У каждого из нас есть такой знакомый. Заядлый рыбак, грибник или просто дачник, который круглый год мотается за город.
И почти наверняка у этого человека была или есть она. Вечно немытая, с царапинами от веток на боках, но всегда готовая безропотно лезть в грязь по самые пороги.
Chevrolet Niva, или просто "Шнива". Машина, которую принято ругать за слабый мотор и хвалить за феноменальную проходимость. Автомобиль, который стал настоящим символом компромисса. Так почему же этот "недо-джип" стал одним из самых массовых внедорожников в стране, и за что его любили вопреки всему?
📜 История: Дитя надежд, рожденное на стыке эпох
В конце 90-х АвтоВАЗ понял: легендарная, но безнадежно устаревшая "Нива" (ВАЗ-2121) нуждается в замене. Нужен был новый, более современный и комфортный внедорожник.
Так появился проект ВАЗ-2123.
Но грянул кризис 1998 года, и денег на запуск производства не было. И тут на помощь пришел американский гигант General Motors, который как раз искал плацдарм для выхода на наш рынок.
Так в 2002 году родилось совместное предприятие "GM-АвтоВАЗ" и появился автомобиль Chevrolet Niva. Это был наш, российский проект, но доведенный до ума и поставленный на конвейер при участии американцев.
🚀 Дизайн: Прощай, брутальность!
"Шнива" выглядела как глоток свежего воздуха после угловатой и брутальной классической "Нивы".
Более плавные, "зализанные" линии, интегрированные бамперы, крупные фары. Кстати, за дизайн отвечали специалисты из знаменитого итальянского ателье Bertone!
Да, она не была красавицей. Но ее дизайн был функциональным и гораздо более современным. Она больше не выглядела как военная техника.
🛋️ Салон: Революция после "классики"
Для тех, кто пересаживался в "Шниву" со старой "Нивы", салон казался просто космосом.
Здесь была нормальная печка! Появились невиданные для "Нивы" опции вроде кондиционера, гидроусилителя руля и электростеклоподъемников.
Да, пластик был жестким, а многие детали были знакомы по "десятому" семейству ВАЗ. Но это был огромный шаг вперед в плане эргономики и повседневного комфорта. В этой машине уже можно было ездить на дальние расстояния, не проклиная все на свете.
⚙️ Сердце и душа: Гениальный полный привод и трагически слабый мотор
А вот здесь кроется вся суть, вся любовь и вся ненависть к этому автомобилю.
Ее душа — это честный постоянный полный привод. С понижающей передачей и принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Эта система, унаследованная от старой "Нивы", позволяла "Шниве" творить на бездорожье настоящие чудеса. Она ехала там, где садились многие более дорогие и "навороченные" джипы.
А ее сердце — это главный ее грех. Старый 1.7-литровый 8-клапанный мотор от ВАЗ-2123.
Всего 80 лошадиных сил. Этого катастрофически не хватало. На трассе "Шнива" была медленной и шумной. Каждый обгон превращался в спецоперацию. Именно слабый двигатель стал ее главным проклятием.
⚔️ На фоне конкурентов: "Шнива" против старой "Нивы"
По сути, главным конкурентом "Шнивы" всегда оставалась ее прародительница, Lada 4x4.
Старая "Нива" была дешевле, чуть легче и субъективно "честнее" на бездорожье за счет меньших свесов.
Но "Шнива" предлагала то, чего никогда не было у "старушки" — комфорт. Она была тише, мягче, у нее был более просторный салон и багажник.
Это был выбор между ультимативной проходимостью и возможностью ездить каждый день, не жертвуя своей спиной.
💡 Слабые места: За что ее ругали больше всего?
Помимо слабого мотора, у "Шнивы" был набор "фамильных" болезней. Слабые ступичные подшипники, воющая раздатка, проблемы с электрикой и, конечно, коррозия. Особенно сильно ржавели пороги и нижние кромки дверей.
Но был и огромный плюс: дешевизна и доступность запчастей. Починить "Шниву" можно было в любом гараже с помощью простых инструментов и деталей из ближайшего магазина.
👨👩👧👦 Философия: Машина для настоящего прагматика
"Шниву" покупали не для "понтов". Это был выбор людей, которым нужна была рабочая лошадка.
Это автомобиль для тех, кому нужно было не казаться, а быть. Доехать до глухой деревни, пробраться к речке на рыбалку, привезти урожай с дачи.
Это машина для человека, который готов мириться с недостатком мощности и комфорта ради одной главной цели — добраться из точки А в точку Б, независимо от того, есть ли между ними дорога.
😼 Реплика от кота Тима: Эпизод 9
Кстати, о воспитании. После третьего безумного прыжка моего кота Тима я решил провести с ним "разговор по душам".
Вечером я посадил его на колени и строгим голосом начал объяснять, что прыгать со второго этажа — это опасно, что можно повредить лапки и вообще, так делать нельзя.
Он смотрел на меня своими умными зелеными глазами, громко мурлыкал и терся о мою руку.
В его взгляде не было ни капли раскаяния. Там читалось только одно: "Человек, я тебя очень люблю. А теперь, может, пойдем на кухню? Кажется, я слышал, как ты открывал пакет с моим любимым кормом".
💥 Почему она стала легендой? Ответ на главный вопрос
Если отбросить все детали, то ответ прост: Chevrolet Niva стала легендой, потому что на протяжении почти 20 лет у нее просто не было альтернатив в своей ценовой категории. Она стала единственным доступным "мостом" между архаичной старой "Нивой" и дорогими иностранными внедорожниками. "Шнива" предложила невиданный ранее для нашего автопрома компромисс между проходимостью и комфортом, и за этот компромисс люди были готовы прощать ей все ее недостатки.
💰 Сколько сегодня просят за "Шниву"?
На вторичном рынке огромное количество предложений. Цены на машины первых годов выпуска начинаются от 150-200 тысяч рублей. Более-менее "живые" экземпляры после рестайлинга 2009 года стоят в районе 400-600 тысяч рублей. А за свежие Lada Niva Travel (по сути, та же "Шнива" с новым лицом) просят уже около 1-1.2 миллиона рублей.
⭐ Моя оценка: Chevrolet Niva
- Дизайн: ⭐⭐ (2/5) — Устаревший, но функциональный. "Мыльница" на колесах.
- Техника: ⭐⭐⭐ (3/5) — Гениальный полный привод и ужасный мотор. Твердая "тройка".
- Надежность: ⭐⭐ (2/5) — Постоянно требует внимания. Но чинится дешево.
- Культурное значение: ⭐⭐⭐⭐ (4/5) — Настоящий "народный" внедорожник. Символ компромисса.
- Итоговая оценка: 2.75
😂 История в тему:
Водитель "Шнивы" подъезжает к трактору, который вытаскивает из грязи застрявший Porsche Cayenne.
— Ну что, нужна помощь?
Тракторист:
— Нет, спасибо, я этого вытащу и за тобой вернусь.
💬 Вопрос для дискуссии:
Друзья, а теперь вопрос к вам. Как вы считаете, "Шнива" — это история успеха или символ упущенных возможностей нашего автопрома? И если бы на нее поставили нормальный, мощный мотор, смогла бы она стать лучшим внедорожником в мире?
----
Кстати, если вы хотите вспомнить, какими были настоящие, бескомпромиссные внедорожники 90-х, у нас есть подробный разбор одного из королей той эпохи. Обязательно почитайте:
➡️ История Mitsubishi Pajero II: за что его обожают до сих пор?
----
Если у вас тоже была "Нива" или "Шнива", и у вас с ней связана какая-нибудь интересная история — делитесь в комментариях! И жмите палец вверх, если считаете, что постоянный полный привод — это честно!