Недавно «Техносфера. Россия» рассказывала о презентации Ил-114-300 на выставке Иннопром-2025 в Екатеринбурге в июле 2025 года. Машина успешно проходит сертификационные испытания, которые будут завершены к концу года. Параллельно представители «Ильюшина» назвали летно-технические и экономические характеристики уже серийной версии пассажирского самолета Ил-114-300, поставки которого начнутся в 2026 году (и немного доработанной версии 2028 года). Итак, каким будет серийный турбовинтовой региональный самолет, полностью из российских компонентов?
Согласно представленной в июле 2025 года в Екатеринбурге документации, пассажировместимость лайнера составит 66 человек. Самолет обладает максимальной взлетной массой 23,5 тонны и может принять коммерческую загрузку до 6 тонн. Его крейсерская скорость полета будет находиться в диапазоне 450-500 км/ч при максимальной высоте полета 7 600 метров. Для взлета Ил-114-300 потребует взлетно-посадочную полосу длиной 1400 метров, при этом длина разбега составит 790 метров, а пробега — 550 метров (410 метров с использованием реверса). Перегоночная дальность самолета достигает 5200 километров.
Ключевым конкурентным преимуществом Ил-114-300, согласно презентации, является его топливная эффективность. Расход топлива составляет 560 кг/ч, что на 16% ниже, чем у основного иностранного аналога ATR 72-600. Текущая снаряженная масса самолета с интерьером определена в 15 407 кг (масса самого интерьера — 1 556 кг). В этой конфигурации Ил-114-300 способен перевозить 66 пассажиров на расстояние 1000 километров с удельным расходом топлива 21,8 грамма на пассажиро-километр (г/пкм), что сравнимо с показателями ATR 72-600 (22-24 г/пкм).
Впрочем, нет предела совершенству. Уже запланированные мероприятия по снижению веса конструкции нашего самолета, реализация которых ожидается к 2028 году, позволят уменьшить снаряженную массу еще на 628 кг. Это улучшение даст возможность перевозить 66 пассажиров уже на расстояние 1450 километров при одновременном снижении удельного расхода топлива до 19 г/пкм, что выведет Ил-114-300 на лидирующие позиции по топливной эффективности в своем классе. Так что самолет получается очень интересный. Ждем его на наших российских просторах, особенно, на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири.
Источник фото и иллюстраций: ОАК
Больше материалов о российской технике на нашем сайте: www.tehnoomsk.ru
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ ДЗЕН-КАНАЛ и вступайте в наши группы в ВК и Телеграм: https://vk.com/tehnoomsk и https://t.me/tehnoomsk. Спасибо за вашу поддержку, друзья!