Продолжение виртуальной экскурсии по участку №7 главного некрополя СССР и России
Мемориал экипажу самолёта Ту–144
3 июня 1973 года во время показательного полета в рамках 30-го международного авиасалона Ле-Бурже (Франция), разбился советский авиалайнер Ту-144С авиакомпании «Аэрофлот».
На глазах нескольких сотен тысяч зрителей огромный сверхзвуковой пассажирский самолёт внезапно перешёл в пикирование, а через несколько секунд рассыпался в воздухе и рухнул на находившиеся под ним жилые районы городка Гуссенвиль расположенного в 6 километрах от аэропорта Ле-Бурже.
В катастрофе погибли находившихся в пилотской кабине члены экипажа:
- · Командир воздушного судна — Герой Советского Союза Михаил Васильевич Козлов.
- · Второй пилот — Валерий Михайлович Молчанов.
- · Штурман — Георгий Николаевич Баженов.
- · Бортинженер — Анатолий Иванович Дралин.
А также Бендеров Владимир Николаевич (1924–1973), генерал-майор инженерно-авиационной службы, заместитель главного конструктора ОКБ А. Н. Туполева и Первухин Борис Александрович (1933–1973), ведущий инженер ОКБ А. Н. Туполева.
Кроме того, ещё 8 человек погибли на земле.
Тела погибших летчиков и ИТР ОКБ А. Н. Туполева были доставлены в Москву и 12 июня похоронены на 7 участке Новодевичьего кладбища, ряд №6, место №13. Автор мемориала скульптор П. Шимес.
Для расследования причин катастрофы была сформирована французско-советская комиссия, пришла к выводу, что системы самолёта до разрушения работали исправно. Также не было обнаружено никаких признаков диверсии, взрыва или пожара.
В этих условиях комиссия по расследованию и советские эксперты пришли к заключению, что причины катастрофы должны быть объявлены неустановленными и дело закрыто.
Абрикосов Андрей Львович (1906–1973)
Советский актер театра и кино. Народный артист СССР. Лауреат Сталинской премии. Правнук «короля московского шоколада», поставщика двора его Императорского величества Алексея Ивановича Абрикосова (1824–1904)
Родился в Симферополе, в семье агронома. Его отец в благодатном крымском климате занимался выращиванием фруктов, для семейного бизнеса.
После революции Андрей Абрикосов потерял родных и воспитывался в «Школе памяти погибших в Октябрьскую Революцию коммунаров» в Туле, которую окончил в 1924 году.
В 1925 году перебрался в Москву, где устроился работать чернорабочим артели «Строй радио». Одновременно поступил в частную кинематографическую студию А. С. Хохловой, но вскоре оставил её. Брал уроки актерского мастерства у З. С. Соколовой, сестры К. С. Станиславского.
В 1926—1929 годах — сотрудник Театра-студии Малого театра. В 1929 году познакомился с Михаилом Шолоховым и тот лично выбрал его на роль Григория Мелихова в первой экранизации романа «Тихий Дон» в 1929 году.
Эта роль сделала Андрея Абрикосова одним из самых популярных актеров советского кино. Он сразу же был зачислен в штат киностудии «Союзкино» (ныне «Мосфильм»), а также получил приглашение в Рабочий передвижной театр. В дальнейшем он служил, в Реалистическом театре, Камерном театре Таирова, а с 1938 года и до конца своих дней играл в театре имени Вахтангова, где с 1953 по 1959 был директором.
В кино сыграл в сорока фильмах, среди которых такие известные как «Александр Невский», «Иван Грозный», «Падение Берлина», «Илья Муромец», «Свадьба в Малиновке» и многие другие. Последним фильмом, в котором он снялся, стала экранизация поэмы Пушкина «Руслан и Людмила», где он сыграл князя Владимира.
Скончался Андрей Львович Абрикосов в октябре 1973 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище, участок № 7, ряд №6, место №24.
В 1992 году рядом с ним упокоилась жена Абрикосова Александра Тихоновна, а ещё через год сын
Абрикосов Григорий Андреевич (1932–1993)
Советский актёр театра и кино. Народный артист РСФСР. Сын народного артиста СССР А. Л. Абрикосова.
В 1954 году окончил Театральное училище имени Щукина и был принят в труппу театра имени Вахтангова, где служил всю жизнь.
Был одним из ведущих актеров. Часто играл вместе с отцом. Сыграл более 30 ролей в кино, самой известной из которых стала роль атамана Грициана Таврического в фильме «Свадьба в Малиновке».
Интересный факт.
В этом же фильме его отец Андрей Абрикосов снялся в роли Балясного, отца Грициана.
Мурадели Вано Ильич (1908–1970)
Советский композитор и дирижёр. Народный артист СССР.
Родился в апреле 1908 года в Гори Тифлисской губернии и соответственно был земляком И. В. Сталина.
В дальнейшем использовал этот факт в карьерных целях. Будучи этническим армянином (имя при рождении Ованес Мурадян), в дальнейшем изменил свое имя и фамилию и во всех анкетах указывал в графе национальность «грузин».
В 1931 году окончил Тифлисскую консерваторию и работал музыкальным руководителем и дирижером в местном ТРАМе (театре рабочей молодежи). В 1934 году едет в Москву и поступает в Московскую консерваторию имени П. И. Чайковского (класс композиции).
В конце 30-х годов пишет три кантаты: «Вождю», «Кантата о Сталине», «Песня-здравица», а также Симфонию №1 Памяти Кирова.
В это же время избирается ответственным секретарём Союза советских композиторов, а затем занимает ряд других ответственных постов.
В 1948 году Вано Мурадели, вместе с Дмитрием Шостаковичем, Сергеем Прокофьевым и некоторыми другими видными композиторами был подвергнут резкой критике «за формализм в музыке» выведен из правления СК СССР и фактически отстранен от участия в творческой жизни.
В мае 1958 после выхода «Постановления ЦК КПСС от 28 мая 1958 года об исправлении ошибок в оценке оперы «Великая дружба» и ряда других произведений» был восстановлен на работе в Союзе композиторов СССР.
Занимал посты секретаря правления Союза композиторов РСФСР и председателя правления Московского отделения СК РСФСР. С1968 года секретарь правления Союза композиторов СССР. В 1966 году вошёл в число 13 видных деятелей советской науки, литературы и искусств подписавших «Открытое письмо в адрес Президиума ЦК КПСС против реабилитации Сталина».
Скончался дважды лауреат Сталинской премии Вано Ильич Мурадели 14 августа 1970 года во время поездки в Томск. Похоронен на 7 участке Новодевичьего кладбища (ряд №7, место №11). Автором монументального надгробия композитору стал известный скульптор Николай Никогосян.
Камов Николай Ильич (1902–1973)
Всемирно известный авиаконструктор, создатель вертолётов серии «Ка», доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, Лауреат Государственной премии СССР.
Родился в городе Иркутске в семье учителя словесности. Окончил с золотой медалью коммерческое училище. Еще во время учебы начал интересоваться авиацией.
В 1918 году еще не достигнув шестнадцатилетнего возраста, был зачислен в Томский технологический институт, став его самым юным студентом.
После окончания института в 1923 г. инженер-механик Камов поехал в Москву и поступил на концессионный завод Юнкерса ИВА.
В 1927 году 25-летний Камов был приглашён в конструкторское бюро Д. П. Григоровича, занимавшееся опытным морским самолётостроением. Там он принял участие в разработке самолета МРЗ-бис, а в свободное время разрабатывал автожир собственной конструкции. Когда Григоровича сменил приглашённый из Франции Поль Ришар, Камов становится ведущим конструктором и начальником бригады его КБ (в 1928 г.).
В 1929 году вместе с Николаем Скржинским Камов создал первый советский автожир КАСКР-1 «Красный инженер». 25 сентября 1929 г. летчик-испытатель И. В. Михеев впервые оторвал машину от земли и стал первым советским вертолётчиком.
В 1930–1931 гг. Николай Ильич Камов был ведущим инженером по производству цельнометаллического самолета-торпедоносца открытого моря ТОМ в ОКБ по морскому самолетостроению.
В октябре 1931 года Камова назначили начальником конструкторской бригады ЦАГИ, проектировавшей новый автожир А-7 по заказу ВВС. Машина должна была выполнять функции разведки и корректировки огня. 20 сентября 1934 г. А-7 поднялся в воздух.
В 1938 году один из автожиров типа А-7 за 5 дней оборудовали и отправили для спасения экспедиции Папанина на станцию "Северный полюс-1".
21 марта 1939 г. было принято решение о строительстве завода по производству автожиров. Камов стал его главным конструктором и директором, М.Л. Миль - заместителем директора.
В 1940 году Камов стал главным конструктором КБ по вертолётостроению, позднее ОКБ им. Н. И. Камова. Камов и Скржинский предложили само слово «вертолёт».
Под руководством Камова были созданы вертолёты Ка-8 (1948), Ка-10 (1953), Ка-15 (1956), Ка-18 (1960), Ка-25 (1968), Ка-26 (1967), винтокрыл Ка-22 (1964), аэросани «Север-2» и Ка-30, глиссер.
Скончался Н. И. Камов 24 ноября 1973 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7, ряд №7, место №12).
На этом мои уважаемые читатели позвольте сегодня прерваться, но прежде, чем пожелать вам всего доброго и сказать, что наша экскурсия по Новодевичьему кладбищу в ближайшее время будет обязательно продолжена, хочу задать вопрос:
«А вы знаете, что в Санкт-Петербурге есть свое Новодевичье кладбище?»
Для тех, кто не знает, да и для тех, кто знает, хочу предложить рассказ об этом интереснейшем некрополе моего доброго приятеля и замечательного скульптора Игоря Селиверстова
Впрочем, у него и о других кладбищах Санкт-Петербурга и просто памятниках этого чудесного города масса интересных публикаций. Надеюсь, вам будет интересно.
И ещё хочу обратиться к прекрасной половине моей аудитории:
«Милые дамы, особенно те из вас кто любит готовить. Загляните пожалуйста на канал моей любимой жены Марины.»
У неё никак не получается раскрутить свой кулинарный канал, хотя готовит она просто прекрасно. Вот, например вчера она опубликовала рецепты чудесных летних супов
но показов практически нет. Мужчинам конечно же тоже вход не запрещён.
Ну а вот теперь всего вам доброго и до очень скорой встречи.