Признайтесь, господа. Вам тоже иногда кажется, что немцы из Ингольштадта проектируют автомобили не для людей, а для восхищенных кивков на автосалонах? Как будто инженеры Audi по ночам тайком посещают лекции по современному искусству, а потом внезапно решают: «А давайте-ка превратим наш новый лифтбэк в движущийся арт-объект! Только холодный, расчетливый и… немного бездушный». Встречайте второе поколение Audi A7 Sportback – технический экспресс из будущего, где комфорт важнее драйва, а сенсорный экран священнее ручки КПП.
Хорошая штука: Когда немецкий перфекционизм берет за горло
Дизайн: Ледниковый Период. Посмотрите на него. Это не просто «купеобразный седан». Это геометрическая поэма, высеченная лазером из алюминия и злого немецкого расчета. Линии стекают, как ртуть по наклонному стеклу. Задок – чистой воды провокация с этим хэтчбеком-невидимкой. Они даже крышку бензобака спрятали, лишь бы лишняя щель не нарушила священную гармонию! Это высшая математика дизайна. Пик? Возможно. Но черт возьми, это красиво. Красиво так, что хочется молча постоять и кивнуть, как ценитель абстрактной скульптуры в дорогом костюме. Хотите, чтобы ваша Audi выделялась из серой массы А6? Пожалуйста. Она теперь не выделяется – она доминирует визуально.
Интерьер: Номер в Отеле «Гипербудущее». Садитесь. Вдохните. Да, этот фирменный запах дорогой кожи и… чего-то стерильно-технологичного. А теперь посмотрите вокруг. Кнопки? Ручки? Фи! Это прошлый век, милостивый государь! Теперь все управляется через два огромных сенсорных экрана. Кондиционер? Экран. Музыка? Экран. Сиденья с 25 видами массажа? Экран, экран, экран! Тактильная отдача? Есть, но ощущение, будто ты гладишь ледяной айфон размером с лобовое стекло. Качество отделки? Безупречно. Эргономика? Спросите у своего смартфона. Это салон мирового класса, но такой же эмоционально прохладный, как взгляд бухгалтера в конце квартала. Зато пассажиры будут заняты изучением меню до самого пункта назначения – скучать не придется!
Технологии: Лимузин A8 в Костюме Казановы. Под капотом и в недрах шасси – чистая магия последней «восьмерки». 48-вольтовый «мягкий» гибрид? Пожалуйста. Двигатель умирает на ходу при 54-163 км/ч? Легко! Система гасит мотор еще до полной остановки, на смешных 21 км/ч, если «компьютер почуял пробку». Это не просто экономия топлива (заявленные 6.8 л/100 км для бензинового V6 – звучит как сказка, но поверим на слово). Это демонстрация тотального контроля. Quattro ultra? Умница! Полный привод включается только тогда, когда электронный мозг СЧИТАЕТ, что он вам нужен. В остальное время – передний привод, минимум потерь. Эффективно? Бесспорно. Захватывающе? Ну… не совсем. Зато сэкономите каплю бензина, чтобы купить еще один галстук.
Практичность: Искусство в Багажнике. Несмотря на пафосный силуэт, A7 не дурак. 535 литров багажника – это вам не шутки. Сложил спинки? Получил почти 1390 литров (пусть и не идеально ровно). И да, Audi с гордостью заявляет: теперь туда влезут ДВЕ сумки для гольфа И запасное колесо! Они знают свою публику – яхт-клуб и гольф-клуб в одном флаконе. Пять мест? Формально – да. Но задний диван – скорее для демонстрации интерьера друзьям, чем для долгих поездок тёщи.
Плохие вещи: Там, где перфекционизм даёт трещину
Диски-Убийцы Комфорта. Ах, эти шикарные 21-дюймовые «катки»! Они так прекрасно заполняют арочные прорези, так мерцают на солнце… И так беспощадно бьют по пятой точке и позвоночнику на каждой кочке! Весь тот «лимузинный» комфорт, за который боролись инженеры с пневмоподвеской (опция, кстати, очень дорогая!), летит к чертям. Выбирайте колеса скромнее, если дорожите своими межпозвонковыми дисками больше, чем лайками в инстаграме.
Дизель: Разочарование в Турбо-очках. Хотели сэкономить? Взяли «пятидесятку» TDI? Ох, зря. Вам светит не крутая «двойная яйцесборка» (S tronic), а старая добрая восьмиступенчатая АКПП (Tiptronic). Она неплоха, но рядом с бензиновой – как Nokia 3310 рядом с новым айфоном. Плюс старый, более тяжелый и менее умный quattro. И сам дизель как-то… скучнее, грубее. Бензиновый 3.0 TFSI (335 л.с., 470 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5.3 секунды) – вот истинный выбор ценителя, пусть и более прожорливый. Дизель тут – как вечернее платье в гараже: формально подходит, но душа не поет.
Вердикт: Не спортсмен, а стильный дипломат на шипах
Вот в чем фокус, друзья. Audi намеренно НЕ делала из A7 второго CLS или Panamera. Не ждите тут заднеприводного задора или хищной управляемости. Они построили лимузин класса люкс, но облачили его в дерзкий спортивный костюм от кутюр. Представьте себе невозмутимого немецкого дипломата, который вдруг надел узкие джинсы и модные кроссовки. Смотрится? Безусловно. Но душа его по-прежнему в идеально отутюженном костюме-тройке.
Так кому он нужен, этот ледяной сфинкс?
Поклонникам Техно-Фетиша: Если вы получаете оргазм от анимированных светодиодных фонарей (13 сегментов, Карл!), тачскринов вместо кнопок и мысли, что машина умнее вас – это ваш храм.
Ценителям Стиля Без Суеты: Вам нужно прибыть из точки А в точку Б в максимальном комфорте, бесшумности, окутанные ореолом безупречного дизайна, но без лишнего адреналина? A7 – ваш роскошный дирижабль.
Жертвам Пробок и Шоссе: Для монотонной рутины дорог общего пользования A7 идеален. Тишина, комфорт, технологии, которые скрасят скуку. Это лучший способ перемещаться, когда «перемещаться» – единственный глагол дня.
Личное мнение: A7 – машина парадоксальная. Она чертовски круто выглядит (этот задний свет – шедевр инженерного пиара!), технологически ослепляет, интерьером давит качеством. Но едет… как очень быстрый, очень умный, но совершенно бесстрастный слуга. Управлять им – все равно что скользить по идеально отполированному льду: эффективно, бесшумно, но душа не трепещет. Porsche Panamera? Да, он живее, сбалансированнее, водительское место там – трон. Но он и на 1.5 миллиона рублей дороже (на старте)! Mercedes CLS? Третий акт этой драмы еще впереди…
Итог: Audi A7 – это не автомобиль. Это заявление. Заявление о том, что будущее роскоши – за безупречным дизайном, тотальной технологизацией и комфортом, возведенным в абсолют. Оно лишено души? Возможно. Но черт побери, как же оно стильно это делает! Выбирайте бензин, избегайте огромных дисков, смиритесь с тачскринами – и плывите в будущее на этом холодном, безупречном немецком айсберге. Только индикаторы, пожалуйста, используйте. Хотя бы изредка. Для приличия.