Вторичный окрас - это процесс покраски детали автомобиля без полного удаления заводского лакокрасочного покрытия, применяется при незначительных повреждениях элемента.
Толщина окрашиваемой детали в этом случае не должна превышать предельного значения в 250 мкм.
Для определения толщины используется специальный прибор толщиномер. Измерение толщины детали должно производиться как минимум в пяти точках, при этом отклонение в показаниях не должно превышать 35 мкм.
При проведении вторичного окрашивания нам необходимо тщательно отмыть и обезжирить деталь, а также провести её тщательный осмотр на наличие сколов и при необходимости предварительно их подкапать краской.
Далее при отсутствии повреждений до грунта, для нанесении базовой эмали ремонтируемый участок обрабатывается либо в ручную на мокрую ровным бруском наждачной бумагой зернистостью Р800 до равномерной матовости. Либо на сухую эксцентриковой машинкой с ходом эксцентрика 2,5 мм абразивом Р600.
После того, как участок подготовлен под базу оставшаяся часть детали матуется под нанесение лака на мокрую наждачкой зернистостью Р2000, либо серым скотч-брайтом с использованием матирующей пасты.
Далее деталь обезжиривается сначала водно-спиртовым обезжиривателем, затем стандартным обезжиривателем.
После чего приступают к покраске.
В том случае если на детали есть глубокие повреждения до грунта, этот участок шлифуют на сухую абразивом Р240-320 с помощью эксцентриковой машинки с ходом эксцентрика 2,5 либо 5 мм, после чего данный участок грунтуют. Далее когда грунт высох его перетирают ручным способом на мокрую сначала абразивом Р600, затем Р800. Или машинным способом на сухую абразивом Р600.
Затем повторяются все те действия как и при покраске без грунтования.
При покраске детали вторично, главное использовать толщиномер и контролировать толщину каждого слоя, чтобы после нанесения завершаюшего слоя лака не выйти за пределы предельного значения в 250 мкм.