H9, Tank 500. Эти машины проехали препятствие играючи, используя свой арсенал (понижайки, блокировки, пневму). Для них это была легкая прогулка.
- Удивившие "Кроссоверы": 👍 Land Rover Discovery Sport, Icar V23 и даже VW T-Roc показали, что их электроника вполне способна справляться с серьезными диагональными вывешиваниями. Icar удивил эффективностью, но расстроил нестабильностью, а T-Roc – тем, что вообще смог, ведь он скорее паркетник и мы это понимаем!
- Проблемные, но Справившиеся: ✅ Haval H7. Он проехал, но только благодаря блокировке и помощи со стороны. Его "робот" – слабое звено, перегревается и уходит в защиту, без наката он беспомощен.
- Провалы: 👎 Changan CS95 Plus. Его электроника просто сдалась.
Итак, ставки растут! Впереди нас ждет финальное, самое жесткое препятствие, где к сложному рельефу добавится еще и запредельный угол подъёма. Кто же станет абсолютным чемпионом нашего оффроуд-марафона? Узнаем в следующей, финальной части!