3 июля, что-то около двух часов пополудни, безо всякого багажа, налегке, прилетел в Адану. Каких-то дел, кроме как продлить стоянку и оформить новый транзит лог, у меня на этот раз не было.
Попытка купить симку в зале прилёта не удалась; один из двух, второй не работал, салонов связи призывно переливался неоном рекламы, но, прождав с полчаса продавца и не дождавшись, плюнул и, обозвав про себя нерадивого маркитанта разными нехорошими словами, двинулся к автобусной остановке, что в ста, или что-то около того, метрах правее входа, точнее, выхода из аэропорта, откуда, как я вычитал где-то, отправляются автобусы в т.ч и до Мерсина. Читать полезно, информация оказалась правдивой. Купив здесь же, на остановке, в кассе, за 300 лир билет (нужен паспорт), загрузился в автобус и уже буквально через час с небольшим, в 15:25, вышел на автовокзале г. Мерсин, но не на том, с которого я прежде уезжал, а другом, значительно более скромных размеров, и расположенном гораздо ближе к марине; тут уже стояло такси, 8 минут, 170 лир* и я на месте.
*- сам факт посадки в такси в Мерсине обойдётся вам в 30 лир, а в Фетхие уже, по-моему, в 85, размер, в данном случае города, имеет значение.
Не ожидая никаких сюрпризов, заглянул в салон связи "при марине", где я прежде безо всяких проблем и не единожды уже покупал сим-карты, но всё когда-нибудь случается впервые. Вот и сейчас, едва говорившая по-английски девушка, провозившись с оформлением симки битый час, уточнив у меня все и без того находившиеся у неё перед глазами паспортные данные, призвав дважды на помощь коллег, и даже испросив у меня совершенно не понятно на кой имя моей мамы, которое она зачем-то пыталась записать по-английски как "Hope" (имя моей мамы Надежда), в конце концов, со смущенным видом и виноватой улыбкой вернула мне паспорт, что-то говоря по-турецки и тыча при этом пальцем в экран компьютера, что, видимо, должно было означать нечто типа "не виноватая я ...". Повторив про себя разные нехорошие слова уже прежде произнесённые мною в аэропорту, я растянул губы в ответной улыбке, забрал паспорт и пошёл на лодку, решив заняться вопросами связи позже.
Кто читал о моём декабрьско-январском сидении на лодке (https://dzen.ru/a/Z2_BK73DVWBfQLXA?share_to=link), помнит, что перед отъездом, как говорится, во избежание, в дополнение к двум кормовым швартовым я добавил по концу на средние утки, уж очень не по детски порой болтало. Пускай, подумал, лишним не будет. И уехал.
Кстати, кто читал, помнит также моё ночное "развлечение" с соседней Beneteau. Ничего не изменилось!
Какого, простите, хера корма соседки (лодка, на которую указывает стрелка) прилегла на мой левый борт*?
*- Правда, когда я появился в марине, она стояла более или менее ровно.
Зато отсутствовали дополнительные швартовы. Нет, веревки то были, висели относительно аккуратно свернутые в бухты на леерах, и сама лодка кормой стояла заметно ближе к пирсу, ближе настолько, что откинутая кормовая платформа едва не касалась, а при прижимном ветре касалась, деревянного отбойника. Пошёл в офис марины и как бы между прочим, пока девочки готовили договор аренды, еле вспомнив, как по-английски звучит слово переставить, спросил: Who and why rearranged the boat? Для наглядности показал заранее сделанную фотографию опасной близости кормы моей лодки к бетонному пирсу. Те, похлопав ресницами, начали мне объяснять, что дескать, такое может быть, если для этого существует острая необходимость в виду возможной опасности... Что-то в этом духе. Учитывая, что мои познания в английском едва ли много глубже, изучавшего в военном училище финский язык генерала Иволгина*, и то, что никаких повреждений на корпусе лодки я не обнаружил, решил не напрягаться и "расследование" на этом прекратить, вздохнув про себя: интересные дела творятся в марине, пока тебя нет...
*- помните, конечно: "- Имя? Звание? Где расположена твоя часть? Если хочешь жить — приведи нас к ракетной установке. Ну, всё что знал, рассказал».
Время позволяло. В получасе ходьбы от марины есть ТЦ Саяпарк (по крайней мере так его называет Яндекс), а там салон Тюрктелеком, куда я, обливаясь потом, едва дошёл. Здесь имя моей мамы никого не интересовало, молодой человек быстро оформил и выдал мне симку за минимально возможные, с его слов, 1200 лир (хорошо, хоть курс сейчас 1:2, а не 1:11, как в 21-м году.
Поймав такси, вернулся в марину. Зайдя в портовый "Macro", взял бутылку понравившегося мне в мой прежний приезд вина и что-то перекусить (набирать не было никакого смысла, т.к. я не планировал оставаться дольше пары дней).
Приняв душ и открыв бутылочку, позволил себе расслабиться.
В отличие от Фетхие, не смотря на изнурительную жару в городе, на лодке атмосфера самая что ни на есть комфортная, даже без кондиционера. Открытые люк в носовой каюте и щит* между салоном и кокпитом создавали такую тягу, что впору было накинуть на плечи что-нибудь тёплое.
*- Не секрет, что как его только не называют, встретились еще два, прежде мною не слышанных наименования брандер щита: companion hatch и sliding door.
Написал агенту, который обещал завтра после обеда быть. Турецкое "после обеда" может означать всё что угодно, но никак не раньше указанного, поэтому на первую половину дня запланировал помывку лодки снаружи, за полгода она покрылась таким слоем пыли, что было стыдно перед соседями.
4 июля.
За полгода лодка покрылась таким слоем пыли, что мне потребовалось три часа и две бутылки "CIF", чтобы привести её в приемлемый вид. В процессе обратил внимание на жутко измочаленный ветром турецкий флаг под краспицей, в таком виде до первого представителя coast guard, да что там береговая охрана, турки, через одного, обращают внимание на такое непотребное отношение к своим государственным символам и не стесняясь делают замечания. Купил новый, в процессе замены выяснилось, что фал, на котором тот держался, изжил себя совершенно; нашёл в рундуке какую-то верёвку подходящей длины и толщины, в процессе замены порвал старую, настолько та была гнилая; лезть на мачту, чтобы продеть фал через блочок на краспице не было ни малейшего желания, оставил на потом. Устал. Солнце поднималось всё выше, пора было заканчивать. Последнее усилие, кокпит влажно блестит чистотой; убрал инвентарь и в ожидании прихода агента присел отдохнуть.
Переведя дух, ослабил швартовы, завёл мотор и дав ход, отвёл корму подальше от причала, поднатянул муринг; теперь даже при откинутой платформе расстояние до отбойника было не меньше метра. Можно расслабиться.
В ожидании агента стал свидетелем поучительного и, в общем то неприятного зрелища. По соседству с беспокойной Beneteau (что слева от меня) стоит Jeanneau (Жано), если там кто-то и появляется, то во время моего отсутствия, лодка пуста, чего не скажешь о Бенету, где веселые компании совсем не редкость. Вот и сегодня с утра пораньше на лодке стала собираться гендерно разнообразный коллектив, намеревавшийся, судя по количеству принесённого с собой спиртного выйти в море, что они вскоре и сделали, заставив меня понервничать; дали недостаточный ход вперёд при довольно сильном ветре, дувшим им в левую скулу, и едва не навалившись своим правым бортом на мой якорь, благо вездесущие маринеры, подставили свой "закованный в кранцы" нос и вытолкали 15-метровую неповоротливую* тушу француза на чистую воду.
*- и это, заметьте, при наличии подрульки; всё дело в "прокладке между рулём и сидением".
Прошло часа три-четыре, я как раз закончил помывочные работы, глядь, лодка возвращается. С чего бы это? Выпить взятое с собой не могли, не иначе дело в противостоянии полов* во взглядах на формат дальнего времяпрепровождения после "литры выпитой".
*- Косвенно моё предположение подтвердилось нервным поведением женской половины экипажа и их немедленным уходом с видом оскорбленной невинности сразу после швартовки. Не иначе преждевременный переход со стороны сильного пола ко "второй части марлезонского балета", без достаточной алкогольной прелюдии.
Ветер с утра направление не изменил, разве что усилился, поэтому, помня их неуверенный выход, я вскочил с дивана в кокпите, где я отдыхал, принимая солнечные ванны и через мгновение был на баке с отпорным крюком в руках. Спешил я не напрасно. Бенету входила в промежуток между мной и Жано под таким углом, что удара было не избежать. И он случился. Я неоднократно про себя отмечал, что развальная корма современных лодок, с одной стороны, давая дополнительную полезную площадь кокпита, своими торчащими в стороны углами транца с другой, при неверно выбранной траектории движения, почти наверняка била в борт лодку, стоящую на внешнем радиусе поворота кормы. Вот и сейчас, не рассчитав в условиях довольно сильного ветра траекторию захода "в карман", Бенету от души приложилась своей, как когда-то сказали бы левой раковиной (левым кормовым углом) о правый борт стоящей Жано. Послышался противный скрежет, борт протараненной лодки удар выдержал*, спружинил и оттолкнув навалившуюся Бенету, тут пришёл в чувство шкипер последней, схватился за джойстик подруливающего устройства, загудел электромотор, вода под правым бортом забурлила, выравнивая лодку, и та, наконец, втиснулась на своё место, если так можно выразиться, учитывая более чем достаточное расстояние между стоящими яхтами, это вам не Фетхие, где экипажу нередко приходится буквально расталкивать соседние лодки, чтобы пришвартоваться. Виновник, к слову, повёл себя так, словно ровным счётом ничего не произошло, даже, кажется, не глянул на результаты своей парковки, удивительно нелюбопытный товарищ.
*- Вечером я из любопытства пошёл посмотреть на последствия столкновения. Из видимых повреждений, только черная, на удивлением, неглубокая царапина на борту.
- Интересные дела творятся в марине, пока тебя нет, - снова подумал я.
Агент, на удивление, оказался человеком пунктуальным и ок. двух часов пополудни, предварительно позвонив и уточнив местоположение лодки, уже поднимался на борт Liberty. Дежурно посетовав на чрезмерную жару, я передал ему документы на лодку, фотографию загранпаспорта и тот ушёл, обещав быть ближе к вечеру, тогда же сговорились и рассчитаться. И действительно, около пяти часов он вернулся, передал мне новый транзит лог, получил причитающиеся 400 евро (обошлось без штрафных санкций за недельную просрочку) и, отказавшись от кофе, ушёл.
5 июля.
На этом мои дела в Мерсине были закончены, можно брать билеты домой, но прежде хотелось побывать в Фетхие. Во-первых, закрыть оставшиеся финансовые вопросы с Эртаном, во-вторых повидаться с Марком, который в эти дни как раз был на своей вилле в Олюдениз. Алиса заявила, что прямого автобусного сообщения между Мерсином и Фетхие нет, ехал на перекладных, сначала Мерсин - Анталья, потом Анталья - Фетхие; поездка, не смотря на продолжительность, далась, на удивление, легко. Выехав в после 22:00, с учётом полуторачасового ожидания на автостанции в Антальи, 6 июля к полудню был в "Infinity" - вполне приличном и относительно недорогом отельчике неподалёку от марины, в Старом городе. К слову, впервые оказавшись в Турции вообще и в Фетхие в частности, это когда покупал лодку, я останавливался именно в этом отеле.
Большого смысла поездки в Фетхие, как оказалось, не было. Перебросился парой слов с Леной из ECE Marina, прошёлся по уже чужому понтону "Е", гоняя в уме ни к селу ни к городу (слава Богу, все пока живы) вспомнившееся пушкинское «Иных уж нет, а те далече», тщетно пытаясь вызвать в душе чувство ностальгии, но нет, что странно, я натура впечатлительная. Пробыл здесь три дня; с Эртаном, в виду его занятости, встретиться не получилось, посидели раз с Марком у него на вилле, на другой день он с семьёй улетал домой; а там, купив билет, 9 числа из Антальи улетел и я.