Сегодня новых автомобилей становится все меньше. Потому что автопарк в России продолжает стремительно стареть. Печальная тенденция стала следствием самых разных обстоятельств. Поэтому многие люди ищут подержанные надежные машины.
Возможно, данный материал поможет в выборе китайского кроссовера Haval H7 первого поколения. Этот образец уже хорошо известен сервисменам, ведь собирается с 2019 года под Тулой. Цена на старте была гуманной, ТС успели распробовать многие. Была знакомая ситуация нездорового ажиатажа, когда ряд мировых брендов в 2018 году ушли из страны, а на смену им пришли китайские аналоги. Так герой материал «прописался» в России.
Чтобы правильно оценить данный авто, желательно знать его сильные и слабые стороны. А тут без ТТХ никуда.
Технические особенности
· Под капотом в базовой комплектации установлен 1.5-литровый четырехцилинровый турбодвигатель, который выдает 150 сил. Более дорогим является 2 л с отдачей 197 л.с.
· В качестве трансмиссии доступны только «роботы» с двумя мокрыми сцеплениями. Сами коробки несколько отличаются друг от друга. У них разный потолок крутящего момента, который они могут переработать. Плюс агрегаты были сконструированы в КНР. Привод, кстати, полный.
· Кузов несущего типа. Шасси обладает независимой подвеской по кругу. Спереди это традиционный МакФерсон, сзади «многорычажка».
· Тормозные механизмы дисковые установлены «вкруг». Есть ABS, ESP, BAD и другие современные системы безопасности.
Помимо «железа», клиентов обычно интересует и внутреннее убранство того или иного автомобиля. Здесь тоже нет с этим проблем. «Спортивный» руль перекрывает приборный щиток на цветном дисплее. По центру передней панели находится развлекательный монитор. Джойстик РКПП разместился на тоннеле между передними креслами. В отделке паркетника используются различные сорта пластика, искусственная кожа, текстиль, резина. В общем-то все типично для представителя класса. По состоянию на 2018 год интерьер у Haval F7 был достаточно современный.
Первое, на что жалуются владельцы автомобиля – это работа распылителей омывающей жидкости. В машине форсунки без подогрева, поэтому могут быть проблемы в сильные морозы и на большой скорости. Кто-то даже жаловался, что плохо очищается стекло на скорости свыше 110 км/ч. Решение найдено: не нужно ездить так быстро, форсунки просто не рассчитаны на корректную работу в таком режиме. На самом деле, это типичная проблема для самых разных автомобилей. Иногда она идет вместе с некачественной «незамерзайкой» рука об руку. Это тоже надо учитывать.
Другой неприятной особенностью стала работа 7-скоростной роботизированной трансмиссии. В Сети были жалобы на перелив масла, на нестабильную работу КПП, на периодические пинки. Еще можно найти отзывы, в которых указано, что неправильно работает режим стоянки. Чаще всего с последним борются простым выключением/включением мотора. Вот и все.
Расход топлива – вещь в реальной жизни очень субъективная. Она зависит он ряда параметров: манеры езды, давления в шинах, местности, топлива, погоды, времени года, загрузки ТС и так далее. И все же не обошлось без ложки дегтя. Основной претензией стал небольшой бензобак автомобиля. Топливо уходит слишком быстро, если говорить коротко. И это при том, что даже на движке 1.5 л расход никогда практически не составляет меньше 10 л на «сотню». В принципе, это обычный показатель для авто такого класса.
Другим минусом стали тормоза. Работа тормозной системы не внушает доверие. Даже машину с одним водителем они останавливают нехотя. По ощущениям настроены слишком невнятно. Нет острых реакций при нажатии на соответствующую педаль. Конечно, здесь нужно сделать поправку на то, что на каждом автомобиле настройки разные. И все же, ряд владельцев Haval отмечают слабые тормоза.
Долгий прогрев мотора до рабочей температуры выступает следующим негативным моментом. Это касается обоих силовых агрегатов. Заводской фирменной заглушки в бампер не предусмотрено. Радиатор всегда открыт. Поэтому машина греется долго. Зато заводится стабильно даже 30-градусные морозы. Этот плюс тоже отмечают многие водители.
Ненадежной (причем официально) признана турбина. Точнее, ее крыльчатка. Поэтому ее даже меняли по гарантии в первые годы возникновения неполадок. Суть проблемы была в поломке крыльчатке. А ломалась она из-за неверного расположения впускного патрубка под капотом.
Возвращаясь к двигателю, стоит очертить такую второстепенную проблему, как неудачные настройки педали газа. Слишком уж ватно она настроена. Впрочем, данная проблема характерна для многих современных автомобилей. Ему бы карбюратор да тросик – и проблем бы у «китайца» не было. Решают такой нюанс автолюбители прошивкой ЭБУ мотора и РКПП. Процедура не самая дешевая, зато ситуация после нее улучшается.
Иногда люди отмечают не самые качественные ступичные подшипники. Это расходник, на который распространятся ограниченная гарантия.
Если подвести итог, то станет понятно, что каких-то особенных минусов у Haval F7 нет. Все его проблемы можно победить, было бы желание. Зато есть полный привод, добротный салон и надежность, проверенная годами.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!