Клиент приехал на автомобиле Kia Sportage 2013 года выпуска, имеющим пробег 141 тысячу километров. Причина обращения — некорректная работа двигателя, сопровождающаяся отчетливым стучащим звуком, возникающим при холодном запуске. Причина звука, это задиры на стенках цилиндров, которые образовались в процессе эксплуатации. Будем производить капитальный ремонт двигателя.
Ставим автомобиль на подъемник
Снимаем двигатель и приступаем к разборке
Под клапанной крышкой детали достаточно чистые
На передней крышке имеется небольшое количество лакового налета, ничего особенного
Передняя часть чистая, цепь не сильно растянута
Натяжитель вышел на 3 зуба
В поддоне картера отсутствуют следы неисправности
На распредвалах имеется небольшая выработка, не страшно
Постель распредвалов с отличном состоянии, без задиров
Откручиваем и извлекаем ГБЦ. На клапанах присутствует нагар
Далее, разбираем шорт-блок. Снимаем масляный насос, полуподдон, откручиваем крышки коренных подшипников и шатунов. Вытаскиваем коленвал, на шейках есть мелкие потертости которые уберутся полировкой, после мойки и дефектовки. Коренные и шатунные вкладыши в хорошем состоянии
Вынимаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней слой масляного нагара, что указывает на повышенный расход масла
Юбки поршней все с задирами
Маслосъемные кольца закоксованы
Мотор разобрали. Осматриваем блок, на стенках цилиндров видим задиры и потертости, хон присутствует
Детали все прошли технологическую мойку под давлением, перемещаем в цех механической обработки. Где начнем с ремонта головки блока цилиндров. Рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъемные колпачки, очищаем каналы от нагара.
Отправляем в повторный цикл мойки и выставляем на специальный станок, обрабатываем седла
Затем, фрезеруем плоскость ГБЦ и продуваем каналы от остатков металлической стружки, пыли
Клапаны очищаем в пескоструйной камере
Обрабатываем фаску, регулируем тепловые зазоры клапанов и собираем. Устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны
ГБЦ готова. Переходим к блоку, все цилиндры выходят в расточку под ремонтные поршни размером +0.50. Выставляем на вертикально-расточной станок
Цилиндры расточены, переходим к процессу нанесения хона на стенки цилиндров. Выставим блок на хонинговальный станок и приступим. В процессе данной работы, проверяем размерность каждого цилиндра при помощи нутромера
Работы по обработке цилиндров завершены. Удаляем заглушки масляной системы, для будущей промывки
Фрезеруем плоскость блока цилиндров и перемещаем в технологическую мойку, для промывки и очистки от металлической стружки, которая образовалась в процессе работ. После всех процедур, блок остынет, мы установим новые заглушки масляной системы
Коленвал прошел дефектовку и полировку шеек, теперь выпрессовываем старые поршни и чистим шатуны от остатков налета
Запрессовываем новый комплект поршней и вместе с новыми запчастями, готовыми деталями, отправляем в сборочный цех. Где подготавливаем шатунно-поршневую группу, крышки коренных подшипников. Ставим поршневые кольца, вкладыши
Блок крепим на кантователь, продуваем все каналы и места под болты. Обезжириваем, ставим коренные вкладыши
Наносим монтажную пасту, укладываем коленвал
Крышки коренных подшипников протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента, последовательности и угла доворота. Далее, смазываем стенки цилиндров и монтируем шатунно-поршневую группу, крышки шатунов протягиваем
Прикручиваем полуподдон, нанеся новый слой герметика. К нему крепим успокоители цепи, масляный насос, цепь. Замена насоса не требуется
Продуваем все каналы ГБЦ, места под болты. Обезжириваем поверхности, покрываем прокладку специальным аэрозольным герметиком. Укладываем головку блока цилиндров, ставим новые болты, протягиваем при помощи динамометрического ключа с соблюдением момента затяжки, последовательности и угла доворота
Ставим все толкатели клапанов, наносим монтажную пасту на постель ГБЦ, укладываем распредвалы, крышки протягиваем. Затем, крепим успокоители цепи ГРМ, новый гидронатяжитель и выставляем цепь по меткам. Проверяем соответствие
Наносим новый слой герметика на переднюю крышку и ставим. Болты также очищаем от остатков старого налета и герметика
Завершаем сборку установкой клапанной крышки, поддона картера и навесного оборудования
По окончанию сборки, двигатель перемещаем под капот автомобиля. Подключаем, заливаем технические жидкости, выставляем их уровень. Делаем первый запуск и проверку параметров работы диагностическим сканером. В обязательном порядке, проверяется состояние и работоспособность системы охлаждения. На данном автомобиле не работала вторая скорость вентилятора, нами был заменен терморезистор. В остальном, никаких вопросов к двигателю, работает тихо!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А