Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Gorbunoff - все о машинах

Chery Tiggo 4 Pro: Месяц за рулём китайского кроссовера. Стоит ли покупать?

Китайские автомобили захватили российский рынок — в 2024 году 66% новых машин ввезены из Поднебесной. Но так ли они хороши на практике? Я провёл месяц за рулём Chery Tiggo 4 Pro и готов рассказать всё: плюсы, минусы и подводные камни, о которых молчат дилеры. Tiggo 4 Pro напоминает "сапог на колёсах" — дизайн спорный. Одним нравится агрессивная решётка радиатора и строгие линии, другим — кажется перегруженным. Но главное не обложка, а начинка. Китайцы умеют удивлять технологиями, но эргономика хромает: Что порадовало:
✔ Подогрев задних сидений (редкость в этом классе).
✔ Два дисплея (выглядит современно).
✔ Нормальный багажник (не огромный, но и не тесный). ❌ Зимой греется медленно (печка дует холодным до 10 минут).
❌ Подвеска скрипит на морозе.
❌ Робот пинается (особенно при пробеге от 30 000 км).
❌ Слабый генератор — падает напряжение в сети.
❌ Коррозия (ржавеют двери и элементы под капотом). ✅ Брать Tiggo 4 Pro можно, если: ❌ Не стоит, если: Лично я бы не стал брать — слишком мно
Оглавление

Китайские автомобили захватили российский рынок — в 2024 году 66% новых машин ввезены из Поднебесной. Но так ли они хороши на практике? Я провёл месяц за рулём Chery Tiggo 4 Pro и готов рассказать всё: плюсы, минусы и подводные камни, о которых молчат дилеры.

Первое впечатление: "Красивая картинка" или реальный комфорт?

Внешность — на любителя

Tiggo 4 Pro напоминает "сапог на колёсах" — дизайн спорный. Одним нравится агрессивная решётка радиатора и строгие линии, другим — кажется перегруженным. Но главное не обложка, а начинка.

Салон: Удобство или мучение?

Китайцы умеют удивлять технологиями, но эргономика хромает:

  • Сиденье — жёсткое, как табурет. После двух часов за рулём спина начинает ныть.
  • Посадка для высоких — катастрофа. При росте 185 см приходится "втискиваться": руль далеко, подлокотник мешает, а руку в окно не высунешь.
  • Зарядка USB — медленная, словно через старый блок питания.
  • Пластик — маркий, собирает пыль и царапины.

Что порадовало:
✔ Подогрев задних сидений (редкость в этом классе).
✔ Два дисплея (выглядит современно).
✔ Нормальный багажник (не огромный, но и не тесный).

-2

Техническая часть: Ездит хорошо, но не без косяков

Двигатель и коробка

  • 1.5-литровый турбо (150 л.с.) + вариатор — в спортивном режиме динамика приятная, но в обычном "тупит" и дёргается.
  • Расход8-9 л/100 км в городе.

Подвеска и шумоизоляция

  • Ход мягкий, но на неровностях слышны постукивания.
  • Шумоизоляция — средняя: на трассе гудит ветер и колёса.

Главные проблемы владельцев (по отзывам)

Зимой греется медленно (печка дует холодным до 10 минут).
Подвеска скрипит на морозе.
Робот пинается (особенно при пробеге от 30 000 км).
Слабый генератор — падает напряжение в сети.
Коррозия (ржавеют двери и элементы под капотом).

-3

Вывод: Стоит ли покупать?

Брать Tiggo 4 Pro можно, если:

  • Нужен бюджетный кроссовер с хорошей комплектацией.
  • Готовы мириться с мелкими неудобствами.
  • Не планируете ездить дольше 3-5 лет.

Не стоит, если:

  • Хотите надежность "японца" или корейца".
  • Важна эргономика и долговечность.

Лично я бы не стал брать — слишком много "мелочей", которые раздражают каждый день. Но если бюджет до 2 млн и хочется максимум опций — Tiggo 4 Pro один из вариантов.

А вы рассмотрели бы китайский кроссовер? Делитесь в комментариях! 🚗💨

(Если статья полезна — ставьте 👍 и подписывайтесь!)