Представьте на секунду типичный двор середины 90-х. Разбитый асфальт, серые панельки, вишневые "девятки" и старенькие "Москвичи".
И вдруг в этот двор, вальяжно переваливаясь через ямы, заезжает . Высокий, квадратный, весь в блестящих наклейках. Из приоткрытого окна доносится зарубежная музыка. Он паркуется там, где другие даже не думали проехать.
И весь двор — от пацанов на лавочке до мужиков в гаражах — замирает. Потому что приехал . Приехал Mitsubishi Pajero. Хозяин жизни
Так почему же этот японский "проходимец" стал настоящей иконой, главной мечтой и самым статусным автомобилем той эпохи?
📜 История: От пыльных степей "Дакара" до российских дорог
Слава Pajero родилась не на асфальте, а в песках. В самой жестокой гонке планеты — ралли-рейде "Париж-Дакар".
Именно там, в 80-е и 90-е, команда Mitsubishi громила всех, доказывая феноменальную надежность и проходимость своих машин. Pajero стал многократным чемпионом "Дакара".
И когда в нашу страну хлынул поток иномарок, люди хотели именно его. Потому что он был не просто красивой машиной. Он был автомобилем, который прошел самые суровые испытания и доказал свое право называться лучшим.
Он был победителем.
🚀 Дизайн: Квадратный, брутальный, идеальный
Второе поколение Pajero, появившееся в 1991 году, — это эталон дизайна внедорожников 90-х.
Никаких зализанных линий и компромиссов. Только прямые углы, плоские панели, мощные расширители арок и огромные окна. Он выглядел как высеченный из цельного куска гранита.
Огромный "кенгурятник", противотуманки на полбампера, запаска на задней двери — каждый элемент этого дизайна кричал: "Я готов ко всему!".
🛋️ Салон: Комфорт, которого не ждешь
Но главный сюрприз ждал внутри. В отличие от многих утилитарных внедорожников тех лет, салон Pajero был на удивление комфортным и даже роскошным.
Мягкие велюровые кресла, кондиционер, электропакет. А на передней панели красовалась знаменитая троица приборов: кренометр, высотомер и компас.
Это был идеальный баланс: снаружи ты брутальный покоритель бездорожья, а внутри сидишь в комфорте, как в хорошем седане.
⚙️ Сердце легенды: Неубиваемый 4D56 и гениальный Super Select
Под капотом у Pajero стояли разные моторы, но настоящей легендой стал дизель. Да, он был не самым мощным, но его стали притчей во языцех. Этот мотор мог переваривать нашу солярку и прощать многое. 4 Д 56 надежность и простота
Но главный инженерный шедевр — это система полного привода. Супер Селект 4WD
Это была революция. Впервые на внедорожнике можно было ездить на полном приводе по асфальту! Трансмиссия позволяла переключаться между задним приводом (для экономии), полным приводом (для скользких дорог), полным приводом с блокировкой межосевого дифференциала и "понижайкой" (для тяжелого бездорожья).
⚔️ На фоне конкурентов: Pajero против Land Cruiser 80 и Patrol Y60
В 90-е у "Паджерика" были два главных врага: Toyota Land Cruiser 80 и Nissan Patrol Y60.
Ленд Крузер 80 был больше, тяжелее и считался еще более ресурсным. Это был выбор тех, кому нужна была абсолютная, ультимативная надежность.
Ниссан Патрол Y60 был настоящим "железным" трактором. Не таким комфортным, но невероятно выносливым.
На их фоне Он был легче, маневреннее, комфортнее на асфальте и при этом почти не уступал им на бездорожье благодаря гениальному Super Select. Он был идеальным "городским джипом", который не боялся съехать в грязь. Pajero выигрывал за счет своей универсальности.
💡 Слабые места: Неужели он не ломался?
Конечно, ломался. Вечных машин не бывает. Главный враг Pajero II, как и любого рамного внедорожника тех лет, — . Номер на раме часто сгнивал, что создавало проблемы при перерегистрации. Дизель боялся перегрева, а система требовала регулярного использования, чтобы не "закиснуть". Коррозия рамы.
Но на фоне конкурентов стоимость владения "Паджериком" часто была ниже.
👨👩👧👦 Философия: Для кого был создан "Паджерик"?
В 90-е Pajero был абсолютным символом успеха. Его покупали "новые русские", бизнесмены, директора заводов. Это была машина, которая громко заявляла о статусе своего владельца.
Но в то же время его обожали и обычные люди: рыбаки, охотники, путешественники. Они ценили его не за статус, а за честность, надежность и проходимость.
Pajero умудрился стать своим и для "братков", и для "бати". И в этом его уникальность.
😼 Реплика от кота Тима: Эпизод 8
Кстати, о статусных машинах. Мой кот Тим, кажется, решил, что он не просто супергерой, а еще и гроза всех транспортных средств.
Сегодня была кульминация его безумных прыжков.
Он снова сидел на втором этаже и увидел за окном проезжающую мимо нашего домика машину (кстати, очень похожую на старый внедорожник). И что вы думаете? Он в третий раз прыгнул со второго этажа! Я схватился за сердце. Он же, приземлившись, подбежал к окну и проводил машину взглядом, в котором читалось: . Кажется, мне пора вешать на окна сетки. "Эту точно надо было догнать!"
💥 Почему он стал легендой? Ответ на главный вопрос
Если отбросить все детали, то ответ прост: На фоне распада старой страны и зарождения новой, он стал символом свободы и новых возможностей. Он сочетал в себе раллийную славу, японскую надежность, невиданный комфорт и гениальную трансмиссию. Он был ультимативным автомобилем для эпохи перемен, одинаково уместным и у Большого театра, и в сибирской тайге. Pajero II появился в нужное время в нужном месте с идеальным набором качеств.
💰 Сколько сегодня просят за "капсулу времени"?
Найти "живой" Pajero II сегодня — огромная удача. Большинство машин "уезжены" до предела. Цены на экземпляры "на ходу" начинаются от 300-400 тысяч рублей. А вот за ухоженные, хорошо сохранившиеся машины с чистой рамой просят , и они того стоят от 1 до 1.5 миллионов рублей
⭐ Моя оценка: Mitsubishi Pajero II
- Дизайн: ⭐⭐⭐⭐ (4/5) — Не произведение искусства, но эталон брутального стиля 90-х.
- Техника: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5) — За систему Super Select 4WD можно ставить шесть звезд. Это инженерный шедевр.
- Надежность: ⭐⭐⭐⭐ (4/5) — Очень крепкий автомобиль, если за ним следить.
- Культурное значение: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5) — Один из главных автомобильных символов 90-х в России.
- Итоговая оценка: 4.5
😂 История в тему:
Встречаются два владельца внедорожников в грязи.
Один, на современном кроссовере: — Ой, у меня сейчас датчик загрязнения окружающей среды с ума сойдет!
Второй, на старом Pajero: — А у меня из датчиков только кренометр. И он показывает, что мы еще даже не наклонились.
💬 Вопрос для дискуссии:
Друзья, а теперь вопрос к вам. Как вы считаете, в чем был главный секрет успеха Pajero в 90-е: в его раллийной славе, в японской надежности или просто в "крутом" внешнем виде? И был ли у вас или ваших знакомых такой аппарат? Делитесь историями!
Если тоже считаете, что настоящие внедорожники должны быть рамными и квадратными — жмите палец вверх! Посчитаем, сколько нас, олдскульных джиперов!