Недавно АВТОВАЗ выпустил новый двигатель для НИВА ТРЕВЕЛ. И все сразу начали говорить какой это замечательный агрегат. Однако на форумах «НИВОВОДОВ», те кто катается по бездорожью (что говорится по капот в грязи). О новом моторе сложилось двоякое впечатление. Почему? Давайте подробно расскажу
В этом материале, мы подробно обсудим новый двигатель – из чего он состоит и что поменялось. А также сделаем выводы – надежный это агрегат или нет
Название нового мотора
Хочется отметить - что такого мотора у АВТОВАЗА еще не было, то есть это не какая-то глубокая модернизация. Это если хотите сборная солянка из двух моторов.
Название он получил - ВАЗ 11184. Объем двигателя увеличился до - 1,8 литра (мощность выросла до 90 л.с.)
Прирост мощности по сравнению с предыдущим мотором - 1,7 литра (83 л.с.) А также увеличился крутящий момент, но про это чуть ниже.
Двигатель также устанавливается продольно, как и прежде.
Как заверяет АВТОВАЗ, изменений АЖ – 50 штук! В своем анализе мотора, я не буду рассматривать различную муру – типа про новый маховик более выносливый (он еще не проверен временем), новую трубку и новый щуп, новый дроссельный патрубок, новые шланги для охлаждения и так далее
Здесь же поговорим про самое основное.
Головка блока
Она прекрасно всем известна, носит название ВАЗ – 11182. Металлическая алюминиевая крышка, 8 клапанов с толкателями. Никаких гидрокомпенсаторов, значит - как обычно нужно регулировать клапана. Благо с толкателями это понадобиться не скоро скажем ближе к 80 – 100 000 км
Также здесь нет никаких фазовращаетелей.
Головка блока очень простая, она не для гоночных авто. Можно сказать для маломощных простых автомобилей.
Изменения, это новая прокладка крышки ГРМ - сейчас более прочная и не будет течь как раньше. Так заверяет производитель.
Устанавливается на большое количество автомобилей бюджетного класса типа - ЛАРГУС, ГРАНТА и т.д.
Блок двигателя
А вот блок двигателя тут совершенно другой от - ВАЗ 11193. Он чугунный. Изначально устанавливался на мотор – ВАЗ 21124 (это 16 клапанный двигатель). Унифицированный. Сейчас ставится на большое количество моторов
Многие пишут - что блок такой же, как на моторе - 1,8 EVO, это вообще не так! Перед EVO мотором новый двигатель от АВТОВАЗ для ВЕСТЫ назывался ВАЗ 21179. С ним было куча проблем, но там блок носил название – «P4P»
Вот некоторые блоки у АВТОВАЗА:
P3M — ВАЗ 11182, 11183, 11186, 11189, 21116, 21114 (8-клапанные)
P4M — ВАЗ 21124, 21126, 21127, 21129, EVO (1.6 – 1.8л, 16-клапанные)
P4P — ВАЗ 21179 (21176) (1.8л)
После модернизации, мотор стал называться - 1,8 EVO, блок стали устанавливать – P4М.
А новой НИВА ТРЕВЕЛ название блока ВАЗ – 11193! Это разные блоки! Хотя некоторые детали от EVO мотора все стали устанавливать
Справедливости ради. Блоки АВТОВАЗ очень похожи - отличия только в различных креплениях, различных отливах, наличия на корпусе разъема для датчика масла, других масляных каналов, даже может отличаться отливка и обработка … и т.д.
Почему взяли именно ВАЗ – 11193, да просто высота блока цилиндров – 197,1 мм. Это вообще один из самых высоких блоков. Он подвержен хорошей модернизации
И вот тут мы подошли к самому интересному, что тут от EVO мотора и какая есть модернизация.
- Коленвал, с высоким коленом. Ход поршней увеличивается с 75,6 мм до 84 мм. Из-за этого растет и объем. Также как на EVO моторе, один в один
- Поршни. Опять же говорят что они от EVO. Блин кто это пишет? НА EVO моторе поршень имеет 4 проточки для клапанов! Здесь же две проточки, для двух клапанов! Другие пишут что - отливка одна и та же, просто обработка другая, две проточки. Но под эту гребенку можно подтянуть вообще все поршни. В реальности же у НИВА ТРЕВЕЛ, свои поршни, а не от EVA мотора.
Кстати поршни стали безвтыковые – при обрыве не гнет клапана ГРМ, это реально хорошо
- Масляные кольца также от EVO – трехкомпонентные, наборные, масложора нет. АВТОВАЗ не стал экспериментировать, а поставил проверенные технологии
Наличие современных масляных форсунок. Они Направлены вверх.
- Кстати увеличится картер двигателя, он стал литой алюминиевый. Устанавливают на герметик, а не на прокладку. Где происходит забор масла, он стал глубже. Опять же нет отливов при резких поворотах, ну или при резких уклонах, все же НИВА больше про бездорожье. Не будет даже частичного голодания
- Изменился впуск, он стал короче, разработан с учетом под мотор 1,8 литра, ему воздуха нужно больше.
- Изменился термостат. Наконец-то его крепят к блоку цилиндров – жестко, а не как раньше он болтался на шлангах. Причем от этого болтания шланги могли течь. Сейчас этого не будет
- Также из важного, изменили корпус рампы форсунок, выросло давление самих форсунок. Что позволило снизить расход топлива, улучшить эластичность работы, ну и немного улучшить момент
Расход кстати сейчас стал около 9-10 литров по городу, что вполне нормально. Раньше расход на НИВЕ мог быть и 12 и более литров.
Вообще что дают все эти изменения
Как сказал выше + 7 лошадиных сил! А также АЖ +24 Ньютона крутящего момента.
Крутящий момент у ВАЗ 11184 уже при 1000 оборотах – доступен в 124 Нм! А максимальный момент – 153 Нм (на 3500 оборотах).
У старого мотора - крутящий момент был максимальный - 129 Нм (3500 оборотах), а при 1000 оборотах у старого двигателя было всего - 97 Нм
То есть новый мотор, должен лучше тянуть на низах, что очень важно для внедорожника, по грязи, снегу, лужам и т.д.
Да и разгон уменьшился с 19 секунд до 100 км, до 16,5 секунды. Да совсем не болид, но НИВА создается под другие условия, в частности для бездорожья.
Теперь ложка дегтя
Вот я не совсем понимаю АВТОВАЗ, с одной стороны говорят, что для бездорожья и т.д.
С другой стороны на мотор ставят ремень ГРМ! Да сейчас будет устанавливаться не цепь, а ремень ГРМ!
Цепь могла ходить многие сотни тысяч километров. А вот ремень! Причем сейчас нормальных ремней - нет, только китайская – «HOLA», в лучшем случае ходит – 60 000 км. А я бы менял через 40 – 45 000 км
НУ и такой момент, на НИВАХ многие любят лазить по бездорожью, по капот в воде, ставят себе всякие «шноркели» и прочее. А вот если вода дойдет до ремня ГРМ? Вопрос минут как быстро он слетит!
Но производитель о вас позаботился, клапана - не погнет, поршни «безвтыковые»! Едем на СТО и уставим новый ремень после «покатушек», по грязи!
Ну или эта машина сейчас тупо для города! Тогда мотор нужно было ставить другой! Однако НИВОВОДЫ этого просто не поймут! Ниву, пусть даже Тревел, не для этого берут!
По ресурсу, стандартно ВАЗ заявляет – 250 000 км, я думаю, будет больше! Мотор реально простой! НО!
Спорное решение - с одной стороны изменения мощности, топливной эффективности и прочего идет только на пользу. С другой стороны РЕМЕНЬ ГРМ, для воды по капот? Вы серьезно - очень спорное решение! Хотя если ездить только по городу, либо в лес за грибами в несильное бездорожье, ходить думаю будет.
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: