Когда речь заходит о Toyota Corolla, сразу вспоминаешь слова «практичность» и «надёжность». Этот седан – вечный хит, который покупают не ради эмоций, а ради спокойствия. Он не пытается удивить сумасшедшим дизайном или спортивными амбициями, зато стабильно продаётся по всему миру. И вот, спустя несколько лет после последнего обновления, Corolla получила новую порцию доработок. Но давайте сразу честно: революции не случилось.
Новые изменения скорее можно назвать косметическими и функциональными штрихами, которые призваны сделать жизнь владельца чуть удобнее. Но давайте разберёмся подробнее, что же такого подготовили японцы для 2026 модельного года.
Кому-то спорт, а кому-то – прощание: версия FX ушла в историю
Первое, что бросается в глаза – Corolla FX больше не будет. Напомню, это была версия с намёком на драйв: заниженная подвеска, чуть более острое рулевое управление, спортивный декор. По сути, она выглядела бодрее, но технически оставалась той же Corolla – без турбомотора и прочих радикальных изменений.
Американцы попробовали этот вариант в 2024 году, но, видимо, спрос оказался ниже ожиданий. Зачем покупать «почти спортивную» Corolla, если на рынке есть GR Corolla, которая реально может удивить? Так что для 2026 модельного года FX вычеркнули из списка комплектаций, оставив покупателям более традиционные версии – LE, SE и XSE.
Новые экраны и немного технологий
Toyota явно понимает, что современный водитель хочет хотя бы немного «цифры» в салоне. Поэтому теперь в версиях LE и SE появился семидюймовый цифровой щиток приборов. Это, конечно, не гигантский экран как у электромобилей, но уже шаг вперёд по сравнению с прежним крохотным дисплеем на 4,2 дюйма, зажатым между аналоговыми шкалами.
А вот в топовой комплектации XSE сделали настоящий апгрейд мультимедиа: теперь на центральной панели красуется 12,3-дюймовый тачскрин, который заменил старый 7-дюймовый экран. И да, если вы хотите большой дисплей, но берёте версию SE, его можно поставить за доплату.
Кроме того, в стандартное оборудование теперь вошли:
- мониторинг слепых зон,
- система предупреждения о перекрёстном движении сзади,
- комплекс Toyota Safety Sense 3.0 с кучей ассистентов – от динамического круиз-контроля до удержания в полосе и системы предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов.
Так что даже самая простая Corolla 2026 теперь чуть умнее и безопаснее.
Под капотом – без изменений: проверенная классика
Многие, конечно, ждали новостей про двигатель, но тут всё по старой схеме. Для американского рынка никаких изменений в технике не произошло.
У «обычной» Corolla по-прежнему стоит 2,0-литровый атмосферный мотор на 171 лошадиную силу и 205 Нм крутящего момента. Он работает в паре с вариатором – без сюрпризов, надёжно и скучно.
Гибридная версия осталась прежней: 1,8-литровый мотор по циклу Аткинсона плюс электромоторы, общая отдача – 140 л.с. и 142 Нм. Вариатор eCVT и та же фирменная экономичность. Для полноприводных гибридов добавлен отдельный электромотор на заднюю ось.
То есть Corolla 2026 не стала быстрее, экономичнее или технологичнее под капотом. Но, если честно, никто и не ждал от неё чудес – этот седан всегда был про надёжность, а не про инновации.
Чуть дороже, но в пределах разумного
Как и все обновления последних лет, свежая Corolla слегка подорожала. В США ценник вырос на 400 долларов для бензиновой версии и на 750 долларов для гибридной.
- Самая простая Corolla 2026 теперь стоит 22 725 долларов – это примерно 1,81 млн рублей по текущему курсу.
- Гибрид – 24 575 долларов, около 1,96 млн рублей.
- А самая доступная полноприводная модификация – 25 975 долларов, примерно 2,07 млн рублей.
Это всё ещё остаётся разумным ценником для надёжного седана, особенно на фоне того, как дорожают конкуренты.
Кому всё это нужно?
По сути, Toyota делает то, что умеет лучше всего: бережно освежает модель, не ломая то, что работает. Corolla остаётся тем же надёжным седаном для тех, кто не гонится за модой. Ей не нужны сумасшедшие турбомоторы или полностью виртуальные салоны – она просто должна возить владельца каждый день без сюрпризов.
Обновления 2026 года – это маленькие штрихи, чтобы Corolla выглядела современнее: чуть больше экранов, немного больше систем безопасности, пара новых функций. Этого достаточно, чтобы оставаться актуальной и не отпугнуть консервативных покупателей.
Вывод
Новая Toyota Corolla 2026 – это не повод для восторженных заголовков вроде «революция в бюджетном сегменте». Но это пример того, как японцы умеют сохранять баланс между практичностью, современностью и ценой.
Чуть больше технологий, чуть больше комфорта, чуть дороже – и всё. Она остаётся той же Corolla, которую знают и ценят миллионы. Надёжной, понятной, без лишней экзотики. И, кажется, именно в этом её секрет долголетия.