Привет всем, уважаемые читатели. Россияне очень любят у нас кроссоверы. Потому что они олицетворяют утилитарность и практичность. Можно сказать, что доля таких автомобилей на сегодняшний день на рынке очень высокая и предпочтение отдается новым моделям. Вместе с тем, и на вторичке хватает машин, который расхватывают, как горячие пирожки, что называется. Но также, есть и неликвиды.
Об одном из них мне бы хотелось в данной публикации поговорить. Честно говоря, глядя на этот автомобиль, я бы не назвал его провалом по части востребования у отечественных автомобилистов. Ибо он сочетает в себе множество достоинств. Однако есть пара причин для низкой ликвидности, о которой я сделаю упоминание. Но подробно во всем будем разбираться уже ниже.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
А машина, которую будем обсуждать – это Infiniti JX35. Автомобиль по своим габаритам довольно крупный и отличается семиместной компоновкой салона. На вторичном рынке стоит не слишком дорого и его вполне, можно присмотреть по цене новой Lada Vesta NG в нескольких начальных вариантов. Поэтому, чем не семейная машина, которая будет удовлетворять всем нуждам?
Дизайн у такого Инфинити получился весьма симпатичным. Экстерьер и сейчас выделяется линзованной и раскосой оптикой освещения, монументальной облицовкой радиатора, гармоничными пропорциями. В то же время, салон примечателен красивой комбинацией приборов с синей подсветкой, многофункциональной центральной консолью с большим экраном мультимедиа. Кстати, отделка салона имеет несколько вариантов цветовых исполнений, что добавляет роскоши.
Комплектации Инфинити щедрые. В них содержатся климат-контроль на три зоны, передние кресла с вентиляцией и электрическими регулировками, люк, штатный ксенон, камера заднего вида или система кругового видеообзора, полный электропакет, микролифт багажной двери, круиз-контроль, датчики парковки, система контроля давления в колесах, и так далее.
На ходу этот кроссовер отличается вальяжностью. Его подвеска проглатывает большинство дорожных неровностей, поэтому можно рассчитывать на высокую плавность хода. Однако динамика весьма бодрая, причем как с места, так и с ходу, поэтому ущемленным в потоке себя никогда не чувствуешь.
С возрастом коррозия не охватывает кузов данной модели. Да, есть замечания к хромированным панелям – мутнеют и облезают. Но в целом, авто выглядит вполне прилично и иногда даже презентабельно.
Атмосферный двигатель 3,5 литра с V-образным расположением шести цилиндров живуч и вынослив. Если не считать слабоватой крыльчатки выпускного коллектора и не самого долговечного каталитического нейтрализатора, то прослужить он может до 600-700 тысяч километров, что выглядит весьма внушительным показателем.
Ну а, срок службы элементов подвески составляет от 150 до 180 тысяч километров. С электрикой проблемы, также, бывают редко.
Но есть парочка причин, которые плохо отражаются на ликвидности Infiniti JX35. Первая – большие расход и транспортный налог. От мощности в 265 лошадиных сил другого впрочем, и не ждешь.
Еще одна причина – ломучий вариатор. Он не адаптирован к высокому крутящему моменту ДВС, поэтому будет требовать переборки каждые 60-80 тысяч километров.
На этом пожалуй, закончим. Машина хорошая, но не для каждого. Пишите свое мнение в комментариях.