Всем привет. В прошлый раз мы рассказали как готовить деталь автомобиля под вторичный окрас. Сегодня пришло время рассказать о технологии покраски " Под толщиномер".
Покраска под толщиномер применяется в тех случаях, когда окрашиваемая деталь новая, либо не имеет дефектов в виде вмятин или коррозии по металлу и подразумевает собой максимальное попадание итоговой толщины ЛКП к толщине заводских элементов.
Для того, чтобы понять какой толщины ЛКП нужно достичь, потребуется толщиномер с помощью которого делаются замеры на целых деталях автомобиля.
После того, как замеры сделаны можно приступать к подготовке и окрашиванию элемента.
Для этого если деталь новая мы в обязательном порядке удаляем с нее транспортировочный грунт до металла машинкой с ходом эксцентрика 5 мм на жесткой подошве абразивом Р240.
Затем деталь обезжиривается сольвентным обезжиривателем. После обезжиривания для защиты металла от окисления и развития коррозии применяется кислотный грунт, который наносится тонким полу-прозрачным слоем на деталь с помощью краскопульта, толщина кислотного грунта при правильном нанесении составляет от 5 до 10 мкм.
По мимо защиты от окисления металла кислотный грунт также выступает активатором адгезии последующих материалов.
Когда кислотный грунт полностью высох приступают к нанесению акрилового грунта наполнителя, его задача создать поверхность для нанесения базовой эмали и заполнить риску от абразива Р240. Акриловый грунт наносят как правило с помощью краскопульта дюзой 1,7 в 1-2 слоя с промежуточной сушкой согласно TDS используемого материала. Толщина 1 слоя акрилового грунта может составлять от 35 до 60 мкм, а общая толщина всех слоев не должна превышать 150 мкм.
Далее после того как грунт полностью высох необходимо сделать замеры его толщины с помощью толшиномера и можно приступать к его шлифовки под нанесение базовой эмали.
Шлифовку акрилового грунта мы осуществляем с помощью эксцентриковой машинки с ходом 2,5 мм абразивом Р400 на сухую, затем перебиваем также машинкой абразивом Р600, а затем вручную на мокрую наждачной бумагой Р800.
В процессе шлифования деталь обезжиривается сначала водно-спиртовым, а потом солвентным обезжиривателями и проверяется конечная толщина. Как правило в зависимости от того какая толщина ЛКП нам нужно после завершения полной покраски, толщина кислотного + акрилового грунта должна быть в диапазоне от 25 до 40 мкм.
Далее наносится базовая эмаль и лак.
Толщина 1 слоя базовой эмали типа металлик находится в диапазоне от 10 до 25 мкм.
Толщина 1 слоя HS лака от 45 до 50 мкм.
На каждом этапе кроме лака необходимо проверять толщиномером толщину каждого нанесенного слоя.
После завершения покраски и полного высыхания лака делается контрольный замер толшины ЛКП. В случае его превышения от необходимых значений делается шлифовка лака с последующей полировкой и контролем толшины с помощью толщиномера.
Вот мы и разобрали с вами технологию покраски "под толщиномер".
Надеюсь вам понравилась наша статья, если ДА то подписывайтесь на наш канал, задавайте свои вопросы в комментариях и ставьте 🩷. А в следующей статье я постараюсь рассказать вам про шпаклевание элементов и виды приме
няемых шпаклевок.