Когда мой друг Саша заявил, что привёз из Китая Haval Jolion 2021 года за 1,073,000 рублей — цену новой Lada Granta в топовой комплектации, — я не поверил. Китайский кроссовер с пробегом 19,400 км, 150 лошадей, роботизированной коробкой и передним приводом за миллион с небольшим? Это звучит как сказка, особенно в 2025 году, когда цены на машины растут быстрее, чем зарплаты. Но Саша показал документы, машину и рассказал, как всё устроил через Владивосток.
Я изучил его опыт, заглянул на различные форумы, чтобы разобраться в деталях, и теперь делюсь с вами: за сколько реально купить Jolion из Китая, чем он отличается от российских версий и какие подводные камни ждут при импорте.
Если вы думали о "параллельном" авто, читайте до конца и пишите в комментариях — пробовали ли пригонять машину из-за границы?
Как Саша решился на покупку
Саша — инженер из Иркутска, 35 лет, любит машины, но бюджет ограничен. Он продал свою Lada Vesta за 1 млн рублей и хотел кроссовер: проходимый, с хорошим оснащением и ценой до 1,5 миллиона. На местном рынке за эти деньги — только новая Lada Granta или подержанные "праворулные японцы" с пробегами за 100 тысяч км. Китайцы, такие как Haval Jolion, с пробегом стоят от 1,5 млн рублей, а новые — от 2,2 миллиона.
Саша наткнулся на объявление о "параллельном импорте" Haval Jolion из Китая: белый, 2021 года, 19,400 км, 1.5 турбо (150 л.с.), робот (7DCT), передний привод. Цена — 1,073,000 рублей со всеми расходами. Это цена новой Granta с мотором 1.6 (90 л.с.), механикой и кондиционером! Он связался с компанией-посредником и рискнул. Но как получилась такая цена?
Сколько стоил Jolion: полный разбор затрат
Саша поделился точными цифрами, и я сверил их с данными Chinamobil.ru и Auto.ru. Вот как сложилась цена:
- Стоимость в Китае: 49,000 юаней (543,925 рублей по курсу 11.1005 руб./юань на август 2025). Это цена подержанного Jolion (в Китае он называется Xingyue L) с пробегом 19,400 км.
- Расходы в Китае: 133,206 рублей (12,000 юаней). Сюда вошли проверка машины, оформление документов и транспортировка до порта.
- Расходы в России: 395,856 рублей, включая:
Таможенная пошлина: 234,887 рублей (рассчитывается по объёму двигателя 1.5 л и году выпуска).
Утилизационный сбор: 5,200 рублей.
Услуги таможенного брокера: 76,500 рублей.
Комиссия компании-посредника: 65,000 рублей.
Временная регистрация (для не-ДВФО): 10,000 рублей . - Итог: 1,073,000 рублей за машину, доставленную во Владивосток, с учётом всех сборов. В итоговую сумму не стал включать стоимость доставки автомобиля до Иркутска.
Еще раз для сравнения: новая Lada Granta 2025 года в салоне стоит от 1 миллиона рублей. А наш российский Haval Jolion 2021 года с пробегом 20 тысяч км на вторичке — 1,5–1,7 миллиона. Саша сэкономил минимум 450 тысяч, но потратил время и нервы. Об этом — дальше.
Чем китайский Jolion отличается от российского
Haval Jolion 2021 года в России и Китае — это, по сути, одна машина, но с нюансами. Саша заказал версию с передним приводом, 1.5 турбо (150 л.с.), 7-ступенчатым роботом (DCT). Я сравнил её с российскими Jolion:
- Комплектация: Китайский Jolion был в средней версии, аналог Elite в России. Есть климат-контроль, мультимедиа с 12.3-дюймовым экраном, Apple CarPlay, камера заднего вида, круиз-контроль, подогрев сидений, литые диски R17. Российский Elite (от 2,179,000 рублей в 2021 году) добавляет 360-градусные камеры и панорамную крышу, которых у Саши нет. Зато в китайской версии — уникальная отделка салона (ткань с красной прострочкой) и голосовое управление на китайском (Саша отключил, так как не знает языка).
- Техника: Двигатель GW4G15K (1.5 турбо, 150 л.с.) и коробка DCT идентичны российским. Но китайская версия настроена под топливо 92-й бензин (в России — 95-й), что даёт экономию 2–3 рубля на литр. Подвеска (McPherson спереди, торсион сзади) и клиренс (168 мм) такие же, но китайские шины мягче, быстрее изнашиваются на грунтовке.
- Особенности: Интерфейс мультимедиа на китайском, но можно прошить на английский за 5,000 рублей (Саша сделал это во Владивостоке). На Drive2 пишут, что китайские Jolion иногда имеют слабую антикоррозийную защиту — Саша сразу сделал антикор за 10,000 рублей.
В целом, китайский Jolion чуть проще в оснащении, но за 1,073,000 рублей это почти премиум по сравнению с Granta, где нет ни камер, ни большого экрана, а двигатель — 90 л.с. Саша отметил: "На Granta я бы тратил 10 литров в городе, а Jolion ест 8–9, да ещё и едет бодрее".
Как долго ждал и какие были сложности
Процесс импорта занял 3 месяца с момента заказа до получения машины во Владивостоке. Вот как всё происходило:
- Поиск и заказ: Саша нашёл компанию во Владивостоке через Auto.ru, которая занимается "параллельным импортом". Они предложили Jolion 2021 года с проверенным пробегом (19,400 км, подтверждено отчётом). Заключил договор, внёс предоплату 100,000 рублей.
- Доставка из Китая: 1 месяц на проверку машины, оформление экспортных документов и доставку до порта. По данным Chinamobil.ru, Jolion перестали продавать в Китае в 2022 году, заменив на Chitu, так что подержанные машины — основной вариант.
- Таможня и регистрация: 2 месяца ушло на растаможку, уплату пошлин и получение СБКТС (свидетельство о безопасности). Самая большая трата — пошлина (234,887 рублей). Брокер помог с документами, но за 76,500 рублей. Регистрация в ГИБДД — ещё неделя и 2,000 рублей.
- Подводные камни: Задержка на таможне из-за очереди — на 2 недели дольше, чем обещали. Плюс пришлось доплатить 5,000 рублей за перевод мультимедиа.
Стоит ли пригонять Jolion из Китая
Haval Jolion за 1,073,000 рублей — это находка. Для сравнения, новая Granta даёт меньше комфорта и мощности, а подержанный Jolion в России — минимум 1,5 миллиона. Плюсы китайского варианта: низкая цена, хорошее оснащение, экономичный мотор. Минусы: ожидание 3 месяца, риски с гарантией, необходимость доработок (антикор, перевод мультимедиа).Мой вердикт и совет
Сашин опыт доказывает: пригонять машину из Китая реально, если есть терпение и проверенный посредник. За 1,073,000 рублей он получил кроссовер, который стоит как новая Lada Granta. Но без опыта в импорте лучше не рисковать — можно нарваться на битую машину или переплатить за услуги брокера. Мой совет: ищите компании с отзывами, проверяйте историю авто, закладывайте 3–4 месяца на доставку. Если нужен бюджетный вариант, Granta проще и дешевле в обслуживании, но Jolion даёт больше комфорта и динамики.
А вы бы рискнули пригонять машину из Китая? Или лучше взять Granta и не париться? Пишите в комментариях свои истории — интересно, кто как экономит на машинах!