Дастин Уилен, 14 августа 2025
КТМ была активна в 2025 году — это неоспоримо.
После почти полного краха и последующего спасения индийским производителем Bajaj, австрийская марка вернула полную производственную мощность в конце прошлого месяца. Теперь Team Orange смотрит в будущее, анонсируя серьёзно переработанные KTM 690 Enduro R и 690 SMC R 2026 модельного года.
Больше мощности
В 2024 году новый Ducati Hypermotard 698 Mono захватил трон как самый мощный одноцилиндровый серийный мотоцикл. Этот титул ранее принадлежал моделям с двигателем LC4 — 690 Enduro R и 690 SMC R. Возвращение короны стояло высоко в списке приоритетов KTM, но это была не единственная задача. Обновлённый мотор также должен был соответствовать последним экологическим нормам.
Для достижения этих противоречивых целей KTM заменила почти 50% компонентов LC4. От новых крышек сцепления и статора до переработанного картера и доработанной масляной системы — каждая модификация была направлена на повышение эффективности и доступной мощности. Изменения по периферии были не менее масштабными.
Новый уровень производительности
Последнее поколение LC4 теперь выдает 77,9 лошадиных сил. Это на 5% больше, чем у предыдущего двигателя, но что более важно — превосходит на 0,4 л.с. Ducati 698 Mono. В то же время пиковый крутящий момент упал до 53,9 фунт-футов (0,4 фунт-фута меньше предшественника), хотя новые фазы газораспределения оптимизируют “подачу крутящего момента на низких оборотах”.
Увеличенные интервалы обслуживания
Доработки двигателя KTM также привели к продлению интервалов обслуживания. Замена масла теперь планируется каждые 15 000 км (ранее 10 000 км), а проверка зазоров клапанов — каждые 60 000 км (ранее 30 000 км).
Современная электроника
И 690 Enduro R, и SMC R получают тот же 4,2-дюймовый TFT-дисплей, что и их младшие собратья — 390 Enduro R и 390 SMC R. Система по-прежнему поддерживает KTMconnect для сопряжения со смартфоном, что даёт доступ к пошаговой навигации, звонкам и музыкальному плееру с мобильного устройства пользователя. Райдеры управляют системой через джойстик-подобные переключатели, дебютировавшие на малокубатурных дуал-спорте и супермото.
Режимы езды и помощники
Когда дело касается систем помощи райдеру, Enduro и SMC разделяют базовые функции, такие как корнеринг ABS и система контроля тяги, зависящая от угла наклона. Однако обе модели предлагают разные режимы езды. Они стандартно поставляются с режимом Street, но SMC включает режим Sport, в то время как Enduro R предсказуемо выбирает режим Offroad.
Специальные режимы
Дополнительный режим Track для SMC разблокирует девять уровней регулировки проскальзывания, пять настроек контроля wheelie, launch control и KTM Motor Slip Regulation. Enduro, с другой стороны, может похвастаться опциональным режимом Rally. Он не только включает Motor Slip Regulation и Slip Adjuster, но также добавляет в микс Dynamic Slip Adjust.
Подвеска и рама
И 690-е получили небольшие доработки подвески под свои задачи. KTM сообщает, что первый получил больше “комфорта и обратной связи как на тропе, так и на асфальте”, в то время как второй заслужил дополнительную “обратную связь от дороги и маневренность”.
Доступность и цены
Обе модели 690 получили множество обновлений, но KTM пока не озвучила изменения в рекомендуемых розничныхценах. Компания заявила, что 2026 690 Enduro R и 690 SMC R поступят к дилерам к сентябрю. Надеемся, к тому времени мы узнаем больше информации о ценах.
Технические характеристики
- Двигатель: 693 куб.см, жидкостное охлаждение, четырёхклапанный, одноцилиндровый Коробка передач: 6-ступенчатая, цепной привод
- Заявленная мощность: 77,9 л.с. Заявленный крутящий момент: 53,9 фунт-футов Рама: Стальная трубчатая
- Передняя подвеска (Enduro R): WP XPLOR 48 мм вилка, регулируемая по сжатию и отбою; 10,4 дюйма хода
- Передняя подвеска (SMC R): WP APEX 48 мм вилка, регулируемая по сжатию и отбою; 8,8 дюйма хода
- Задняя подвеска (Enduro R): WP XPLOR амортизатор, регулируемый по преднатягу пружины; 9,8 дюйма хода
- Задняя подвеска (SMC R): WP XPLOR амортизатор, регулируемый по преднатягу пружины; 9,4 дюйма хода
- Передний тормоз (Enduro R): Одинарный двухпоршневой суппорт Brembo, диск 300 мм с ABS
- Передний тормоз (SMC R): Одинарный четырёхпоршневой суппорт Brembo, диск 320 мм с ABS
- Высота сиденья (Enduro R): 36,8 дюйма (935 мм)
- Высота сиденья (SMC R): 35,3 дюйма (890 мм)
- Объём топливного бака: 3,5 галлона
- Заявленный вес (Enduro R): 335 фунтов
- Заявленный вес (SMC R): 338 фунтов
- Покрышки (Enduro R): 90/90-21 спереди, 140/80-18 сзади
- Покрышки (SMC R): 120/70ZR 17 спереди, 160/60ZR 17 сзади
- Доступность: сентябрь 2025
- Гарантия: 24 месяца
Новые 690-е модели от KTM обещают стать ещё более универсальными и производительными, сохранив фирменный характер легендарного LC4. Ждём появления в дилерских центрах уже в следующем месяце.