Россия: В июне на Петербургском международном экономическом форуме крупнейшая сервисная локомотивная компания и РЖД подписали соглашение о едином совершенствовании подходов к оценке качества услуг техобслуживания и ремонта подвижного состава. Документ стал развитием в переходе на новую технологию ремонта, внедряемую в ГК «ЛокоТех» с 2024 года.
Для обеспечения этого процесса в локомотиворемонтном холдинге реализована и новая модель инвестиционно-проектной деятельности. Она направлена на решение нескольких ключевых задач: внедрение современной системы управления, повышение эффективности финансовых вложений и интеграция современных цифровых инструментов в производство.
Коллегиальная модель управления
В локомотиворемонтный комплекс «ЛокоТех-Сервис» (СЛД) входит 88 сервисных локомотивных депо (СЛД), расположенных по всей территории России и обеспечивающих обслуживание и ремонт большей части парка тягового подвижного состава РЖД. Этот вид деятельности был выделен в самостоятельную бизнес-структуру 13 лет назад. Вместе с задачей качественно выполнять ремонт локомотивов и вести прибыльную деятельность под управление сервисной компании перешла масштабная инфраструктура, однако остались разработанные еще в советское время подходы к выполнению операций и отсутствовала эффективная система учета ТМЦ и анализа отказов технических средств.
Выявленные недостатки ликвидируются компанией поэтапно. В первую очередь начала реализовываться стратегия цифровой трансформации, утвержденная генеральным директором ГК «ЛокоТех» Андреем Власенко в марте 2024 года. Бумажные учетные журналы и эксель-таблицы активно заменяются системой электронных дашбордов, интегрированных в автоматизированную систему управления «Сетевой график» (АСУ СГ). Модернизация производства проводится с учетом современных требований, в том числе в области цифровизации. Однако с учетом широкой географии предприятий, различий производственных и бытовых условий, а также большого количества разных по конструкции моделей локомотивов, которые обслуживает и ремонтирует компания (порядка 30), появилась потребность в создании новой управленческой модели, способной, с одной стороны, обеспечить прозрачность процессов и достоверность данных, оценить риски и отдачу от вложений, систематизировать деятельность, а с другой — оперативно масштабировать успешный опыт и мотивировать участников процесса на достижение оптимального финансового и производственного результата.
Новый регламент инвестиционно-проектной деятельности вступил в силу в конце 2024 года. Он определяет концепцию управления проектами, общие методические и организационные принципы применения системы проектного и инвестиционного управления в ГК «ЛокоТех». Также он формулирует требования к процессам, в том числе единый стандарт к документационному обеспечению проектной и инвестиционной деятельности в компании на стадиях инициирования, планирования, реализации и контроля, а также завершения проектов.
***
Андрей Власенко, заместитель генерального директора «Трансмашхолдинга» (ТМХ) по развитию локомотивостроения, генеральный директор ГК «ЛокоТех» и компании «ТМХ — Локомотивы»
«Текущий год объявлен в компании годом качества и надежности. Основные цели внедрения новой модели управления — достижение ключевых плановых показателей ремонта и сервисного обслуживания локомотивов при одновременном росте производительности труда, повышение операционной эффективности, уменьшение расходов. Важной задачей является также приведение классификации проектов и отчетности в соответствие с методологией ТМХ. Все инвестиционные проекты должны быть нацелены на сохранение и повышение прибыльности, капитализации и рыночной привлекательности «ЛокоТеха». Каждая новая проектная инициатива соотносится со стратегией развития компании. В соответствии с внедряемой концепцией учитывается план капитальных и текущих расходов по проекту, включая срок окупаемости, с применением метода дисконтирования. На основе финансовой модели проекта рассчитываются показатели, характеризующие его экономическую эффективность».
***
С целью повышения управляемости проектов сформирована типовая дорожная карта, использование которой способствует более точному планированию и четкому пониманию последовательности действий всех участников процесса. В целях унификации отчетности для всех стадий проекта созданы предзаполненные шаблоны и типовые документы.
Определение необходимости проектных идей, а также оценку качества реализации проектов, в том числе с точки зрения выполнения ключевых показателей эффективности, осуществляет созданный коллегиальный орган — экспертный совет, объединивший специалистов по каждому направлению деятельности ГК «ЛокоТех».
В соответствии с новым регламентом реализуются проекты с уникальным результатом и бюджетом более 100 тыс. руб., включенные в инвестиционную программу. В целях упорядочивания проектной и инвестиционной деятельности в ГК «ЛокоТех» принят классификатор проектов:
- Проекты, направленные на повышение эффективности текущей деятельности. Они предполагают внедрение новых производственных технологий, снижение издержек производства и улучшение качества услуг, увеличение объема производства. Эти проекты призваны обеспечить переход на более высокий уровень технологий и конструкции, внедрение роботизации и автоматизации, освоение ремонта новых серий локомотивов и линейного оборудования, расширение номенклатуры продукции и услуг.
Инвестиционные проекты, направленные на поддержание в функциональном состоянии производственных мощностей. Сюда могут быть отнесены проекты по достройке и модернизации зданий и оборудования, замене морально устаревших и физически изношенных узлов и деталей на современные, автоматизации учета и разработке информационных систем.
Продуктовые проекты. В этой классе проектов находятся НИОКР и НИОТР по разработке новых продуктов, совершенствованию существующего технологического обеспечения, обеспечению модернизации и локализации техники.
На каждом из этапов планирования и реализации того или иного проекта осуществляется финансовый контроль за бюджетом: оцениваются параметры выполнения работ и мероприятий, соответствие запланированной стоимости. Точность планирования определяется руководителем проекта с целью рационального распределения ресурсов, от которых зависят стоимость и сроки выполнения работ. В зависимости от класса проекта, его масштабов, а также исходя из объема бюджета, различаются требования к набору документов и форм отчетности.
Дополнительная мотивация команды
Одна из ключевых особенностей нового регламента состоит в том, что по аналогии с практикой ТМХ, принятой в 2024 году, предусмотрена система монетарной мотивации команды проектов. Она стимулирует работников ГК «ЛокоТех» к разработке новых инициатив, направлена на улучшение качества реализации проектов, а также на общее развитие инвестиционно-проектной деятельности. Любой желающий сотрудник может обратиться в проектный офис ГК «ЛокоТех» с идеей, получить консультацию и поддержку, принять участие в обучающем семинаре по проектной деятельности.
В случае успешной реализации проекта команда получает дополнительное денежное вознаграждение. В положении о мотивации указаны критерии, которым должен соответствовать проект для премирования проектной команды, описаны механизмы расчета бюджета премии с учетом масштабов и длительности проекта, а также процедуры согласования и выплаты вознаграждения по итогам выполненной работы. Важно отметить, что обоснованное подтверждение выполнения ключевых индивидуальных вех членами проектной команды выполняется независимым экспертным советом.
***
Сергей Лянгасов, первый заместитель генерального директора по стратегическому планированию и развитию ГК «ЛокоТех»
«Ключевое изменение в работе компании, которое закреплено в новом регламенте, — создание коллегиальной вертикали управления проектами: от определения направлений развития инвестиционно-проектной деятельности до оперативного управления и контроля полученных результатов и достижения запланированного эффекта. Особое внимание уделяется подготовке сотрудников. На стадии реализации проекта проводится обязательное обучение работников предприятий до уровня, необходимого для приживаемости проектного решения, проведения опытной эксплуатации, приемки и внедрения. Важная роль отводится проектным решениям с цифровой составляющей: еще на этапе планирования каждой проектной инициативы дается оценка существующих процессов сервисного обслуживания, а также того, как рассматриваемое решение будет встроено в деятельность всей компании "ЛокоТех-Сервис"».
***
Планирование бюджета проектной премии производится только по участникам команды проекта, процент вовлеченности которых определен условиями регламента инвестиционно-проектной деятельности. Максимальный размер премии для конкретного участника команды проекта длительностью до 1 года составляет один оклад для некрупных проектов (менее 30 млн руб.) и восемь окладов для крупных (более 30 млн руб.), умноженных на коэффициент вовлечения в проект конкретного человека. При длительности проекта более 1 года премия составляет до двух и 16 окладов соответственно, тоже с учетом коэффициента вовлечения. Фонд целевого назначения защищается до начала реализации проекта, а окончательное решение о выплате мотивации принимается комитетом по развитию и инвестициям.
Реализация на практике
В 2024 году успешно реализован проект по внедрению цифрового измерения колесных пар с использование лазерных профилометров. Эти приборы дают точные и объективные цифровые результаты, которые автоматически передаются в информационную систему управления (АСУ СГ). Цифровые данные с этих устройств помогают быстрее и эффективнее организовать сервисное обслуживание. В цехе по конкретному локомотиву можно точно понять, нужна ли обточка колес, подсказать токарю нужный профиль и быстро провести контрольные замеры. А собранная в АСУ СГ информация позволяет увидеть общее состояние локомотивов, оценить качество обслуживания и планировать ремонты с учетом потребности в обточке колесных пар. Лазерные профилометры — хороший пример того, как цифровые технологии улучшают производство. Они используются в депо Дальневосточного, Забайкальского, Красноярского, Южного и других филиалов компании «ЛокоТех-Сервис». В ближайшем будущем этот метод будут применять на всех производственных участках.
Кроме того, на стадиях инициирования и планирования находятся еще несколько проектов: «Умный ассистент по выбору кандидатов на ремонт с учетом обточки колесных пар», «Система мониторинга линейного оборудования с использованием технологии маркировки», «Диагностический комплекс вибродиагностики подшипниковых узлов локомотивов с передачей результатов в АСУ СГ», «Кадровый электронный документооборот».
Проекты, запущенные в соответствии с новым регламентом инвестиционно-проектной деятельности в Забайкальском филиале «Локотех-Сервиса»
Подготовлено на основе статьи «Успех должен быть запланирован» из журнала «Вектор ТМХ» № 2 (61) 2025