Приветствую всех, многоуважаемые читатели. Классическая Лада Нива или Нива Ледженд имеет индекс 2121 и производится с конца 1970-х годов. Можно по праву считать данную модель одной из самых старейших на сборочном конвейере и судя по всему, на покой она отправляться не собирается. Я считаю, что спрос на нее будет долгим, потому что авто сочетает в себе множество положительных моментов и за это 2121 прощают невысокое качество производства. Впрочем, есть у «коротыша» и родственник – 2131, который отличается увеличенной колесной базой. Такой автомобиль уже снят с конвейера, но на вторичном рынке к нему также, проявляется определенный интерес. Так давайте же, выясним, какие сильные и слабые стороны имеются у 31-й. Ниже приведу подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, ВАЗ 2131. Автомобиль имеет пять дверей – вместо трех у стандартной классической Нивы. И по большому счету, это идеологический предшественник Lada Niva-2 (нынешняя Niva Travel и предыдущая – Chevrolet Niva). Появилась 31-я в 1990-х годах, ибо в то время АвтоВАЗ всячески экспериментировал со своими моделям и особое внимание обратил именно на Ниву.
На ее базе было создано множество производных и даже минивэн Лада Надежда. Но более-менее живучей версией оказалась только удлиненная 2131. Модель довольно долго просуществовала на производстве и сошла с конвейера сравнительно недавно, хотя дальнейшие перспективы у нее и существовали.
И какими плюсами обладает такой автомобиль? Давайте начнем с того, что удлиненная Нива банально, комфортней, чем обычная. В салоне места – в избытке. Можно на заднем диване расположиться вдвоем при росте в 190 сантиметров, а если сложить спинки дивана, то и вовсе, получится внушительный грузовой отсек. Пожалуй, из всех Нива 31-я является рекордсменом по объему внутреннего пространства.
Также, надо отметить и хорошую плавность хода. А еще, у 2131 отличная устойчивость на высоких скоростях. Сказывается увеличенная колесная база.
На этом пожалуй, плюсы у модели заканчиваются. А теперь, поговорим о слабых сторонах 31-й. Начнем с геометрической проходимости. В частности, большая база автоматически делает эту машину слабо приспособленной для покорения ухабистой местности. А ведь, сюда можно прибавить еще и снаряженную массу под 1,5 тонны, слабоватый двигатель. На выходе получаем наименее проходимую Ниву из всех.
Следующий момент – жесткость кузова. Она крайне посредственная. Причем надо учитывать, что место стыка передней и задней части кузова приходится на так называемую перемычку – в районе средней стойки кузова, а на крыше можно видеть «бугорок». Так или иначе, но пассивная безопасность находится на невысоком уровне, да и при диагональном вывешивании кузов «трещит по швам».
Сюда можно записать посредственные обогрев или охлаждение салона ввиду слабой производительности вентиляции. Ну и, о слабой динамике и о большом расходе топлива забывать не стоит.
Вот и получается, что ВАЗ 2131 – это не Нива в привычном понимании. Это скорее, универсал повышенной проходимости. Но видимо, за счет этого он еще и пользуется спросом.
А вам авто нравится? Пишите в комментариях.