Внимание! Статья содержит личное мнение автора, не призывает кого-либо к чему-либо и не несет цели кого-то каким-то образом оскорбить. Ваше мнение может кардинально отличаться от мнения автора (но на то мы и разные люди).
Всем здравствуйте!
Четвёртый маршрут мечты покорён! Вместе с этим было довольно много событий — я пытался проапгрейдить велосипед, провёл мини-ТО, которое превратилось почти в полноценное, а также обнаружил, что у меня пытались украсть велосипед. Но, как и обычно, обо всём расскажу по порядку. Приготовьтесь — рассказ в этот раз получился ОЧЕНЬ длинным!
А пока что те, кто не знаком с предыдущими маршрутами мечты, могут с ними ознакомиться:
КАК МИНИ-ТО ПРЕВРАТИЛОСЬ В ПРОСТО ТО.
В прошлых маршрутах мечты я регулировал разбалтывающуюся заднюю втулку, которая то сама разбалтывалась, то я её перетягивал. На этот раз я решил ещё раз перебрать втулку — просто потому что перебирая её в прошлый раз я случайно стёр почти всю смазку с тормозных колодок, но посчитал, что в этом нет ничего страшного. На самом же деле к концу третьего маршрута мечты тормоза стали уже плоховаты — приходилось сильнее давить на педали, чтобы тормозить как прежде. Заодно захотелось посмотреть и показать вам, что же случилось с солидолом и в принципе с внутренностями втулки после 89 км пробега.
Как видно — солидол лишь слегка потемнел. Смазывающие свойства у него остались, подшипники живые, втулка живая — всё отлично.
Успешно перебрав втулку, смазав колодки и наконец нормально затянув конусную гайку, я приступил к следующему шагу своего мини-ТО — очистка цепи. За 62 км пробега она уже очень сильно загрязнилась, и, хотя она до сих пор не шелестела и работала идеально — вид у цепи был, мягко говоря, не очень.
Очищал я цепь на этот раз не очистителем карбюратора — он у меня банально закончился. Смыв какую-никакую грязь под водой, я положил цепь в контейнер со средством для посуды и хорошо так поработал барменом, после чего прополоскал цепь и снова положил в контейнер с тем же средством для посуды, но уже «замочив» цепь. Поработав ещё барменом и хорошо так отмыв цепь, я наконец повесил её сушиться. Как бы ни было удивительно, но отмыть цепь хотя бы до состояния «не марает руки ни в одном месте соприкосновения с руками» всё же получилось.
Ну а дальше то, из-за чего мини-ТО превратилось в просто ТО — я заметил, что у меня появился люфт у каретки. Причём если до этого он был еле-еле ощутимый даже на ощупь и был в пределах нормы, то вот сейчас он уже стал довольно ощутимым на ощупь (хотя на глаз его всё ещё не было заметно). Решилось это очень просто — путём подтягивания каретки. В очередной раз я себя поблагодарил за то, что смазал все резьбы графитной смазкой — всё откручивалось и закручивалось очень легко.
Плюсом было замечено, что руль встал криво — если колесо смотрело прямо, то руль смотрел влево. Если же руль смотрел прямо — колесо смотрело вправо. Видимо, всё-таки нагрузки прыжками по корням с таким весом не прошли даром. Решилось всё тоже очень просто — ослабив длинный шестигранный болт на 6, я поправил положение руля и затянул болт обратно.
Далее осталось лишь натянуть цепь и смазать её, проверить тормоза и посмотреть, не перетянул ли я втулку — нет, всё было отлично. С этим я и перешёл к следующему пункту.
НЕУДАЧНЫЙ АПГРЕЙД ВЕЛОСИПЕДА
Оставшиеся два маршрута мечты были в проекте довольно-таки сложные (и в чём-то даже опасные), поэтому было принято решение приобрести и поставить передний ободной тормоз. Как помнят те, кто читал цикл статей о велосипеде с самого начала — мой велосипед был скоростным, с ободными тормозами, но затем был переделан предыдущим хозяином в самый обычный односкоростной. Причём переделан он был довольно удачно — заменили лишь систему шатунов, заднее колесо и цепь. Вилка же осталась под V-brake, переднее колесо осталось родное — почему бы и не вернуть передний тормоз? Тем более, в последних маршрутах мечты цепь слетала, оставляя меня без тормозов, чего ну никак нельзя было допустить на последних двух маршрутах.
Для всего этого дела были приобретены следующие компоненты: комплект тормозов V-brake от Dream Bike с длиной рычагов 111,5мм; трос тормоза Dream Bike 1,4мм х 1,8м с головкой 7х6мм; ручки тормоза Dream Bike; оплётка троса тормоза; пара наконечников оплётки.
По одному, увы, не продавали ни ручки, ни тормоза. Но зато ценник у всех этих компонентов был копеечный (по сравнению с остальными запчастями). К примеру, тросик стоил всего 35,5р, ручки всего 150р за пару, комплект тормозов — 329р за весь комплект (рычаги, колодки, пыльники, болты, шайбы, направляющие). Всё это было куплено на маркетплейсе SimaLand.
Оплётка же с наконечниками была куплена в ближайшем веломагазине (2м оплётки за 300р, наконечники по 8р/шт), т. к. вариантов больше не оставалось — они нужны были здесь и сейчас.
А что в итоге? В итоге ручку и сами рычаги я установил, даже колодки под обод отрегулировал. И вот она — первая неудача в ремонте и улучшении велосипеда своими руками — к своему стыду, я не смог настроить тормоза! То сначала головка тросика выпадала из ручки (такое ощущение, что нужна головка больше, но это вроде и так максимально большая головка), то в конце концов я не смог настроить тормоза так, чтобы они прижимали обод равномерно. Я даже не смог настроить их так, чтобы они в принципе тормозили колесо! Увы и ах, друзья — тут я признал своё поражение и пока что снял все комплектующие переднего тормоза. Времени на настройку и установку у меня попросту не оставалось, а потому я всё же решился ехать на маршрут без дополнительного тормоза. И скажу честно — далеко не факт, что в пятом маршруте мечты я всё же установлю этот тормоз.
МАРШРУТ МЕЧТЫ V4.0
Четвёртый мой маршрут мечты был до неприличия простым: Немецкий квартал — сквер ЧМК — парк Тищенко (проектная протяжённость маршрута была 29,8 км, но, как и всегда, реальность оказалась жёстче).
Так в чём же была такая сложность маршрута, что я о нём так писал, да ещё и оставил почти напоследок? Всё просто:
- Во-первых — это район ЧМЗ. Чем-то он может напомнить москвичам злосчастный район Котельники — далеко не полностью, к счастью, но, увы, ЧМЗ становится именно таким;
- Во-вторых — дорога до ЧМЗ лежала через Свердловский проспект (который перетекал в Свердловский тракт). А это проспект и тракт с нехилыми такими перепадами высоты (для велосипедиста, конечно), плюсом с практически полным отсутствием тротуаров конкретно на тракте;
- Ну и в-третьих — только до первого пункта путешествия (Немецкого квартала) проектно мне нужно было преодолеть почти 14 км! Вспоминаем про второй пункт — да, дорога предстояла, мягко говоря, не из простых...
Однако, собираем все силы и оптимизм в кулак, встаём с дивана и... Поехали!
Да, друзья, дорога была совсем не из простых. Конечно, виды были красивыми, но постоянные подъёмы в первые 3 км привели к тому, что я уже начал всё проклинать и спрашивать самого себя «Зачем я туда еду?! Для кого и для чего?!» Если вы внимательно посмотрите на фото (оно будет подписано) — вы увидите, что я преодолел подъём, но впереди ещё два подъёма, и если на автомобиле они кажутся смешными, то вот на велосипеде (тем более на моём) было совсем не до смеха...
Слава Богу, что после этих подъёмов настал плоский участок длиной примерно в 700м, а затем появился и первый спуск. Правда, закончился он довольно быстро...
А вот после поворота на кладбище меня поджидало два сюрприза — первый заключался в том, что все тротуары, что там оставались по моему пути (до Цинкового завода), подверглись полному ремонту со снятием не только бордюров, но и покрытия. Поэтому по мосту, а также немного далее велосипед я тупо вёл — скакать на содранном покрытии не имело смысла, да и просто было опасно для жизни — легко было в таком случае упасть ровно к автомобилям. Где-то всё-таки тротуары имели наполнение в виде щебёнки и гравия, но в основном слой был очень толстым, а потому на велосипеде я увязал и не мог даже просто разогнаться для обычной езды. Зато я увидел, что есть возможность на пути назад просто проехать рядом с мостом, пускай и через ж/д пути завода — зато в теньке, не надо было подниматься на мост и спускаться пешком.
А второй сюрприз поджидал меня возле Цинкового завода — там не оставалось тротуаров, лишь маленькая тропинка, на пути которой были бетонные желоба отвода воды с кровли. Да ещё и подъём опять... Однако я не стал отступать, а потому велосипед снова был проведён на руках по пути с желобами, а далее, насколько мне хватило сил, я проехал по тропинке и вручную поднял его на оставшуюся часть подъёма. Просто посмотрите на фото — вы сами всё поймёте.
Около городской ветстанции я снова остановился на отдых — все эти подъёмы и отсутствие тротуаров выбили меня из сил. Зато дальнейший мой путь пролегал там, где были хотя бы какие-то намёки на тротуары, асфальт (хоть и не всегда) и хотя бы без серьёзных подъёмов.
Ну и конечно же, куда без того, чтобы я не заблудился? Мне нужно было просто ехать по улице 50 лет ВЛКСМ, но так как там шёл масштабный ремонт, я перешёл на другую сторону дороги и укатил... На Черкасскую улицу. Слава Богу, что я это быстро понял, быстро сориентировался и уехал на нужную мне улицу.
Естественно, мне это прибавило пробега (хоть и не так много). И когда я уже должен был приехать по километражу — я всё еще не видел точки моего маршрута, а потому спросил у местных, правильно ли я еду. Ответ меня обрадовал — еду я правильно, осталось около 500м. Но на пути снова возникли подъёмы...
Однако, окрылённый тем, что я уже почти добрался, я всё же собрался и смог приехать к первой точке маршрута — Немецкому кварталу.
Почему же я туда вообще хотел попасть? Причин было несколько. Первая — этот квартал очень красиво выглядел на карте. Посмотрите сами!
Вторая причина — дома в этом квартале строили пленные немцы в 40-е годы, а значит, можно было в прямом смысле прикоснуться к части истории.
Ну и третья причина — этот квартал попал под программу комплексного развития территорий, так как дома уже признаны аварийными, а сами жильцы, судя по статьям из интернета, ждут не дождутся выезда и расселения — отсюда квартал может полностью исчезнуть с лица земли уже в следующем году, а потому медлить не следовало.
Однако... Я очень невнимательно читал новости и смотрел материалы про Немецкий квартал. Как оказалось, площадь Мира — это всего лишь детская площадка, дома, что стоят полукругом — это новостройки, а настоящих немецких домов сохранилось лишь 8 штук (они в нижней части квартала).
И если фасадная часть у них действительно красивая (я не смог сфотографировать из-за бурной растительности, поэтому беру фото из интернета), то вот во дворе уже вся эта магия как-то пропадает. Что называется, сравните сами:
Да, вот так вот. Хоть я и прикоснулся к истории — квартал меня немного разочаровал. Сам дурак — не изучил вопрос и завысил ожидания. Но что-то величественное в нём всё-таки есть...
Второй моей точкой маршрута был сквер ЧМК. Очень хотелось посмотреть, что же это за сквер — я там никогда не был, плюсом он был ровно по моему маршруту. Как оказалось — очень даже красивый сквер!
Немного отдохнув, я направился к последнему пункту своего маршрута — парк Тищенко. Я был там лишь пару раз в 2017 году (или 2018), а с тех пор парк полностью перестроили — мне очень хотелось посмотреть на эти изменения.
И знаете, парк действительно преобразился — все дорожки выложили новой плиткой, поставили забавные скульптуры, новые МАФы (малые архитектурные формы — фонари, урны, скамейки и т. д.)...
И даже немного отреставрировали фонтан — ну просто красота какая-то!
После фонтана я проехал к дому-аквариуму (там очень много разных видов рыб, что-то вроде музея — очень советую) и свадебной ротонде — именно в этих местах я был те самые пару раз.
Ну и на всякий случай я сфотографировал пробег велосипеда у ротонды — у меня снова заканчивалась вода, и я вполне мог снова скинуть данные поездки, зайдя в магазин.
ОБНАРУЖЕНИЕ ТОГО, ЧТО ВЕЛОСИПЕД ПЫТАЛИСЬ УКРАСТЬ
Немного отдохнув, я поехал обратно. Был забавный момент — увидев рядом магазин «Магнит», я уже хотел было остановиться и купить воды, да вот незадача — оставить велосипед было тупо негде. Максимум пристегнуть его к урне, что довольно глупо. Поехав дальше по этой улице, я увидел одни сплошные аптеки, а потому решил повернуть в сторону дома и искать магазин там.
По итогу я нашёл «КрасноеБелое» и стал пристёгивать велосипед к перилам магазина. И вот тут-то я и увидел то, что повергло меня в шок — а трос-то порезан!
Я точно помню, что перед третьим маршрутом мечты трос был полностью целый! А значит, либо у магазина «Самоделкин», либо у того же «КБ» на Тополинке велик пытались свистнуть! Почему не у продуктового, в который я заехал по своим делам? Да потому что там было огромное панорамное окно, и велосипед прекрасно просматривался в любую секунду. Так что жителям нашего города я советую быть ОЧЕНЬ осторожными! Ведь если мой, самый простой велосипед пытались умыкнуть — то что было бы с более дорогими?! А ведь велошизы и яжвелосипедисты писали, что такие велосипеды нафиг никому не нужны...
И что невероятно странно — произошло это не в Ленинском районе, не на ЧТЗ, не на ЧМЗ в конце концов, а в самом что ни на есть центре, где этого вот никак не ожидаешь! Для себя я сделал (хотя, скорее, подтвердил) лишь один вывод — покупать дорогой велосипед или покупать дорогие запчасти к велосипеду не имеет ни единого смысла — в один момент всё это может просто пропасть...
Ладно, я купил воды, спокойно отстегнул велосипед и поехал домой. Обратный путь, в принципе, почти не отличался от того, каким я приехал на ЧМЗ, разве что я выехал к Свердловскому тракту по Черкасской, а не по 50 лет ВЛКСМ, да поехал не по мосту у Цинкового, а рядом с мостом (о чём я уже говорил). Перерывы я делал примерно там же — у ветстанции, перед поворотом на кладбище, да возле проспекта Победы (там как раз был последний тяжёлый подъём по пути назад).
Однако, после 32,3 км я всё же встал на длительную остановку — очень устал, дорога опять пошла в подъём (причём хоть и легче, чем я проезжал, но начала сказываться общая усталость), да я почувствовал, что надо постоять в теньке — я довольно долго ехал на палящем солнце.
В итоге, доехав до дома, я сел на заборчик и отдыхал минут 5 — сил уже не оставалось совсем (а ещё затащить велосипед домой надо было!). Что касаемо судорог, которые донимали меня в предыдущем маршруте мечты — лишь в самом конце маршрута я начал чувствовать скорее просто дискомфорт в мышце, чем судорогу.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Пришло время подводить результаты.
33,8 километра на односкоростном складном велосипеде по очень непростой дороге. Общее время в пути составило 4 часа 40 минут (это с учётом всех остановок, отдыха, фото, спуска и подъёма велосипеда). Опять же — результат почти идентичен предыдущему, что для себя определяю как отличнейший результат.
Что касаемо велосипеда — он настоящий молодец и боец — на таком огромном (для меня) маршруте он не доставил вообще никаких проблем! Честь и хвала ему! Ну а то, что цепь нужно будет ещё раз промыть и смазать — это уже мелочи... Общий же пробег на велосипеде составил уже 160 км.
А что же моё состояние после заезда? 1,5 часа я не мог делать вообще ничего — я просто лёг и вообще не вставал. Затем кое-как поел, сходил в душ, убрал велосипед на балкон, прополз к кровати (без шуток прополз!) и завалился спать, перед этим выпив литр «Ессентуки 4» (на этот раз в пластмассовой бутыли) — дискомфорт в ступне, а также сплошная соль на висках подсказывали, что надо срочно восполнять водно-солевой баланс. На следующий день снова ныли бедренные мышцы ног, но уже не так сильно, как в предыдущий раз.
Остался лишь один маршрут мечты, который я хочу проехать в этом сезоне. И он является самым сложным — как минимум потому, что это выезд за город, и проектная длина маршрута составляет как минимум 39 км, но, зная себя — это будут далеко не 39 км... Посмотрим, удастся ли мне покорить и его!
Ну а на этом всё, друзья! Всем спасибо за прочтение и до новых встреч!
P.S. Цикл статей про этот велосипед можно прочитать здесь: