Вы когда-нибудь задумывались, что случается с едой, которую вы не стали есть в самолёте? Кто-то спит, кто-то отказывается из-за диеты или просто не хочет курицу с рисом. А что тогда становится с оставшимися порциями: они идут на свалку, достаются работникам аэропорта или перерабатываются? Рассказываем, как устроена "вторая жизнь" бортового питания.
Почему остаётся еда?
Каждая авиакомпания загружает на рейс немного больше еды, чем фактически нужно. Это нужно для непредвиденных ситуаций: если блюдо испортится, пассажир попросит повторно или кто-то не сможет есть предложенный вариант. Особенно часто порции остаются в бизнес-классе — там пассажиры предпочитают отдых или берут еду с собой.
Обычно около 10–15% приготовленного питания так и остаётся нетронутым. Что с ним дальше?
Что происходит с остатками по правилам?
Официальный ответ кейтеринговых служб однозначен: утилизация. После посадки вся тележечная утварь и контейнеры с остатками передаются на переработку. Еду проверяют и уничтожают, чтобы не допустить даже малейшего риска отравления. Учитывая, что срок годности таких блюд всего 12–24 часа, повторное использование запрещено.
Происходит это на специализированных предприятиях, где отходы превращают в компост или просто сжигают — в зависимости от региона и компании.
Что говорят сотрудники экипажа?
Несмотря на регламенты, бортпроводники рассказывают: иногда они всё же используют часть оставшейся еды.
Алексей, работающий в российской авиакомпании:
«По инструкции всё сдаётся, но если остались свежие фрукты, можем взять себе. Это не афишируется, но и не запрещено».
А Мария, стюардесса международного рейса, делится:
«Иногда берём десерты или салаты из бизнес-класса. Однообразие нашего питания быстро надоедает. Я, например, часто беру с собой йогурты и орехи — спасают в долгих перелётах».
По её словам, одна из коллег даже летала в Юго-Восточную Азию с запасом творога — в тех краях молочка дефицит.
А если попросить добавку?
Да, это возможно!
Если вы голодны и проявите вежливость, бортпроводники с радостью предложат лишнюю порцию, если она осталась.
«Нам не велено предлагать добавку, но в 8 случаях из 10 мы идём навстречу, если пассажир приятен и не капризничает», — делится Алексей.
В бизнес-классе шанс получить "повтор" выше — еды там обычно больше, и многие от неё отказываются.
Почему еду не передают нуждающимся?
Вопрос логичный, но всё упирается в правила и ответственность.
Несколько причин:
- Гигиена: после контакта с салоном самолёта еда считается небезопасной.
- Сложности логистики: проверка, хранение, доставка — всё это требует ресурсов.
- Юридическая сторона: если кто-то отравится, отвечать будет авиакомпания.
Некоторые перевозчики (например, Emirates и Singapore Airlines) уже тестируют проекты переработки: герметичные закуски идут в биотопливо или компост. Но пока это скорее исключение.
Кормят ли ею животных?
Распространён миф, что кошки и собаки в аэропортах лакомятся бортовой едой. Но работники аэропортов говорят иначе: животных действительно подкармливают, но в основном своей собственной пищей. Официально оставшаяся еда на это не используется.
Советы пассажирам
- Хочется есть? — спросите. Вежливый пассажир часто получает лишнюю порцию.
- Берите еду с собой. Йогурт, орехи или фрукты — отличная подстраховка на борту.
- Выбирайте авиакомпании с хорошей репутацией. Некоторые, вроде Qatar Airways, предлагают качественное питание даже в экономе.
- Забирайте упакованные снеки. Они пригодятся на пересадке или после полёта.
Комментарий эксперта
Екатерина Лебедева, специалист по авиационному питанию:
«Система питания на борту — это баланс между безопасностью и логистикой. Да, утилизация кажется нерациональной, но пока это самый безопасный вариант. Надеюсь, в будущем мы увидим больше экологичных решений, без ущерба для здоровья пассажиров».
Большинство неиспользованных порций утилизируют — это требование санитарных норм. Стюардессы могут взять немного для себя, а пассажиры — получить добавку, если повезёт.
___
Если статья понравилась — поставьте лайк 👍
Огромная Вам Благодарность!