По каким направлениям планируется развивать веломаршруты в столице, что при этом учитывают — читайте в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».
По словам директора Минского городского учебно-методического центра физического воспитания населения Ирины Ольховской, организован мониторинг ширины тротуаров и имеющейся велосипедной инфраструктуры. Это позволяет понять, какие участки можно разметить под велодорожку. Ведется разработка схем нанесения соответствующей разметки на семи участках города, включая пр. Партизанский, Долгиновский тракт.
Как рассказал заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович, в этом году определены возможные места для дополнительного обустройства примерно 45 км веломагистралей, совмещенных велопешеходных дорожек. К середине июля разметка нанесена на 22 км.
Несколько лет назад на проезжей части ул. В. Хоружей сделали велополосы — по одной в противоположных направлениях. Затем этот опыт решили распространить на другие участки улично-дорожной сети. Такой велопуть обустроили на ул. Нововиленской — от Старовиленского тракта до ул. Орловской. В 2025 году это планируется сделать на проезжей части ул. Сторожовской. Кроме того, рассматривают иные места для реализации подобных проектов. При этом анализируют интенсивность движения велосипедистов и автотранспорта, возможность перераспределить между ними ширину проезжей части.
Как следует из Концепции развития велодвижения в столице до 2030 года, к концу нынешнего десятилетия в городе намерены увеличить протяженность обособленных велодорожек и адаптированных для велодвижения тротуаров до 380 км. Еще одна задача — обеспечить снижение числа пострадавших в ДТП с участием велосипедистов минимум на 25 %. В 2011–2023 годах случилось более 430 таких инцидентов. Они унесли четыре жизни. Еще 435 человек получили ранения.
Сейчас общая длина основных велопутей в городе превышает 330 км, а количество пользующихся таким транспортом — 800 тыс. В столице также насчитывается 1,7 тыс. велопарковок, более сотни боксов и 150 велогаражей.