Еще один китайский автомобиль стали собирать в России по полному циклу.
Это очередной кроссовер Haval - доступный M6. Но нюанс в том, что модель встала на конвейер не в Тульской области, как и остальные "Хавейлы", а в соседней Калужской, на освободившемся от больших проектов заводе "ПСМА Рус". По контракту - потому что на заводе GWM свободных мощностей практически нет.
Помимо красивых картинок с промышленного объекта у нас есть пара ремарок.
Во-первых, если за 5 месяцев завод смогли полностью переоборудовать под полный цикл со сваркой и окраской, то почему этим воспользовался лишь Haval? Желающих локализоваться в России, якобы, уже множество. Конечно, GWM Калуга удобна логистически, но в целом, учитывая близость с Москвой, она так или иначе удобна всем.
Во-вторых, сейчас так наивно выглядят планы самого завода Haval под Тулой выполнять контрактную сборку, которые он вынашивал 6 лет назад.
"У нас такой план. Чтобы снизить себестоимость производства, мы планируем сотрудничество с несколькими компаниями. Мы можем организовать их сборку на нашем заводе. Речь идет не только о китайских производителях, но и о иномарках. Правда, на данный момент пока все это обсуждается, ни с кем конкретно мы еще не договорились", — сообщил "Китайским автомобилям" тогдашний гендиректор предприятия Чжан Цзюньсюе, который сейчас является президентом бренда в России и главой подразделения GWM Eurasia.
Наиболее правдоподобные слухи ходили о сборке автомобилей Lifan. Затем не исключалось, что к ним присоединятся Geely и Changan.
"Мы надеемся, что сможем загрузить наш завод на 100 процентов. Это будет сделано за счет расширения номенклатуры", — заявил 6 лет назад Чжан Цзюньсюе.
В итоге реальность превзошла ожидания. Ну и, как мы уже писали, инвестиции дали свой эффект и в плане завоевания рынка, и в плане прибыльности бизнеса.
📝 Подробнее о старте производства Haval M6 в Калуге
🇨🇳🇷🇺 #haval
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
