Renault Triber, уникальный в своем роде семиместный компактвэн, получил масштабное обновление для индийского рынка. Спустя шесть лет после своего дебюта, этот автомобиль, сочетающий в себе черты минивэна и кроссовера, не только преобразился внешне и внутренне, но и сохранил свой главный козырь – невероятную практичность по цене, которая заставит конкурентов нервничать. Разбираемся, в чем секрет популярности этой модели и что нового предлагает рестайлинговая версия.
Дизайн «повзрослел» – от дружелюбия к уверенности
Первое, что бросается в глаза при взгляде на обновленный Triber – это его передняя часть. Дружелюбное «лицо» дореформенной модели уступило место более напористому и агрессивному стилю.
Дизайнеры Renault кардинально переработали этот элемент, подарив автомобилю:
- более тонкую решетку радиатора с последней эмблемой бренда,
- рельефный капот,
- полностью новый бампер со стильными серебристыми акцентами.
Фары сохранили свою общую форму, но получили современную светодиодную оптику. В совокупности эти изменения придают Triber более солидный и дорогой вид, визуально родня его с европейскими моделями марки.
Профиль Renault Triber остался практически нетронутым, за исключением нового дизайна 15-дюймовых колесных дисков и возможности заказать двухцветную окраску с контрастной черной крышей.
Сзади изменения также носят косметический характер: фонари получили дымчатую отделку с обновленным светодиодным рисунком, а на двери багажника появилась декоративная черная планка.
Интерьер – шаг навстречу комфорту и технологиям
Основные метаморфозы произошли внутри. Обновленный Triber позаимствовал архитектуру передней панели у своего «брата» по платформе, кроссовера Renault Kiger.
Центральное место теперь занимает 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, который поддерживает беспроводное подключение Android Auto и Apple CarPlay. Рядом с ним расположился 7-дюймовый цифровой щиток приборов.
Помимо этого, салон Renault Triber стал светлее благодаря новой серо-бежевой цветовой гамме отделки. В список оснащения были добавлены приятные и востребованные опции:
- беспроводная зарядка для смартфона,
- переработанный блок климат-контроля,
- отдельные вентиляционные дефлекторы для пассажиров второго и третьего рядов.
Важным нововведением стало значительное расширение списка систем безопасности: уже в базовой комплектации Triber оснащен шестью подушками безопасности, а также системами ABS и ESP.
Уникальная практичность и главный вопрос – пространство
Ключевая особенность Triber, которая делает его феноменом на рынке – это трехрядная компоновка салона при длине кузова всего 3985-3990 мм. Это делает его короче, чем популярный в Европе хэтчбек Renault Clio, но при этом способным вместить до семи человек. Разумеется, пространство на «галерке» ограничено и лучше всего подойдет для детей или для недолгих поездок взрослых пассажиров.
Для более точного понимания размеров приведем наглядный пример. Только что вышедший на российский рынок хэтчбек имеет длину намного больше – 4333 мм.
Мы подготовили отдельную статью об отечественной новинке:
Lada Iskra SW Cross: первые тесты, первые впечатления.
Однако магия Triber заключается в его трансформации. Задние сиденья можно не просто сложить, а полностью убрать, превратив минивэн в фургон с огромным багажным отделением объемом до 625 литров.
Производитель заявляет о более чем ста возможных конфигурациях салона, что делает Triber невероятно гибким инструментом для самых разных жизненных ситуаций – от семейного путешествия до перевозки габаритных грузов.
Техника без сюрпризов и цены, которые подкупают
А вот под капотом рестайлинг изменений не принес. Triber по-прежнему оснащается проверенным атмосферным 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем. Его мощность составляет 72 л.с., а крутящий момент – 96 Н*м. Покупателям на выбор предлагается пятиступенчатая механическая коробка передач или ее роботизированная версия (AMT).
К сожалению, версия с более мощным турбированным двигателем, доступная для соплатформенного Kiger, для Triber так и не была предложена. Зато, по некоторым данным, за доплату можно будет установить заводское газобаллонное оборудование (ГБО).
Главным аргументом в пользу Renault Triber остается его цена. На индийском рынке стоимость обновленной модели стартует с отметки в 629 995 рупий, что по курсу на дату подготовки обзора составляет примерно 597 000 рублей (около $7200). Топовая версия Emotion обойдется в 916 995 рупий, или около 868 000 рублей (приблизительно $10 500).
В базовой комплектации автомобиль, конечно, лишен большого экрана медиасистемы (его место занимает заглушка) и имеет простые стальные диски, но он по-прежнему предлагает семь мест и высокий уровень практичности, оставаясь одним из самых выгодных предложений в своем классе.
Заключение
Обновленный Renault Triber – это пример грамотной работы над ошибками и укрепления сильных сторон. Он стал выглядеть солиднее, получил современный и технологичный салон, а также стал безопаснее.
При этом автомобиль сохранил свою уникальную концепцию – максимум вместительности и функциональности в ультракомпактном кузове по сверхдоступной цене. Этот «малыш» наглядно демонстрирует, как можно создавать по-настоящему народные автомобили, отвечающие ключевым запросам практичных покупателей.