Exlantix ET – первая модель нового семейства Exeed на альтернативных источниках энергии. Впервые о планах вывести эти модели на российский рынок заговорили больше года назад. Однако задержка с выводом коммерческой версии связана даже не с сертификацией и бюрократией, а с фактом, что в самом Китае эту модель тоже долго доводили до идеала.
Стоит отметить, что постарались на славу и вывели на рынок очень убедительный продукт. Правда, с брендом снова запутали: в КНР эта модель выделена в суббренд Sterra, но для экспорта в РФ было выбрано другое наименование. Похоже, материнский концерн Chery скоро побьёт рекорд по количеству суббрендов вообще и в России – по числу марок, представленных официально.
Exlantix ET представляет собой просторный пятиместный кроссовер-универсал, сочетающий современный, аэродинамически выверенный дизайн с практичностью. Трудно назвать его образцом стиля, но и придраться не получится: пропорционально и актуально. Его габариты (длина 4955 мм, ширина 1975 мм, высота 1698 мм) и внушительная колесная база 3000 мм сразу говорят о внимании к комфорту пассажиров. То есть этот автомобиль создан в пику Li Auto L6-7-9 и исповедует ровно ту же философию: дальнобойный гибрид с расширенными функциями комфорта и основательно расширенным пространством на втором ряду. Кстати, третьего не предусмотрено даже за доплату. Так же не предусмотрели и разных комплектаций: доступна лишь одна, в ней есть все опции.
В салоне доминирует крупный 15.7-дюймовый центральный дисплей, служащий основным интерфейсом для управления системами автомобиля, включая двухзонный климат-контроль. Кнопок здесь нет, кроме, пожалуй, «аварийки» - и та на потолке. Отделка такими высококачественными материалами, как кожа Nappa или мягкая алькантара на потолке и стойках, сразу внушают водителю атмосферу добротного, дорогого автомобиля. Пространство при этом организовано, возможно, излишне рационально: все органы управления сконцентрированы в дисплее медиасистемы, вокруг по-спартански пусто.
Багажник предлагает полезный объем от 546 литров, расширяемый до 1835 литров при сложенных задних сиденьях. Причём все трансформации салона можно осуществлять кнопками на стенке багажника.
Дорожный просвет может варьироваться от 150 до 240 мм благодаря пневматике в подвеске, она же обеспечивает очень приличную и поистине флагманскую плавность хода. Едет этот кроссовер по-настоящему породисто и благородно и с каждым поворотом чётко демонстрирует принадлежность к новому поколению люксовых автомобилей. Тот самый случай, когда цену и уровень автомобиля реально чувствуешь позвоночником.
Сердце Exlantix ET – последовательная гибридная силовая установка, в которой ДВС используется только для подзарядки батарей. Она объединяет 1,5-литровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя, совокупная пиковая мощность – 469 л.с., максимальный крутящий момент 634 Н·м. Привод – полный (4WD), на каждой оси по одному электромотору. И именно поэтому машине не нужен карданный вал, а следовательно, и тоннель для него. То есть пол в салоне плоский, что существенно добавляет удобства. Не все минивэны могут этим похвастать, между прочим.
Силовой тандем обеспечивает более чем уверенную динамику: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 195 км/ч. Однако наши замеры прибором Racelogic Vbox показали 6,5 секунд. Возможно, разницу можно объяснить тем, что батарея была заряжена менее, чем на треть. Впрочем, 6,5 секунд – это тоже более чем достаточно для уверенной езды.
Ключевым преимуществом гибрида является впечатляющий общий запас хода – до 1238 километров при полном баке топлива и заряженной батарее емкостью 43.5 кВт·ч. В смешанном цикле расход топлива составляет 6,9 л/100 км по паспорту и около 8 – по чекам с АЗС. Система позволяет подзаряжать тяговую батарею во время движения, однако происходит это по не совсем понятным алгоритмам, так что периодически заряжать всё-таки придётся. Разъем – европейский, типа CCS2, то есть в большинстве случаев переходники не понадобятся. В любом случае, верить в точность заводских данных не стоит, поскольку погрешность есть всегда. Но на пробег около 1000 км без лишних остановок рассчитывать можно.
Exlantix ET позиционируется как технологичный и практичный универсал премиум-класса, предлагающий высокий уровень комфорта, мощную гибридную силовую установку и выдающуюся дальность поездок без дозаправки. И главная мысль, которая посещает после поездки на этом аппарате - уровень китайских технологий уже достиг серьёзных высот.
Научились. И, похоже, уходят в отрыв.
Понравилась ли вам данная статья?
Подписывайтесь на наши социальные сети:
Dzen: https://dzen.ru/autogpbl
Telegram: https://t.me/gazprombank_avtolizing
VK: https://vk.com/autogpbl
YouTube: https://www.youtube.com/@autogpbl