Привет всем, уважаемые читатели. Сейчас многие в России пересаживаются на китайские машины, особенно, нижнего ценового сегмента. А причина простая – хочется доступный автомобиль иностранного бренда с богатым оснащением, более-менее высоким качеством исполнения. На счет качества, конечно всегда можно поспорить – в случае с китайским автопромом. Но россияне уже твердо убеждены в том, что «китайцы» лучше моделей АвтоВАЗа. И подписчик Яков считает аналогично. Впрочем, на Чери Тигго 4 он пересаживался с Хендэ Крета, и вот, решил поделиться опытом эксплуатации. Далее, ознакомимся с ним уже более подробно.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Яков владеет Chery Tiggo 4 уже почти год и за это время наездил 13 000 километров. Выбрал модификацию с турбомотором 1,5 литра и роботизированной трансмиссией. Потому как на Hyundai Creta стоял атмосферный 2,0 литра и АКПП. На что-то тихоходное пересаживаться желания у подписчика уже не было, при этом выбор Чери Яков объяснил привлекательным дизайном и удобными для города габаритами.
В общем, когда «кореец» стал существенно расходовать масло, то решено было от него избавляться, ибо влипать на капремонт ДВС у человека не было никакого желания. Соответственно, покупка Тигго 4 была предопределена.
И каковы ощущения Якова от его эксплуатации? В принципе, машиной подписчик доволен. Ускоряется бодро, рулится более-менее так же, как и Хендэ, а звукоизоляцию считает даже лучше.
В комплектации есть всё, что нужно и даже больше. Поэтому жаловаться на оснащение не приходится.
Но эксплуатации несет в себе не только положительные эмоции. Так, первое, что произошло с Чери Тигго 4 у Якова – перестал холодить кондиционер. Причем ничто не предвещало беды, но в один прекрасный день из воздуховодов просто пошел теплый воздух и подписчик обратился в сервис. Там поставили вердикт – оплавилась фишка-разъем на муфте компрессора кондиционера. Проблему решили по гарантии, но мастера признались, что встречается она довольно часто.
Далее, перестал работать задний парктроник. Но в этом случае всё решилось банальной заменой предохранителя в салонном блоке.
Помимо всего прочего, Чери Тигго 4 расстроил отслаивающимся лакокрасочным покрытием и потеющими фарами. Но сейчас проблема посерьезней возникла – стала грубо и нервно работать роботизированная трансмиссия. Сервисмены подсказали, что в скором времени придется менять комплект сцеплений. При этом отметили, что сам по себе «робот» вполне долговечный, но в 2024-м году китайцы отказались от комплектующих Valeo в нем, поэтому долговечность расходников в КПП сейчас под вопросом.
В целом, кроссовер Якова радует – ничего нигде не гниет, не отваливается. Поэтому впечатление о машине положительное и некоторые неполадки картину не испортят.
А что о модели думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях.