В мире, где кроссоверы давно превратились в гламурные городские каблуки, Lada Niva Travel упрямо топчет грязь, словно последний мамонт, не подозревающий о ледниковом периоде. Автомобиль, который должен был умереть ещё в 90-х, не просто выжил — он получил новую жизнь в виде «Travel». Но сохранил ли он главное — ту самую легендарную проходимость, ради которой его терпят все его недостатки?
Мы взяли новую «Ниву» на тест-драйв по бездорожью, грязи и разбитым дорогам, чтобы понять: это всё ещё король бездорожья или просто ностальгический артефакт?
1. Внешность: брутальный ретроград или неудачный пластический хирург?
Новая Niva Travel получила слегка подретушированную внешность — бамперы побольше, решётку поагрессивнее, защитные накладки на порогах. Но стоит присмотреться, и становится ясно: это всё та же «Нива», только слегка припудренная.
Пластиковые накладки на арках и увеличенный дорожный просвет (220 мм) создают иллюзию современности. Но дизайн фар и форма кузова выдают советское наследие. Впрочем, поклонникам «Нивы» это и нравится — она выглядит как настоящий внедорожник, а не как раздутый хэтчбек с наклейками «4х4».
Под капотом — знакомый 1.7-литровый бензиновый мотор (83 л.с.), который в 2024 году вызывает скорее улыбку, чем восторг. Но «Нива» никогда не была про мощность — она про выносливость. И здесь, кажется, ничего не изменилось.
2. Проходимость: царь грязи или пенсионер на бездорожье?
Главный вопрос: может ли Niva Travel хоть что-то из того, что умела классика? Короткий ответ — да. Длинный — с оговорками.
Полный привод с жёстко подключаемой передней осью и понижающей передачей остался. Это значит, что глубокая грязь, снег и даже лёгкое болото — не проблема. На тест-драйве машина уверенно шла там, где застревали даже некоторые «паркетники» с полным приводом.
Но есть нюансы. Короткие свесы и высокая посадка помогают не цепляться за кочки, но узкая колея и жёсткая подвеска делают езду по ухабам некомфортной. А отсутствие блокировки дифференциала (кроме версии «Off-road») ограничивает возможности в экстремальных условиях.
«По проходимости Niva Travel остаётся одним из лучших в своём классе, но современные внедорожники с электронными помощниками уже давно перешагнули этот уровень», — отмечает издание «За рулём».
3. Интерьер и комфорт: прогресс или косметический ремонт?
Если с проходимостью у «Нивы» всё более-менее, то с интерьером — традиционные проблемы. Да, здесь появились подогрев сидений, мультимедийка с Apple CarPlay и даже кондиционер. Но общее ощущение — как если бы в избушку 80-х вставили пару современных гаджетов.
Пластик жёсткий, сиденья с минимальной боковой поддержкой, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. На трассе ветер и дорожный шум заглушают даже музыку. Впрочем, поклонники марки скажут: «На бездорожье не до комфорта!»
Но главный вопрос: стоит ли Niva Travel своих денег (от 1,3 млн рублей)? Если вам нужен дешёвый и неубиваемый внедорожник — возможно, да. Если же хочется хоть немного комфорта — лучше посмотреть в сторону б/у японцев.
Вывод: легенда или пережиток?
Niva Travel — это машина для фанатов и тех, кому действительно нужен простой внедорожник. Она всё ещё проходит там, где другие сдаются, но платит за это комфортом, динамикой и устаревшими технологиями.
Если вы готовы мириться с её недостатками ради неубиваемости и проходимости — она своего не уступит. Но если ждёте хоть намёка на современность — увы, этот динозавр так и не эволюционировал.
#Нива_или_никогда — третьего не дано.
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!