Найти в Дзене

Микродвигатель МК-12С модернизированный , не запущенный в серийное производство .

Приветствую!! Микродвигатель МК -12С , думаю , знаком многим. В 1955 году авиамоделист-конструктор двс О.К.Гаевский представил на конкурс двс : компрессионный микродвигатель МК-12к . Данный двс занял первое место в категории двигателей объёмом до 2,5 кб.см.. На контрольных испытаниях двс развил мощность 0,357 л.с.. Двигатель получился мощный , но с малым ресурсом. Для серийного производства двс был упрощён, а его детали усилены. Он получил название МК-12с ( серийный ). Двигатель предназначался для установки на таймерные и кордовые модели. Двс имеет объём 2,47 кб.см., распределение впуска-дисковым золотником , который устанавливается на задней стенке картера, продувка-встречно кольцевая . Так же на задней стенке картера имеется всасывающий патрубок с 4 приливами для крепления жиклёра -это позволяет устанавливать жиклёр в удобном положении. Внешний вид серийных МК -12С , с валом , вращающимся в подшипниках качения и скольжения. Двс в разборе: стальная гильза, чугунный поршень с сферичес

Приветствую!! Микродвигатель МК -12С , думаю , знаком многим. В 1955 году авиамоделист-конструктор двс О.К.Гаевский представил на конкурс двс : компрессионный микродвигатель МК-12к . Данный двс занял первое место в категории двигателей объёмом до 2,5 кб.см.. На контрольных испытаниях двс развил мощность 0,357 л.с.. Двигатель получился мощный , но с малым ресурсом. Для серийного производства двс был упрощён, а его детали усилены. Он получил название МК-12с ( серийный ). Двигатель предназначался для установки на таймерные и кордовые модели. Двс имеет объём 2,47 кб.см., распределение впуска-дисковым золотником , который устанавливается на задней стенке картера, продувка-встречно кольцевая . Так же на задней стенке картера имеется всасывающий патрубок с 4 приливами для крепления жиклёра -это позволяет устанавливать жиклёр в удобном положении.

Внешний вид серийных МК -12С , с валом , вращающимся в подшипниках качения и скольжения.

-2

Двс в разборе: стальная гильза, чугунный поршень с сферическим дефлектором. Рубашка ,накручивающаяся на картер и прижимающая к нему гильзу. Вал с удлинённым кривошипом , входящим в дисковый золотник.

Таким двс выпускался до появления МК-12В. Но не давно попался на глаза ещё один вариант МК-12С , но уже с рубашкой , прикручивающейся к картеру винтами. При обсуждении с владельцем двигателя его происхождение , появилась мысль , что двс был опытным образцом, который по каким то причинам не пошёл в серию. Как сказал владелец: есть ещё такие микродвигатели у моделистов в коллекциях.

-3

На МК-12С, который был модернизирован , вместо резбьбы на картере есть приливы с резьбовыми отверстиями , в которые вкручиваются винты , крепящие рубашку ( наподобие МК-16, МК-17 ) . Возможно на производстве просто переточили кокиль.

-4

В передней части прилив под два винта.

-5

В задней части, с небольшим смещением в лево, изготовлен прилив под один винт. Жиклёр и футорка изготовлены , как на серийном двс.

-6

Диаметр рёбер рубашки , как у серийного двс, поэтому винты выходят наружу, а не скрыты , как у МК-16, МК-17.

-7

На лапке двигателя выбита эмблема-Ласточка, как на серийных двс.

Спасибо ) Не болейте!!