Железные дороги существуют гораздо дольше, чем вы думаете. Поезда с двигателями появились гораздо позже. Однако сама концепция железной дороги зародилась ещё в 700-х годах.
600 до н. э.
Первые железные дороги появились в мире древних греков и римлян. В Коринфе, в Древней Греции, была построена бечевник. Бечевник предназначался для того, чтобы по нему можно было перекатывать лодки. Бечевник — это предшественник современной железной дороги. Он представляет собой набор углублений в земле, образующих путь, по которому может двигаться что-либо.Канатная дорога (известная как Диолкас, некоторые участки которой сохранились до наших дней) не только позволяла лодкам перемещаться по суше, но и была системой общественного транспорта. Люди могли садиться в эти лодки и преодолевать 8-километровый участок канатной дороги.
1427
В итальянских текстах упоминается рельсовый грузовик, известный как «хунд». Считается, что «хунд» — это рельсовый грузовик, который курсировал через перевал Бреннер в Италии. Никто не знает, был ли он когда-либо построен и использовался ли он.
1513
Это был первый известный случай использования гунна в Европе. Он использовался на территории современной Словакии (в то время этот регион входил в состав Венгрии)
1515
В Зальцбурге, Австрия, открывается канатная дорога. Канатная дорога называется Reisszug. Это была частная канатная дорога, по которой доставляли товары в замок Хоэнзальцбург. Она работает до сих пор, хотя и в несколько изменённом виде. В 1515 году эта канатная дорога приводилась в движение людьми и животными.
1571
Австрийские и немецкие шахтёры привезли в Англию свою рельсовую технологию. Они построили рельсы, которые позволяли им быстро перемещать вагонетки (известные как «руки»). Никто не знает, где они были построены впервые, но, скорее всего, это произошло в районе Озёрного края.
1600
В Англии была построена первая фуникулерная железная дорога. Она расположена недалеко от реки Северн и предназначена для спуска добытых полезных ископаемых к реке для дальнейшей транспортировки.
1604
Начато строительство первой «конной железной дороги». Конная железная дорога представляла собой систему, приводимую в движение лошадьми. Она позволяла лошадям тянуть повозки по рельсам. Самая первая конная железная дорога была известна как Уоллатонская конная железная дорога. О конной железной дороге известно немногое, кроме того, что она дала начало множеству других конных железных дорог по всему Соединённому Королевству.
1722
Первая узкоколейная железная дорога, известная как Транент — Кокензи, появилась в Шотландии. Многие участки этой дороги использовались около 300 лет, а некоторые из них были задействованы Робертом Стивенсоном при проектировании его собственной железной дороги несколько веков спустя.
1725
Построена Танфилдская канатная дорога. В то время это была самая большая канатная дорога в мире. Она была построена в Англии (в Танфилде). Многие участки этой дороги используются до сих пор. Она считается старейшей действующей железной дорогой в мире.
1758
Неподалёку от Лидса в Англии открывается Миддлтонская железная дорога. Это была гужевая дорога, но со временем она стала одной из первых коммерческих железнодорожных линий в мире.
1775
Болтон и Уатт разработали первый паровой двигатель. Он не предназначался для использования на транспорте, а служил лишь для повышения эффективности работы шахт. Он стал предшественником паровых двигателей, появившихся несколько десятилетий спустя.
1783
Различные способы производства кованого железа. Хотя ни один из них не предназначался для железных дорог, эти разработки позволили ускорить производство железа и даже привели к появлению кованого железа. Несколько десятилетий спустя именно эта технология позволила быстро расширить сеть железных дорог.
1784
Уильям Мёрдок, шотландский изобретатель, создал то, что сейчас известно как первый в мире паровой экипаж. Это был не совсем поезд, но он двигался за счёт пара. Это изобретение впоследствии легло в основу многих паровозов.
1793
Построен самый первый железнодорожный туннель. Бантерлийская узкоколейка длиной в милю перевозила известняк между Буллбриджем и Кромфордским каналом. Это была трамвайная линия. За долгие годы она претерпела множество изменений и продолжала использоваться вплоть до 1833 года. Части Бантерлийской узкоколейки можно увидеть и сегодня.
1798
Открыта первая в мире общественная железная дорога. Это гужевая дорога в Англии. Она известна как Лейк-Локская железная дорога. Лошадь с повозкой перевозили пассажиров по трёхмильному пути. Насколько можно судить по историческим данным, это была самая первая железная дорога, предназначенная для перевозки пассажиров за плату, а не для транспортировки товаров или лодок.
1800
Срок действия патента на паровой двигатель Болтона и Уатта истекает. Это означало, что технология паровых двигателей стала доступна всем. Это дало толчок идее о том, что паровые двигатели можно использовать для приведения в движение транспорта. Многие люди использовали эту технологию для реализации подобных идей.
1802
Ричард Тревитик сконструировал самый первый паровоз для железных дорог. Неизвестно, была ли первая модель введена в эксплуатацию. Если да, то она использовалась в Шропшире, Англия.
1803
Открыта железная дорога Суррей-Айронвэй. Это узкоколейная железная дорога, изначально построенная для лошадей и повозок. Важно отметить, что это двухпутная железная дорога. Она проработала более 100 лет, и значительная часть Суррей-Айронвэй используется до сих пор.
1804
Первые упоминания об использовании паровоза. Его также разработал Ричард Тревитик. Он использовался в Уэльсе. Хотя паровоз был несовершенен, он положил начало эпохе, когда от использования лошадей и повозок на железнодорожных путях начали отказываться.
1805
Открывается железная дорога Кройдон-Мерстэм — Годстоун. Это ещё одна узкоколейка. Вероятно, это был первый случай, когда мы увидели, как развиваются взаимосвязанные железные дороги. До этого момента многие железные дороги существовали сами по себе и использовались в основном для перевозки грузов из одного пункта в другой. Железная дорога Кройдон-Мерстэм — Годстоун соединялась с Суррейской железной дорогой.
1807
Первая в мире железная дорога, предназначенная для перевозки пассажиров за плату, была построена в Суонси, Уэльс. Она была известна как Суонси-Мамблз-Рейлвей. Это была конно-железная дорога. Пассажиры платили за поездку на конной железной дороге. Изначально пути использовались для перевозки добытых полезных ископаемых, но парламентским актом их переоборудовали в пассажирскую железную дорогу. Она работала до 1960 года, но до этого претерпела множество изменений.
1808
Самая первая железная дорога, открытая по решению парламента, была построена в Шотландии. Эта железная дорога была известна как Килмарнокско-Трунская железная дорога. Позже она сыграла ключевую роль в развитии современных поездов, поскольку была одной из первых дорог, на которых Джордж Стефенсон несколько лет спустя испытывал свои паровозы.
1808
Самый первый пассажирский паровоз был испытан Ричардом Тревитиком в Лондоне. Его локомотив не был предназначен для перевозки пассажиров из одного места в другое. Вместо этого он организовал выставку в центре Лондона. Посетители могли за плату прокатиться на его локомотиве по небольшому кольцевому пути. Он хотел продать свой паровоз под названием «Поймай меня, если сможешь». Это был последний паровоз, который он разработал.
1809
Одна из первых железных дорог была построена в Соединённых Штатах. Томас Лейпер, шотландский изобретатель, начал продвигать идею гужевых дорог в Филадельфии. Он хотел показать, что с помощью гужевых дорог компания сможет перевозить гораздо больше товаров, чем с помощью лошадей на мощеных дорогах. Он продолжал развивать эту идею вплоть до 1810 года, всё ещё находясь в Филадельфии.
1812
Представлен первый коммерческий паровоз. О нём известно немного, но считается, что он назывался «Саламанка». Его разработал Мэтью Мюррей, и он был введён в эксплуатацию в Лидсе. Конструкция этого локомотива во многом напоминала паровоз, который Ричард Тревитик продемонстрировал в Лондоне несколькими годами ранее.
1813
Разработан и введён в эксплуатацию старейший из сохранившихся паровозов в мире. «Паффинг Билли» был построен Уильямом Хедли. Он был создан для железной дороги Уайлам-Уоггонвей. Конструкция этого локомотива послужила основой для более поздних паровозов. Это касалось как расположения цилиндров, так и конструкции колёс, которые обеспечивали лучшее сцепление с рельсами.
1814
Джордж Стефенсон открывает мир паровозов. Его самый первый паровоз, «Блюхер», использовался в Шотландии. Однако он был неэффективен. В то время существовавшие по всему миру железнодорожные пути не могли выдержать вес такого паровоза. Это привело к тому, что Джордж Стефенсон начал разрабатывать собственные железнодорожные линии.
1822
Джордж Стефенсон открывает свою первую железнодорожную линию. Это первая в мире железнодорожная линия, спроектированная специально для использования паровозов. Она не предназначалась для гужевого транспорта. Это Хеттонская угольная железная дорога.
1825
Джордж Стефенсон открывает Стоктон-Дарлингтонскую железную дорогу. Это была первая железная дорога, построенная специально для перевозки пассажиров на паровозах. В то время это был один из самых эффективных способов транспортировки. По рельсам можно было перевозить около 600 пассажиров в день. Наконец-то началась эра железнодорожного транспорта.
1826
Первая демонстрация железной дороги с паровым двигателем состоялась в Соединённых Штатах. В частности, в Нью-Джерси. Её создателем был Джон Стивенс. Железная дорога не предназначалась для перевозки пассажиров. Она была создана для того, чтобы Джон Стивенс мог продемонстрировать преимущества паровоза. Это был круговой путь длиной всего в 1/2 мили. Его больше не существует.
1827
Во Франции открывается первая железная дорога. Это была конно-железная дорога, то есть дорога, по которой ездили повозки. Однако именно с этой железной дороги началось развитие железных дорог во Франции, которые и по сей день имеют очень разветвлённую сеть.
1828
В Филадельфии, США, начинает работу узкоколейная железная дорога Мауч-Чанк. До этого в США существовали и другие железные дороги, но эта была самой крупной. Важно отметить, что это была первая железная дорога в США, по которой перевозили платных пассажиров. Однако её основной целью, как и многих железных дорог того времени, была перевозка добытых полезных ископаемых.
1828
«Ланкаширская ведьма» была разработана Робертом Стефенсоном. Это был паровоз, который мог перевозить до 150 пассажиров одновременно. Испытания начались на железной дороге Болтон — Ли. До 1831 года, когда паровоз был введён в эксплуатацию, испытания носили ограниченный характер.
1828
Первая конно-железная дорога была открыта на территории современной Чехии. Её протяжённость составляла более 100 км, и на тот момент это была самая длинная железная дорога в континентальной Европе.
1828
Усовершенствования в производстве чугуна — материала, который широко использовался при строительстве железных дорог. Эти усовершенствования позволили ускорить и удешевить производство чугуна. Они способствовали быстрому распространению железных дорог по всему миру.
1828
В Соединённых Штатах начинается строительство железной дороги Балтимор — Огайо. Это старейшая действующая железная дорога в США, которая проработала до 1980-х годов. В то же время в Соединённых Штатах строились и другие железные дороги.
1829
Рейнхиллские испытания проходили в Ливерпуле. Это было соревнование, призванное определить будущее паровозов. Несмотря на то, что было подано много заявок, выделялась «Ракета» Стефенсона. Этот паровоз, способный развивать скорость до 46 км/ч, был самым быстрым из когда-либо созданных, и именно с ним у большинства людей ассоциируется развитие железных дорог.
1829
Построенный в Англии паровоз Stourbridge Lion отправляется в Соединённые Штаты. Хотя паровые двигатели уже несколько лет использовались в стране, этот паровоз был первым, прибывшим из-за границы. Он был создан под сильным влиянием разработок Стефенсона и стал одним из первых паровозов, использовавшихся в Соединённых Штатах в то время.
1830
Железная дорога Балтимор — Огайо в США наконец-то открывается для платных клиентов. На путях был испытан паровоз «Мальчик с пальчик». Его разработал Питер Купер, и это был самый первый паровоз, созданный американским изобретателем.
1830
В Соединённом Королевстве открывается железная дорога Ливерпуль — Манчестер. Это была первая в мире железнодорожная линия с паровозами, работавшая по расписанию. Это означало, что железные дороги постепенно приближались к тому состоянию, в котором они находятся сегодня, то есть к расписанию и продаже билетов. Целью первоначальной железной дороги Ливерпуль — Манчестер было доказать, что за пассажирскими железнодорожными перевозками будущее.
1830
Во Франции открывается железная дорога Сент-Этьен — Лион. Это была первая железная дорога во Франции, работавшая на паровой тяге.
1831
Железная дорога Кентербери — Уитстабл в Соединённом Королевстве продолжает развивать пассажирские перевозки. Уже сейчас ясно, что за пассажирскими поездами будущее и что эта железная дорога начнёт продавать абонементы постоянным пассажирам.
1832
Изобретён стрелочный перевод. Это техническое новшество должно было стать будущим железных дорог во всём мире, и оно используется по сей день. Стрелочный перевод Чарльза Фокса позволял поездам переключаться с одного пути на другой, что значительно упрощало планирование перевозок и перемещение локомотивов из одного места в другое.
1834
Начинается строительство первых участков Центральной железной дороги Нью-Йорка. В то время она была известна как Бостонско-Олбанская железная дорога.
1834
В Ирландии открывается первая железная дорога. Это была железная дорога Дублин — Кингстаун. Это важная веха в развитии пригородного железнодорожного сообщения. Это была первая железная дорога, спроектированная специально для пассажиров, совершающих поездки на короткие расстояния. Её протяжённость составляла всего 5 миль.
1835
Первые железнодорожные линии были открыты в Германии и Бельгии. Некоторые из них используются до сих пор, в основном для сообщения с Францией. Первая железнодорожная линия дальнего следования в Германии была открыта двумя годами позже, в 1837 году.
1837
В Англии открывается железнодорожная линия Лондон — Бирмингем. Это первая в мире железная дорога, соединяющая два города, расположенные на разумном расстоянии друг от друга. Её протяжённость составляла 112 миль. В результате в Лондоне (Юстон) открылся первый железнодорожный вокзал.
1837
Самый первый электровоз был разработан шотландским изобретателем Робертом Дэвидсоном.
1837
Изобретён железнодорожный билет Эдмондсона. До этого момента все билеты на поезд выписывались от руки. Однако железные дороги становились всё более загруженными, и это начинало доставлять неудобства. Этот железнодорожный билет позволял оформлять билеты гораздо быстрее и упрощал работу железных дорог. Хотя печатные билеты могут показаться незначительным изобретением, они действительно способствовали развитию железных дорог.
С 1837 по 1839 год
В разных странах континентальной Европы начали открывать собственные железные дороги.
1845
В Соединённом Королевстве была создана Королевская комиссия по железнодорожным путям. Её целью было определить, какой должна быть ширина железнодорожных путей в будущем. Комиссия постановила, что ширина всех будущих железнодорожных путей должна составлять 4 фута 8 1/2 дюйма. Это правило действует и по сей день. Некоторые уже существующие линии смогли сохранить свою старую ширину колеи, но это будет постепенно отменяться.
1846
Была построена первая международная железная дорога. Париж, Франция, и Брюссель, Бельгия, были соединены железной дорогой.
1850
Быстрое расширение сети железных дорог по всей Европе. По всему континенту проложены сотни километров путей.
1853
В Индианаполисе открывается первая в Америке объединённая железнодорожная станция. Это был первый случай, когда конкурирующие железнодорожные компании использовали общую конечную станцию.
1855
Открыта Панамская железная дорога. Это первая железная дорога, пересекающая континенты.
1857
В Великобритании появились стальные рельсы. Поначалу они не получили широкого распространения. Однако это ознаменовало переход от железных рельсов к стальным.
1858
Французский изобретатель Анри Жиффар сконструировал инжектор для двигателей. Это позволило паровозам работать намного эффективнее и на гораздо более высоких скоростях.
1863
Было открыто предшествующее лондонскому метро сооружение. Метрополитен в Лондоне был первой в мире подземной железной дорогой. Именно эта железная дорога в конечном счёте дала начало множеству подземных железных дорог по всему миру. Хотя на тот момент технология была ещё довольно примитивной.
1865
Первые спальные вагоны появились в Соединённых Штатах. Спальный вагон «Пуллман» впоследствии упростил поездки на дальние расстояния. В конце концов, если люди могут спать во время путешествия, то и поездки на дальние расстояния становятся проще.
1869
Воздушный тормоз был изобретён Джорджем Вестингаузом. Благодаря ему поезда, движущиеся на высокой скорости, могли быстро замедляться. Его технология используется и по сей день.
1877
Изобретены вакуумные тормоза.
1879
Самая первая линия электропоезда была построена в Германии. Это привело к созданию трамвайной линии Гросс-Лихтерфельде, которая открылась несколькими годами позже и стала первой полноценной линией электропоезда в мире.
1883
В Соединённых Штатах открываются Южно-Тихоокеанская и Северо-Тихоокеанская железные дороги. Это трансконтинентальные железнодорожные линии.
1883
Открывается «Восточный экспресс», курсирующий из Парижа в Константинополь. На данный момент это самый длинный железнодорожный маршрут в мире. За прошедшие годы эта линия претерпела множество изменений и в какой-то момент обслуживалась из Лондона. В 2009 году, более века спустя, её окончательно закрыли.
1890
Открыта городская железная дорога Южного Лондона. Это не только первая полноценная подземная железная дорога (на глубоком уровне), но и первая железная дорога, спроектированная с учётом электрификации.
1891
Начинается строительство Транссибирской магистрали.
1893
Ливерпульская надземная железная дорога открывает свои двери. Это стало поворотным моментом в истории железных дорог. Ливерпульская надземная железная дорога стала первопроходцем в области электрической сигнализации и цветного освещения. Здесь также был разработан электрический эскалатор, который помогал справляться с растущим потоком пассажиров (эскалаторы появились гораздо позже).
Важно отметить, что это была первая в мире надземная железная дорога, работавшая на электричестве.
1912
В Швейцарии появился тепловоз. В США изобрели сочленённые трамваи.
1934
«Летучий шотландец» становится самым быстрым поездом в мире. Он развивает скорость до 100 км/ч.
В том же 1934 году на Всемирной выставке в Чикаго был представлен обтекаемый поезд. Такая конструкция снижала сопротивление воздуха, что позволяло поездам двигаться быстрее и намного эффективнее. В последующие годы и десятилетия эта конструкция была усовершенствована.
1937
В Германии запатентованы поезда на магнитной подушке. У таких поездов будет меньше трения, что позволит им двигаться быстрее и эффективнее. Эта технология получила название «маглев» и впоследствии привела к созданию монорельса и некоторых из самых быстрых поездов в мире.
1938
Поезд Mallard в Англии установил мировой рекорд скорости. Он может развивать скорость до 203 км/ч.
1939
Дизель-электрические локомотивы распространены по всей территории Соединённых Штатов. Многие из них имеют обтекаемый дизайн, представленный в Чикаго в 1934 году.
1960
Построен самый последний паровоз, который когда-либо производили в Англии. Это «Ивнинг Стар». С прекращением производства паровозов началась эра электропоездов, которые стали быстрее, чем когда-либо.
Коммерческая эксплуатация паровозов в Великобритании (по крайней мере, на магистральных линиях) прекратилась в 1968 году.
1975
Компания British Rail представляет поезд APT. Он может развивать скорость до 261 км/ч. Однако поезд выходит из строя и на несколько лет исчезает с путей для проведения ремонтных работ. Он эксплуатируется только на одной линии.
1990
Во Франции побит мировой рекорд скорости электропоезда. Этот поезд может развивать скорость до 515 км/ч.
2001
Открытие первой в Великобритании специализированной высокоскоростной железнодорожной линии. Она будет проходить от лондонского вокзала Ватерлоо до Парижа (через Евротоннель).
Со временем аналогичные пути будут проложены между Мадридом и Барселоной в Испании.
С 2020 по 2021 год
Беспилотные поезда начали курсировать в Германии и Китае.