Клиент обратился с проблемой жесткой работы двигателя и появлением стука, который свидетельствует о появлении задиров на стенках цилиндров. Типичная ситуация для двухлитрового мотора G4KD, пробег составляет 203 тысячи километров. В основном, машина эксплуатировалась на короткие дистанции. Нашим сервисом, будет произведен профессиональный капитальный ремонт двигателя полного цикла.
Автомобиль на подъемнике
Приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель извлекли, закрепили на кантователе
Снимаем клапанную крышку
Под ней мотор чистый, владелец соблюдал интервал замены масла и использовал качественное
Лобовая крышка без налета
В поддоне картера отсутствует металлическая стружка или иные следы неисправности
Цепь ГРМ имеет средний износ
Гидронатяжитель вышел на 4 зуба
Откручиваем натяжитель, успокоители цепи и снимаем цепь
Снимаем распредвалы. Постель в отличном состоянии. На шейках валов есть мелкие потертости, ничего критичного
Демонтируем ГБЦ, осматриваем. На клапанах имеется небольшой рабочий нагар
Далее снимаем масляный насос, полуподдон
Откручиваем крышки коренных подшипников и крышки шатунов
Шейки коленвала в отличном состоянии с минимальными следами
Подшипники скольжения в хорошем состоянии
Вытаскиваем шатунно-поршневую группу. На днищах имеется масляный нагар, что говорит о повышенном расходе масла
Юбки поршней все задраны
Маслосъемные кольца не закоксовались
В цилиндрах видим ощутимый износ, почти отсутствует хонинговка, имеются потертости и задиры. Мотор разобран, все детали маркируем гравером и отправляем в технологическую мойку
Детали отмыты, приступаем к ремонту ГБЦ. Рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъемные колпачки, чистим каналы. Клапаны очищаем в пескоструйной камере и дополнительно в ручную
ГБЦ прошла повторный цикл мойки. После этого, мы обработали седла и выставили на станок для фрезеровки плоскости
ГБЦ продули от остатков металлической стружки, после фрезеровки. Притираем клапаны, переходим к регулировке тепловых зазоров. Распредвалы прошли дефектовку и замена их не требуется
Осталось собрать. Устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны. Головка готова к сборке мотора
Дальше, нам предстоит работа с блоком цилиндров. Он прошел мойку и проверку размеров нутромером, все цилиндры выходят в расточку под ремонтные поршни. Выставляем на вертикально-расточной станок
Цилиндры расточены, теперь этап нанесения сетки хона. Блок выставляем на хонинговальный станок и приступаем к работе. Попутно проверяя размерность при помощи высокоточного нутромера
Цилиндры расточены и отхонингованы. Удаляем заглушки масляной системы, для удаления остатков продуктов механической обработки
Один из крайних этапов — фрезеровка плоскости блока цилиндров. После данной процедуры, мы промываем в технологической мойке каналы от остатков металлической стружки и пыли, затем установим новые заглушки
Шейки коленвала отполированы, подготавливаем шатунно-поршневую группу. Удаляем старые поршни, чистим шатуны и запрессовываем новый комплект.
Все работы на участке механической обработки завершены. Новые запчасти и готовые детали отправляются в сборочный цех. Ставим новые поршневые кольца, вкладыши
Блок крепим на кантователь, продуваем все каналы и места под болты. Очищаем поверхности, ставим вкладыши, укладываем коленвал. Протягиваем крышки коленвала динамометрическим ключом с соблюдением последовательности и момента затяжки. Ставим заднее сальниковое уплотнение
Смазываем цилиндры и устанавливаем заранее подготовленную шатунно-поршневую группу, крышки шатунов протягиваем
Очищаем поверхность полуподдона от остатков старого герметика, наносим новый слой и крепим к блоку. Прикручиваем новый масляный насос, ставим цепь и успокоители цепи.
Обезжириваем плоскость блока и головки, покрываем прокладку ГБЦ специальным аэрозольным герметиком. Укладываем ГБЦ, ставим новые болты, протягиваем соблюдая последовательность, момент затяжки и угол.
Ставим все толкатели клапанов, наносим монтажную пасту, кладем распредвалы. Крышки протягиваем
Прикручиваем успокоители цепи, новый натяжитель, выставляем цепь по меткам. Прокручиваем и проверяем соответствие
Закрываем переднюю часть двигателя лобовой крышкой
Ставим клапанную крышку с новой прокладкой, поддон картера и прикручиваем необходимое навесное оборудование
Двигатель собран, устанавливаем в автомобиль, подключаем. После заверения установки заливаем новое масло, охлаждающую жидкость, выставляем уровень. Запускаем, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Мотор работает ровно и тихо!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45