Представьте себе машину которая умеет не только ездить по бездорожью но и плавать, а потом вдруг решает: А не взлететь ли мне? И действительно поднимается над водой на подводных крыльях! Нет это не сценарий фантастического фильма, а реальная история советского вездехода-амфибии НАМИ-055В единственной в мире легкой армейской амфибии на подводных крыльях.
Почему этот проект не пошел в серию? Как инженеры заставили автомобиль парить над водой? И почему военные в итоге сказали: Ну нет это слишком круто даже для нас? Давайте разбираться с юмором но без вымысла.
Как обычная амфибия решила стать водным спортсменом.
От копирования немцев до рекордов.
В 1957 году советские инженеры из НАМИ изучали трофейную немецкую амфибию Trippel SG6 маленькую но шуструю до 12 км/ч. на воде. И подумали: А почему бы не сделать свою но лучше.
Так в 1958 году появился НАМИ-055 компактная амфибия на агрегатах Москвича-410. Она могла:
Перевозить 4 человек правда без дверей залезали через борта как в лодку.
Плавать со скоростью 12,3 км/ч. немного быстрее немецкого оригинала несмотря на слабый 45-сильный мотор.
Погружаться в воду всего на 30 см. благодаря обтекаемому корпусу.
Но конструкторам этого было мало. Они хотели скорость. И тогда начались эксперименты:
Мощность? Дайте две!
В 1960 году на амфибию поставили 100-сильный двигатель от Татра-603. Результат? Скорость выросла всего до 14,5 км/ч. Оказалось, просто добавлять лошадей тупиковый путь. Вода сопротивляется как упрямый ослик.
Крылья? Почему бы и нет!
Тогда инженеры подумали: Если нельзя пробить сопротивление воды нужно уменьшить его! И в 1960-м на НАМИ-055Б установили деревянные подводные крылья да да сначала именно деревянные.
Первые тесты выглядели забавно:
Амфибия вставала на носовое крыло, корма оставалась в воде.
Винт терял сцепление с водой и машина буквально падала обратно.
Но даже так она разогналась до 18 км/ч.
НАМИ-055В: Советский водный истребитель.
Как амфибия научилась летать.
В 1961-м. к проекту подключились специалисты по судам на подводных крыльях те самые что создали Ракету. И через два года появился НАМИ-055В первая в мире легкая амфибия, способная парить над водой.
Что изменилось?
Новые крылья теперь их опускали вручную, но они работали эффективнее.
Гребной винт опустили ниже чтобы он не терял воду при взлете.
Скорость 58 км/ч! Для сравнения: серийная амфибия ГАЗ-46 еле-еле выдавала 10 км/ч.
Как это выглядело?
Представьте:
Машина заходит в воду.
Через 40 секунд она поднимается на крылья.
И несется по воде как катер оставляя позади даже некоторые лодки!
НАМИ-055В в полете зрелище достойное фантастики 1960-х.
Почему эту чудо машину не приняли на вооружение?
Казалось бы идеальный разведчик или десантный транспорт. Но военные сказали: Нет. Почему?
Слишком сложно.
Крылья надо вручную опускать/поднимать.
На суше машина теряла проходимость тяжелая и неповоротливая.
Никому не нужна.
Армии хватало обычных амфибий.
Гражданским такая экзотика была ни к чему.
Это же не танк!
Советские генералы любили простые и надежные машины. А тут инновации которые могут сломаться.
В итоге проект закрыли. Единственный в мире легкий автомобиль на подводных крыльях остался музейным экспонатом.
А что сейчас?
Сегодня НАМИ-055В легенда советского автопрома. За рубежом аналоги появились только через 40 лет да и то в гражданском варианте.
А что если бы его доработали?
Может сейчас у нас были бы летающие джипы или амфибии-перехватчики? Но история не терпит сослагательного наклонения.
А вам как кажется?
Хотели бы покататься на такой амфибии?
Как думаете, почему военные часто отвергают инновации?
Какой современный вездеход мог бы повторить этот успех?
Пишите в комментариях обсудим!
Статья основана на архивных данных НАМИ и материалах автомобильных историков. Никаких вымыслов только факты слегка приправленные юмором.
Если понравилось лайк, репост, подписка! Впереди еще много историй о забытых технологиях СССР.