Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Авто/News

22 л.с. и полный привод: испытание обновлённой LADA Niva Sport

Легендарная LADA Niva всегда была символом неприхотливости и проходимости, но с выходом Niva Sport АВТОВАЗ попытался добавить в этот образ нотки современности и спортивного характера. Получилось ли у инженеров создать по-настоящему обновленную версию или перед нами всего лишь стилизованная модификация? Разберемся детально, учитывая как заводские заявления, так и реальный опыт владельцев. Niva Sport сразу выделяется на фоне стандартной модели. Черная решетка радиатора с красными элементами, пластиковые накладки на колесных арках, новый передний бампер с выраженной защитой – все это придает машине более брутальный вид. Задняя часть также претерпела изменения: появился стильный спойлер и оригинальные фонари. Однако главное визуальное отличие – это колеса. Диски на 17 дюймов с агрессивным протектором не только меняют облик, но и повышают устойчивость на бездорожье. Кузовные панели остались прежними, но производитель добавил несколько защитных элементов. Например, усиленные пороги не только
Оглавление

Легендарная LADA Niva всегда была символом неприхотливости и проходимости, но с выходом Niva Sport АВТОВАЗ попытался добавить в этот образ нотки современности и спортивного характера. Получилось ли у инженеров создать по-настоящему обновленную версию или перед нами всего лишь стилизованная модификация? Разберемся детально, учитывая как заводские заявления, так и реальный опыт владельцев.

Дизайн: от классики к современности

-2

Niva Sport сразу выделяется на фоне стандартной модели. Черная решетка радиатора с красными элементами, пластиковые накладки на колесных арках, новый передний бампер с выраженной защитой – все это придает машине более брутальный вид. Задняя часть также претерпела изменения: появился стильный спойлер и оригинальные фонари. Однако главное визуальное отличие – это колеса. Диски на 17 дюймов с агрессивным протектором не только меняют облик, но и повышают устойчивость на бездорожье.

-3

Кузовные панели остались прежними, но производитель добавил несколько защитных элементов. Например, усиленные пороги не только спасают от камней и веток, но и придают автомобилю более массивный вид. В целом, дизайнеры постарались сохранить узнаваемые черты Niva, но при этом сделать ее более современной.

Салон: минимализм с намеком на спорт

-4

Интерьер Niva Sport – это попытка совместить утилитарность с элементами комфорта. Водительское кресло получило улучшенную боковую поддержку, а руль теперь регулируется не только по наклону, но и по вылету. Приборная панель осталась аналоговой, что для многих поклонников марки – скорее плюс. Красные вставки на дверных картах и центральной консоли призваны подчеркнуть спортивный характер, но в целом салон выглядит достаточно аскетично.

-5

Качество материалов сборки вызывает смешанные чувства. Пластик жесткий, некоторые элементы отделки скрипят на неровностях, а шумоизоляция, несмотря на небольшие улучшения, все еще оставляет желать лучшего. Впрочем, для настоящих поклонников Niva это не критично – главное, чтобы все работало исправно.

Технические изменения: устранение слабых мест

-6

Одной из главных проблем первых партий Niva Sport были слабые рычаги передней подвески, которые деформировались при серьезных нагрузках. АВТОВАЗ оперативно отреагировал на жалобы владельцев, приостановил выпуск и доработал конструкцию. Сейчас автомобиль оснащается усиленными компонентами, что подтверждают и отзывы пользователей – подвеска стала надежнее.

-7

Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 122 л.с., знакомый по LADA Vesta. Он заметно живее старого 1.7-литрового агрегата, но при этом не лишен характерных для вазовских моторов особенностей. Например, на низких оборотах иногда ощущаются провалы, а после 4000 об/мин мотор начинает работать громче. В паре с ним работает 5-ступенчатая механическая коробка передач с усиленным картером. Переключения стали чуть четче, но ход рычага по-прежнему длинный, что может раздражать в городском режиме.

Внедорожный потенциал: где Niva Sport действительно хороша

-8

Несмотря на спортивный имидж, главное преимущество Niva Sport – это ее внедорожные качества. Постоянный полный привод, блокировка межосевого дифференциала и клиренс 220 мм позволяют ей с легкостью преодолевать участки, где застрянет большинство кроссоверов. Короткие свесы и крепкая подвеска (после доработок) делают ее отличным выбором для любителей охоты, рыбалки или просто путешествий по глухим местам.

-9

При этом на асфальте машина ведет себя предсказуемо, хотя и не может похвастаться комфортом современных SUV. Жесткая подвеска хорошо отрабатывает на бездорожье, но в городе передает в салон все неровности. Рулевое управление четкое, но требует некоторого привыкания из-за отсутствия усилителя на низких скоростях.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы в реальной эксплуатации

-10

Мнения о Niva Sport в сети разделились. Одни хвалят ее за проходимость и невысокие затраты на обслуживание, другие критикуют за качество сборки и мелкие недоработки.

Среди частых замечаний – течи уплотнителей дверей после дождя, скрипы пластика в салоне и не всегда стабильная работа электроники. Однако большинство владельцев сходятся во мнении, что для своих денег это один из лучших вариантов среди доступных внедорожников.

Вывод: кому подойдет Niva Sport?

-11

Эта машина – не для всех. Если вы ищете комфортный городской кроссовер, лучше обратить внимание на другие модели. Но если вам нужен надежный, простой и ремонтопригодный внедорожник, способный доехать туда, куда не рискнут отправиться большинство SUV, – Niva Sport определенно заслуживает внимания.

Она сохранила дух классической Niva, но стала немного современнее, динамичнее и стильнее. Да, ей далеко до идеала, но в своем сегменте у нее практически нет конкурентов. Главное – понимать, что это автомобиль для тех, кто ценит функциональность больше, чем премиальный комфорт.

Lada
208,9 тыс интересуются