ПРЕДИСЛОВИЕ
Вообще то, это должен был быть судовой журнал. Даже странички в «амбарной книге» расчертил. «Амбарная» так и остался девственно чиста. Получилось … Что получилось, то получилось.
Коротко о себе ..... На любителя.
28.03.2021
Вопреки или, вернее, назло «всёпропальным» предсказаниям Кшиштофа Яцковского, выразителем идей которого о том, что нас ждут «война, гетто, раздача таблеток от радиации и ядовитой еды» последнее время выступал Марат, спамивший вовсю смсками, прилетели в Даламан. Да! Прежде, в Домодедово, ждал сюрприз – Рустам с бутылкой вискаря. Для непосвященных, Рустам - когда-то водолаз у Марата в «Регионспасе», уехавший из Н-ска в на Родину, а затем перебравшийся в Москву. Рад за него. Бутылку мы не осилили, не было времени, так, отхлебнули. Тепло попрощавшись с теперь уже столичным жителем, пошли на посадку.
По прилёту в Даламан, пока мы с Игорем получали багаж, наши любители травы никоцианы, сиречь табаку, выйдя покурить, вернулись с 0,7 виски. Пока ехали трансфертным мерсом в Фетхие, откупорили. Благо, дорога непродолжительная, не отпили и половины, к тому же все помнили о ждущих нас на борту 5 л. «Hand Made напитка» - разбавленного и сдобренного местными цитрусовыми и мёдом спирта, привезённого на лодку в феврале. Два месяца выдержки – это уже вам не абы какое пойло, а напиток с претензией на благородство. Приехали в ECE Marina, взяли на входе «мариновскую» тележку, ибо сумки неподъёмные. У каждого, кроме всего прочего, по полному комплекту водолазного снаряжения, приехали то не бухать!
Всё прочее – это российская тушёнка, которой, или хотя бы подобия которой, здесь нет (подобие нашей тушёнки там всё-таки нашлось, но не в банках, а в твёрдом «обезвоженном» состоянии в форме упакованного в плёнку «кирпича», почти такого же твёрдого, но не в пример более вкусного), несколько литров еще не разбавленного спирта, перелитого во избежание «лишнего веса» из стеклянной в пластиковую тару, пошитые дома чехлы в кокпит, сетка, которую мы взяли, планируя зачем-то пустить её по периметру леерного ограждения яхты, из которого мы впоследствии осилили метров 7 с левого борта, пока не задались вопросом, на кой она тут нужна и не прекратили заниматься ерундой, не найдя ответа на этот вопрос. Кроме того, из России приволокли с собой пакет с медикаментами, которые, к счастью не пригодились, а те, что пригодились, покупали уже здесь, по месту, и, понятно, у каждого какие-то личные шмотки. Что до меня, то я ехал, словно на ПМЖ, взяв с собой всё, на что хватило сил унести, да еще ноутбук, куда Ирина скачала всю документацию нашей компании, чтобы мы смогли с борта лодки принять участие в интересующем нас тендере. Вёз с тем расчётом, что всё это, кроме ноутбука и того, что на мне, оставлю на лодке. Так впоследствии и поступил, вернувшись налегке. Зато теперь у меня для жизни на борту есть всё необходимое. Выложив основное – спирт и тушёнку и приготовив наскоро ужин, уселись отметить приезд.
День закончился вполне предсказуемо, когда начало светать.
29.03.2021
Пишу 31-го вечером, да еще поддатый, поэтому за давностью дней и количеством выпитого могу что-то упустить или напутать. Именно поэтому дал себе слово – записывать события дня вечером того же дня или, на худой конец, утром следующего.
С утра Игорь снял карбюратор с Mercury – подвесного мотора от Зодиака, что-то там почистил и, о, чудо, движок заработал. Чистота – залог здоровья! Лозунг актуален не только для живых существ, но и для техники.
Теперь в город! Прежде всего, нужно было забрать готовые матрасы для кормовых кают, чтобы расселить Игоря и Марата, вынужденных ютиться в кают-компании. Тем более, что Ирина, не смотря на моё предложение занять носовую каюту, отказалась под предлогом, что ей там невыносимо холодно от расположенного под кроватью носового танка с водой. Предполагаю, что причина отказа занять каюту – её женская тактичность, но и названная причина вполне могла иметь место быть, носовая каюта без дополнительного обогрева действительно самая, пожалуй, сырая и холодная. Кают-компания же, где она, в конце концов, обосновалась, реально самое теплое место на лодке, благодаря кондиционеру и выходу вэбасто. Правда, спать там - это каждый вечер опускать стол, превращая его в кровать и утром возвращать на место, но в качестве альтернативы утренней гимнастике самое то. Впоследствии, проделывая это упражнение ежедневно, обратил внимание на неудачные ручки «крутилок», фиксирующих стол в положении «стол». Они представляют из себя приваренные к фиксирующим болтам шляпки, совершенно ровные, гладкие, хрен уцепишься; силы пальцев не хватало, чтобы затянуть их до нужной кондиции, иначе стол опускался по направляющим трубам даже под весом рук на нем, приходилось прибегать к помощи разводного ключа. А вечером проделывать те же манипуляции с ключом в обратную сторону, т.к. теперь силы рук не хватало, чтобы ослабить болты. Надо будет срезать шляпки, заменив им чем-нибудь типа «барашка», как на кране или складного рычага, как, в своё время, на велосипедах типа «Кама» или «Пермь».
Но вернёмся к невыносимому холоду от танков. Марат, имеющий огромный опыт спанья под открытым небом (не подумайте плохого, он спасатель, не бомж), предложил купить и постелить под низ «туристические коврики». Поскольку был понедельник, пошли по магазинам в поисках необходимого утеплителя. Для справки, в Турции в те дни на выходных действовал комендантский час, который выражался, в том числе, в том, что были закрыты все (ну, или почти все) непродовольственные магазины, а продуктовые работали с 10:00 до 17:00 и в «сухом формате», т.е. не продавали спиртное. Но, во-первых, у нас с собой было в достатке и не на одни выходные, а во-вторых, все хотят жить, и продавцы маленьких магазинчиков безо всяких уговоров продавали любое спиртное и в любых количествах, разве что упаковывая купленное в непрозрачную тару, например, чёрные мусорные мешки.
Но сначала, как уже упоминал, зашли за матрасами. Доплатив 1000 лир и забрав оные, заказали начинку для сидений в кокпит. Чехлы были заблаговременно, из соображений экономии средств, пошиты в России и привезены с собой. Забегая вперед, скажу, что экономия оказалась, как бы мягче сказать, так себе, но обо всём в своё время.
Поболтались по старому городу, в пешей доступности от порта, сходили на рыбный рынок, неподалёку от него наткнулись на магазин рыболовных принадлежностей, и пока Марат с Ириной стояли в очереди за турецким кофе со звучным названием «Эрдоган», мы с Игорем закупились на 26 тысяч!!! всякой всячиной: спиннинг для троллинга, мультипликатор, плетёнка, всевозможные насадки и приманки и, конечно же, внушительного вида телескопический крюк для вытаскивания пойманной рыбы из воды. Нам повезло, в магазине, как раз, был местный рыбак, который помог нам с выбором, без него сумма покупки была бы значительно больше, а нужность её составляющих сомнительной. Достаточно сказать, что я, сдуру, чуть было не взял спиннинг для джига за 2,5 тыс. лир. И уже покинув магазин, вернулись снова, чтобы взять краболовку (что-то типа нашей корчаги или садка для пойманной рыбы), увиденную нами за стеклом с улицы. Теперь все омары наши.
Мы с Игорем, поддавшись настойчивым уговорам Марата, он это умеет (позднее даже уговорил, не желавшего прежде, Игоря сделать прививку от ковида, паразит), сходили в цирюльню, которую он осчастливил своим визитом в январе, когда мы впервые ездили на лодку. У меня, правда, есть вполне обоснованные сомнения, что это была «именно та» парикмахерская, куда ходил Марат, уж больно хитро выглядела его физиономия, но парикмахер оказался хороший. Я постригся, хотя особой необходимости и не видел, а Игорь привёл в порядок свои заросли на лице, которые, тут я соглашусь с Маратом и Ириной, добавляли ему лишний десяток лет. На выходе получили супермена! Стригут, к слову, не «по-нашенски», особенно в части удаления ненужных волос из разных труднодоступных на лице мест, ну, скажем, в ушах. Огнём! Он их просто напросто выжигает. Быстро, чисто и совсем не больно.
Сегодня Игорь открыл для себя малосольную свежевыловленную хамсу или хамси, как её называют турки. Мало наберётся людей, которые не пробовали или, по крайней мере, не слышали названия этой крохотной рыбки, но, бьюсь об заклад, что среди них подавляющее меньшинство, кто пробовал её именно в свежевыловленном виде. Рецепт прост: рыба, соль или рыба соль, перец, если предпочитаете пряный посол. Минут 15, если дотерпите (а и не дотерпите, ладно) и всё, можно есть. Очень рекомендую. Попробовав, вы станете убежденным сторонником идеи распространить рыбный день с четверга, как это было принято у нас когда-то на остальные дни недели. Сказать, что это вкусно, не сказать ничего. Счастье открыть это для себя у вас впереди. Что касается нас, малосольная или жареная свежевыловленная, подчеркиваю это слово, хамса стала нашим излюбленным блюдом в дальнейшем путешествии, мы покупали её при всяком удобном случае. Немаловажная деталь, турки продают вам рыбу в чищеном виде, без головы и кишок, что, согласитесь, отличный бонус, если представить, что вам бы пришлось самостоятельно чистить пару килограммов рыбёшки-недоростка.
Зашли в яхтенный магазин. Посмотрели канистры под топливо, но больше 20 л. не было. Встретили трёх престарелых немцев, приехавших на каком-то четырёхколесном тарантасе непонятной марки – их ровеснике. Не «Soldaten der Wehrmacht» по возрасту, конечно, и даже не «Hitlerjugend», но где-то недалеко. Набрали кучу всего, поболтали о чём-то по-немецки с хозяином магазина, расплатились наличкой , «не считая евро», достав из штанин «дубликатом бесценного груза» толстенную пачку денег и укатили под нашим, ладно, пусть моим, недружелюбным или, если хотите, не без зависти, взглядом прочь. Вообще, честно признаться, ходить по турецким магазинам, если только это не магазины со шмотьём, одно разочарование – разочарование в своей покупательной способности. И это, как говориться, грех жаловаться, а что говорить о туристах, которые последний хрен без соли? Цены, может быть, и не такие уж страшные, но, во-первых, курс деревянного к лире почти 1:10, во-вторых, самая распоследняя мелочь, если она для яхты, стоит столько, словно подразумевается, что она для яхты Абрамовича.
На обратном пути на лодку нашли-таки коврики, о которых говорил Марат и купили три, чтобы наверняка. Два пошли в капитанскую, один в кают-компанию. Кожзам на импровизированной кровати в кают-компании оказался немногим теплее танка с водой.
Кот с соседнего катамарана Masal, «Сказка» по-турецки, сидит на поводке. Не сочетаются кот и поводок. Спросили у Лены - хозяйки, за что. Оказалось, пошла животина на прогулку по соседним яхтам, а где еще гулять в марине. На одной из них проводилось то ли техобслуживание то ли помывка, не суть, яхта нараспашку, кот забрался внутрь, где его благополучно, по окончании работ, не заметив, закрыли. Представьте реакцию животного, которого замуровали в незнакомом месте? Когда его, в конце концов, нашли и выпустили, лодка, ставшая ему невольно плавучей тюрьмой, «благоухала» перенервничавшим котом. Инцидент замяли, лодку отмыли, а виновника посадили «на цепь». Вот вам наглядный жизненный пример, когда ни в чём не повинное существо сначала пострадало невольно, а потом еще и невинно. C’est La Vie, как говорят французы.
Окончание дня было почти точной копией предыдущего, с той только разницей, что теперь каждый спит в своей каюте на мягком матрасе, а я еще и на прослойке из двух ковриков.
30.03.2021
Еще дома мы договорились, что прежде чем выйдем в море, нам нужно кое-что на лодке привести в работоспособное состояние. Среди прочего, топовый и кормовой огни. Да и турки из вчерашней мастерской по пошиву чехлов попросили пару дней на изготовление нашего заказа. Решили начать с самого верха. Как-то так само собой решилось, что на мачту должен лезть Игорь. Почему? Ну, скажем так … Мне, как капитану, нельзя, нельзя и всё, Ирина – девочка, Марат – у него своя причина. А Игорь … Во-первых, он технически самый подкованный, во-вторых, самый, не считая Ирины, лёгкий (относительно) и его, как мы шутили между собой, не жалко. А самое главное, он и не отказывался. Высота мачты 16 метров, а это, ни много ни мало, высота хрущевской пятиэтажки.
Игорь – парень общительный, стеснением не обременён. Не будучи полиглотом, а точнее, не зная, кроме русского, других языков, где-то, довольствуясь волшебной в его устах фразой «My friend», выпросил беседку (хотя, как позже выяснилось, на лодке была своя) засунул за пояс инструменты и камеру куда-то, к ужасу Марата (камера то его), в район гениталий, приготовился к подъёму. Первая попытка вышла комом. Поднимали его на геннакер-фале, попеременно меняясь с Маратом у лебёдки, тяжёлым оказался всё-таки относительно лёгкий Игорь. Подняли, получилось, впустую, не учли того, что фал уходить внутрь мачты за пару метров до её верха. Игорь снял окружающие красоты марины с высоты мачты Либерти, умудрившись в своих восторженных комментариях сверху, изобрести новую снасть такелажа - стаксель-ванту и был спущен вниз. Марат, что б не позориться, показывая видео знающим людям убрал вопли Игоря с видео, наложив сверху какую-то музыкальную мелодию.
Чуть-чуть передохнули. Надо сказать, что поднимать человека под центнер весом то еще удовольствие. Для второй попытки я решил воспользоваться топенантом, идущим до самого верха мачты, отцепив его от гика. На этот раз подъём показался легче, может быть, из-за толщины топенанта. Результат, однако, оказался немногим лучше. До верха он добрался, но, сколько Игорь не зачищал окислившиеся контакты, лампочка не загоралась. Значит, предстоит третье восхождение. Вновь спустили Игоря вниз, сходили с ним в одну из портовых мастерских с незатейливым названием «У Арслана» или что-то вроде того, которые занимаются техническим обслуживанием яхт, параллельно спекулируя запчастями, нужного нам фонаря не нашли, но работник лавки обещал доставить требуемое в течение часа из города.
Пока мы обедали, прибыл фонарь. Проверили, горит. Не смотря на начавшую портиться погоду (небо заволокло тучами, усилился ветер), во истину синоптикам предсказывать погоду сильно помогает слово "местами", решили поднимать. Толщина топенанта меня несколько смутила еще тогда, в предыдущую попытку, поэтому на фоне ухудшающейся погоды решили использовать в качестве страховки уже упоминавшийся геннакер-фал. Пусть он не доходит до нужной высоты, но, главное, в случае чего, не позволит нашему альпинисту свалиться на палубу с высоты пятиэтажного дома. Тренировка – великая вещь. На этот раз, так как Марат стоял на страховке, я поднимал Игоря сам, практически не останавливаясь для передышки. Игорь установил фонарь. И что вы думаете? Не горит!!! Столько труда и коту под хвост! Начали спускать Игоря вниз. Фонарь он забрал с собой для проверки, а это значит, что предстоит еще один подъём наверх, чтобы вернуть его на место. К этому моменту дождь разошелся не на шутку и наш монтажник-высотник, и страховавший его Марат промокли насквозь. Игорь в порыве трудовой инициативы предложил разобрать пол-яхты в поисках причины, но меня его предложение не вдохновило. Написал электрику – турку, который делал в прошлый мой приезд зарядное устройство и вэбасто, но тот ответил, что боится высоты и на мачту не полезет. Успокоенный моими уверениями, что кому лезть есть, он обещал посмотреть, но только через неделю, сославшись на загруженность работой. Значит, пойдем без огня. В конце концов, топовый зажигают в тёмное время суток или когда идут под мотором, или когда стоят. Будем всегда идти «типа под парусами», а на стоянке, авось, и без него нас заметят. Обидно, столько времени ушло на «топовые дела».
Начавшийся дождь преподнёс неприятный сюрприз – текут иллюминаторы. Если в кают-компании он едва сочился, то в правой кормовой каюте, где обосновался Игорь, тёк от души, причём мы далеко не сразу поняли, в каком именно месте. Благо дождь оказался непродолжительный и лишь обозначил проблему. Едва небо прояснилось, я достал тюбик силикона, приобретённый мною ранее, кажется в наш с Ириной февральский приезд. Но день решил быть неудачным до конца, силикон в тубе превратился в желе и был не пригоден к использованию. Значит, завтра в магазин. С текущими иллюминаторами идти в море не комильфо.
Чтобы хоть как-то реабилитировать день, прошедший впустую, Игорь полез смотреть Вэбасто, которое гудеть гудело, но теплый воздух через специально для этого предусмотренный воздухопровод не гнало. В итоге оказалось, что гофра воздухопровода была банально разорвана под сидением в кормовом душе, и теплый воздух подогревал танк с «черной водой», попросту говоря, с какашками. Не заморачиваясь, при помощи ножа уменьшили диаметр одного конца гофры и воткнули его в другой. Впервые спали с выключенным кондиционером, под едва слышное гудение теплого воздуха в воздухопроводе.
Сегодня начали смотреть Хорнблауэра. Понравилось Игорю и мне, у остальных реакция, в лучшем случае, равнодушная. Забегая вперед, кинематографические вкусы в экипаже разные. А поскольку стол в кают-компании используется ещё и в качестве кровати, предвижу в будущем разногласия между «поспать» и «посмотреть».
31.03.2021
Позавтракав, решили закончить с топовым огнём, вернуть фонарь на место. Опять Игорь, лебёдка, упражнения … Спускаясь вниз, Игорю приспичило проверить «какой-то ещё фонарь», обнаруженный им в районе нижней пары краспиц. Снял и спустил на веревке вниз какую-то коробочку, действительно отдалённо напоминающую фонарь, с тем, чтобы мы проверили её работоспособность на аккумуляторных клеммах. Я, мать его, чуть заикой не остался; коробочка оказалась не «каким-то еще фонарём», а сиреной, которая, вместо ожидаемого света, рявкнула у меня в руках, едва я прикоснулся ее проводами к клеммам. Хотели было с Маратом пошутить, включить её кнопкой на корме, когда Игорь вернёт её на место. Увы, шутка не удалась. Если она где и включается, то не там, где мы предполагали.
Пришёл турок из мастерской, толкая перед собой тележку с нашим заказом. Выгрузили готовые подушки для кокпита, пообещав расплатиться позднее. Турок ушёл, а мы начали примерять обновку. Каково же было всеобщее разочарование, когда выяснилось, что хлястики с кнопками пришиты вовсе не там, где они должны были быть. «Папа» на корпусе никак не хотел входить в «маму» на подушках, они просто, за редким исключением, не совпадали друг с другом. К тому же спинки подушек оказались сантиметров на 15-20 выше спинок сидений в кокпите, а кроме того, как выяснилось позднее, в процессе использования, при открывании закрывании рундуков подушки здорово цеплялись друг за дружку, неимоверно нервируя и обещая в недалеком будущем порваться в местах контакта. Сэкономил, мать их. Пообещав самому себе больше никогда не обращаться к нашим горе мастеровым, сфотографировал получившееся убожество и отправил на What’s App только что ушедшему турку с просьбой перешить хлястики. Тот обещал зайти, чтобы на месте снять необходимые мерки. Признаться, это оказалось не единственное разочарование дня, но об этом ниже.
Сделали душ в кормовом туалете. Ну как сделали…. Делал Игорь, я, как в том анекдоте, подавал инструменты. Причину неисправности так и не выяснили, но вода стала уходить. Теперь мы готовы к выходу в море. Осталось закупить продукты, перешить хлястики на кокпитовских подушках и, конечно, просиликонить иллюминаторы.
После обеда отправились в город. Набрали в Waikiki шмоток, в Migros продуктов, в аптеке неподалёку медикаментов. Посещение Waikiki и Migros становится чуть ли не традицией. Но, в данном случае, наибольшего внимания заслуживает аптека. Судовую аптечку мы собрали еще дома с помощью подруги Ирины - медика, привезя собой внушительный, как по объёму, так и по сумме на приобретение их потраченной, пакет основных медикаментов, поэтому особой необходимости заходить в аптеку не было. Кто зачем, я шел туда в надежде купить что-нибудь «от ноги». Дело в том, что с момента моего возвращения из Турции в конце февраля с воспалившимся суставом большого пальца левой ноги, я, не смотря на неоднократное посещение «Сибирского здоровья» - частной клиники в Ноябрьске и «перенесённое» лечение, приехал больным, с по-прежнему опухшей, синюшного оттенка, ступнёй и острой болью от любого прикосновения к суставу большого пальца. Единственно, что я знал наверняка (я сдал дома кровь), у меня не подагра. Подойдя к аптеке, удивился царившему там оживлению: броуновское движение из большого числа посетителей и, как ни странно, не на много меньшего числа персонала. Практиканты, - подумал я. Может быть, так оно и было. Главное, что одной из этих "практикантов" оказалась русскоговорящая девушка, которой я и объяснил причину своего визита. Она, в свою очередь, проконсультировалась у то ли аптекаря со стажем, то ли врача при аптеке, как мне почему-то показалось и, со словами, если у вас не подагра, продала мне упаковку Edol – турецкого нестероидного противовоспалительного препарата в капсулах. Какие препараты я только не перепробовал: в таблетках, капсулах, мазях и компрессах, толку ноль. Надежда на эффективность турецкого лекарства подпитывалась байками (а может, и нет) об очень серьёзной ответственности в Турции за подделку лекарств. Так оно или нет, но, забегая вперёд, уже после одного приёма препарата, на другое утро я почувствовал заметное облегчение, боль ушла, сустав приобрёл подвижность, после трёх или четырёх дней я забыл о проблемах с ногой.
По дороге в марину зашли в уже знакомый нам яхтенный магазин за силиконом и, как обычно, в придачу накупили по мелочи еще всякой, более или менее полезной, фигни, типа гостевых флагов Египта, Кипра и Ливана, где мы гипотетически могли оказаться в самом скором времени.
Тяжелогруженые покупками пришли на лодку, и пока ребята разгружали принесённое, я пошел в мастерскую расплатиться за выполненную работу и напомнить о своей просьбе перешить хлястики с кнопками. Тут-то меня и ожидало еще одно разочарование дня! 736 – плата за начинку для кокпитовских подушек, которую мне, как мне послышалось, озвучили в мастерской в лирах, превратилась из 736 лир в 736 евро! Это было .... неожиданно, я даже на мгновение потерял дар речи. Промямлив что-то нечленораздельное, я поплёлся с больной ногой к ближайшему банкомату, размышляя об отсутствии справедливости в жизни и повторяя про себя, откуда-то всплывшую, ни к селу, ни к городу, фразу : "Желание на которое не хватает денег, называется мечтой". Цифра сразу показалась до неприличия высокой. Поразмыслив еще, я пришёл к выводу, что названная мне в мастерской сумма никак не могла быть в лирах, подвело мое незнание английского. Ведь если обычный поролон, из которого изготовлен наполнитель для матрасов в каюты, стоил мне 3 тыс. лир, то с какой стати более качественный материал сопоставимой площади для подушек кокпита должен обойтись дешевле? Успокоенный этими умозаключениями, я уже спокойно, без эмоций, снял деньги, занес мастеровым и вернулся на яхту.
Силиконить иллюминаторы сегодня не стали, поужинали, откупорив другой бутыль со спиртом, настоянный на местных лимонах, он оказался приятнее предыдущего, на мандаринах, без горчинки. Посмотрели очередную серию Хорнблауэра и легли спать.
1 апреля 2021
С утра пришел мастер по пошиву чехлов, снял мерки кнопок, собрал подушки, обещал до завтра всё сделать, и с помощью Игоря увёз. Сколько будет стоить переделка российского брака, будучи под впечатлением от вчерашнего «превращения лир в евро», спрашивать не стал, чтобы не портить себе настроение.
Проверили бегучий такелаж, Марат подписал «клавиши на пианино», чтобы не путаться в море, а я треснулся только-только начинающей выздоравливать левой ногой о какую-то металлическую хрень на палубе, приобретя глубокий сине-лиловый окрас для среднего пальца и, поскольку впереди был целый день, а особо делать было нечего, Марат уговорил всех поехать в хамам. Сначала сунулись, было, в хамам при отеле, что в марине, но там ценник был настолько впечатляющим, что даже решительно настроенный Марат был готов ограничиться душем на лодке. Обратились к Гуглу, вызвали такси и поехали. Мы ехали в одно место, водитесь, судя по всему, пытался увезти нас в другое, в итоге мы оказались в заведении, похожем на наши общественные бани, демократичном по цене (всего 180 лир с носа), но при этом чистом и не лишенном приятности.
Турецкий хамам – это что-то от русской бани, финской сауны и античной греческой или римской термы в одном, где процесс мойки выглядит как некий ритуал, состоящий из нескольких последовательных этапов. Ты валяешься, тебя трут, скребут, моют, массируют, снова моют. Нам с Игорем массаж делали девчонки, Марату … нет.
Пока мы переодевались для входа в хамам, Ирина как-то по-английски, как мне показалось, исчезла. Именно показалось, у неё на этот счёт оказалось своё представление, прямо противоположное, высказанное нам в последствии при встрече в обвинительном ключе и лёгкой нецензурной форме, представляющее из себя короткую эмоциональную речь, суть – претензию в оставлении несчастной девушки в чужой стране без денег и тёплой одежды. Отчасти справедливо, поэтому пошли в ресторан, чтобы поесть и согреться. Игорь захватил с собой с лодки пол-литра спирта, часть которого мы употребили сразу после хамама в ожидании такси, угостив одного из хамамщиков. Тот оказался, по-видимому, пьяницей со стажем, влив в себя полстакана, и не выразив при этом на лице ровным счётом никаких эмоций, даже не поморщившись, и тут же протянул стакан за новой порцией. Игорь плеснул еще, на этом расстались. К слову, пока мы грелись в бане, Ирина, чтобы не окоченеть, заглянула в расположенный неподалёку торговый центр, где ей, чтобы попасть внутрь, потребовался HES-код. Надо сказать, что это был первый раз из трёх, когда он вообще потребовался (другой раз у неё же его спросили в аналогичном заведении в Анталии и единожды в порту Калкан), больше его нигде и никто не требовал, а когда я сам, как, например, в администрации марин, предлагал на него взглянуть, отмахивались.
Ресторан выбрали наугад, но кухня оказалась на высоте, персонал гостеприимный, заказали красного вина, допили, не особо прячась, остатки принесённого с собой спирта, отогрели Ирину и отправились пешком на лодку. По пути зашли в какой-то шмоточный магазин, купили куртку Ирине (именно такую, какую она больше всего не хотела, ту, что одевается через голову), хотели одеть и Марата с Игорем (что до меня, я упакован), но не нашлось подходящих размеров. Неподалёку от марины купили хлеба, а в самом порту газовый баллон литров на 5, решив завтра добить пустые, что были на борту.
Поужинали, посмотрели Хорнблауэра и легли спать. Не пили. После бани все какие-то словно варёные. Решили – завтра в море!
2 апреля 2021
В море не вышли.
Утром пришел мастер с уже перешитыми хлястиками, кнопки ставил при нас. Но, главное, принёс назад 250 евро из тех 736, что я заплатил ему позавчера. Что-то там пересчитал … Сказать, что я был удивлён такой честностью, не сказать ничего. Поступил бы так я, не знаю. Думаю заказать у него бимини и спрэйхуд. Пара хлястиков не совпала, он забрал подушки с собой, пообещав к обеду исправить и сдержал слово. Когда мы вечером вернулись на лодку, подушки были закреплены на своих местах.
Так, не в тему. Обратил внимание на одну особенность турок. Спрашиваешь, например, где купить то-то или то-то. Не скажет, где, скажет, что через час, завтра или через неделю, в зависимости от того, что тебе нужно, принесёт. Понятно, что в т.ч. со своим интересом, но, если не считать чужие деньги, то очень удобно.
Пошли в город. Если собираемся в море, нужны канистры, хотя бы по 20 л., больше мы не встречали, и заправить газовые баллоны. С баллонами пролёт, заправка 2-3 дня, ограничились тем, что прикупили «фурнитуру» - переходники. В яхтенном магазине взяли 2 канистры по 22 литра и пару бумажных карт интересующего нас побережья Турции, Кипра и северной части Египта.
На лодку вернулись часов в пять, наполнив в марине канистры дизтопливом, выходить в море смысла нет, на ближайшую необорудованную якорную стоянку придём затемно. Договорились, что завтра с утра уходим. И то правда, уже 5 дней в Турции, время идёт!
3 апреля 2021
Около 9 утра вышли в море. Суббота. Комендантский час. Ни паруса. Планов никаких. На лодке есть замечательная книга «Лоция вод Турции и Кипра» на русском языке, которая потом нам очень пригодилась, но только потом, на данный момент я не удосужился её даже полистать. Экипажу, по большому счёту, все равно, куда идти, первый раз всегда так, другие мысли и эмоции. Я для себя решил, идём в Олюдениз.
Вышли из марины, миновали остров Fethiye Adasi на входе в одноимённый залив, обогнули с севера кардинальный знак, предупреждающей о какой-то опасности на дне, оставили в миле по правому борту маяк на о. Кизилада (Kizilada), повернули на юг и вышли на открытую воду, где было можно поупражняться в хождении под парусом.
Подняли паруса. Ветер не ахти, но задачи погонять и не стоит, нам бы научиться выполнять простейшие манёвры. Марат с Игорем уже после 4-5 перекладок так ловко выполняли поворот оверштаг, залюбуешься, стаксель перелетал с одного борта на другой в считанные секунды. Ветер мало помалу выдохся, паруса безвольно обвисли, скрутили и пошли под мотором к красивому и очень глубокому заливу с чистейшей бирюзового оттенка водой и отелем, состоящим из домиков, каскадом сбегающих к воде по склону одной из прибрежных сопок, уютного пляжа, усеянного солнечными зонтиками, каких-то построек на берегу, напоминающих заведения общепита и пристани для яхт. Прежний владелец лодки рассказывал мне, что здесь очень недурственная кухня, но убедиться в правдивости его слов нам не довелось – отель был закрыт.
Игорь прицепил блесну и отпустил её с кормы, вытравив леску на очень большую, под 200 метров, длину. Рыбы мы не поймали. Зато пролетавшая на бешеной скорости моторка, зацепила нашу снасть и, не обращая внимания на наши крики и махания руками, размотав ее до конца, оборвала и умчалась прочь под дружные нецензурные пожелания её водителю всяческих благ при жизни и после оной. Зато усвоили правило: не троллить в заливах с ограниченной маневренностью и активным трафиком и не отпускать приманку слишком далеко от лодки. Вторую часть правила, правда, Игорь прочувствовал чуть позже, когда отпустив блесну до «пустой катушки», выбирал её обратно на скорости 5-6 узлов, упирая основание (грибок) удилища, за неимением шлейки для морской рыбалки, себе куда-то в область живота и напрягаясь изо всех сил, чтобы преодолеть сопротивление воды при вываживании воблера. А пока, до самого Каша, как думалось тогда, магазинов, где мы могли бы обновить свой рыболовный арсенал, не предвидится. Остаётся «чинить» снасти, из тех, что есть в наличии. Лучше всего с этим справлялась, разумеется, единственная девочка на корабле.
Прошли вдоль берега, полюбовавшись окружающими красотами, и обогнув мыс со звучным именем Iblis burun, что в переводе с турецкого означает нос демона, повернули на запад и при почти полном безветрии, под мотором, минуя нашу с Ириной февральскую стоянку, взяли курс на мыс Ёгун бурун (Yogun burun), скрывавший, судя по карте, вход в залив Олюдениз. Вход туда – отдельная песня! Узкий извилистый проход между полуостровом и материком, с бакеном по правому борту, обозначающим отмель, и едва выступающей из воды каменистой грядой посередине прохода, заставляющей прижиматься вправо, рискуя выскочить на мелководье. Но сама бухта стоит того! Окруженная со всех сторон холмами, защищенная, кажется, от малейшего дуновения ветра, с 40 метровыми глубинами посредине и комфортными 6-8 метрами у самого берега (во всяком случае, в западной её части), позволяющими привязаться к нему кормой. Так и сделали, пройдя метров 300 вглубь и обогнув скальный выступ, совершенно спрятавшись за ним от посторонних глаз, что нас можно было увидеть только с противоположного берега, где расположены отели, пустые в это время года. Думаю, этот совершенно случайный выбор стоянки сыграл ключевую роль в последующих событиях, точнее, в том, что они не наступили. Но об этом потом. Оставив Игоря на хозяйстве, спустили Зодиак, и отправились в городишко, расположенный вдоль галечного пляжа неподалёку от входа в залив. Вытащили лодку подальше от прибоя, забрали с собой от греха т.н. чеку безопасности и медленно побрели через практически пустой в это время года пляж, увязая ногами в гальке, к видневшимся невдалеке строениям.
Смотреть особо оказалось нечего. Одна улица, идущая вдоль берега и другая, уходящая в горы, вдоль которых прилепились одно, двухэтажные домики, в основном магазинчики и предприятия общепита, большей частью не работающие по причине введенного местными властями карантина выходного дня, а сегодня, как вы помните, суббота. Людей мало, но среди них много русских, или, по крайней мере, русскоговорящих. Туристы с неподъёмными рюкзаками на плечах, парапланеристы, праздношатающиеся, типа нас, без опознавательных знаков. Одну симпатичную брюнетку, приехавшую на экскурсию на такси из Фетхие, угостили соком и чуть было не пригласили к себе на лодку; другую – хиппи без возраста по имени Юля, Марат даже подвёз на лодке куда-то «до ближайшего леса», где она собиралась заночевать в палатке, пока мы с Ириной, подворачивая ноги, тащились по каменистому берегу поближе к якорной стоянке. Видимо, случайная знакомая задела какую-то струнку в душе Марата, т.к. именно от него мы узнали, что её зовут Юля, и именно он впоследствии не раз вспоминал эту встречу, видя других представителей этой субкультуры с рюкзаками на плечах и со вздохом сокрушаясь, что будь он помоложе, то, может быть, тоже прошёлся бы «по ликийской тропе». Это не раз служило поводом для дружеских подначек с нашей стороны, впрочем, он, кажется, не обижался.
Я искупался. Сказать, что вода тёплая, соврать, но однозначно теплее январской, когда я залез в море вслед за Алёной Ивановной – женой Марата. Есть у меня такая, сомнительная в части «хорошести», черта характера из серии «за компанию и жид удавился».
Высадив свою пассажирку, Марат вернулся за нами, после чего мы благополучно, не считая плавающих оборотов двигателя, вернулись на лодку, где Игорь не только поставил нашу краболовку и поймал на удочку двух ядовитых кузовков, но и замариновал купленное накануне мясо. Баранина на гриле получилась отменная, а под спирт просто таки божественно вкусная. После ужина хотели было посмотреть очередную серию Хорнблауэра, но за день так вымотались, что я, первым же уснув и первым же проснувшись, увидел лишь спящий зрительный зал. Мне осталось только убрать «кинопроектор». Еле слышно гудит вэбасто, распространяя приятно обволакивающее тепло по лодке, экипаж спит, я лежу в своей каюте, прислушиваясь к звукам ночи, я спокоен и счастлив, моя мечта сбылась – у меня есть лодка и у меня есть море. Я еще буду так же, как сейчас, лежать под звёздным небом, впитывая звуки природы где-нибудь на другой стороне земного шара.
4 апреля 2021
Настало чудесное утро. Над ровной, как зеркало, водой стелилась едва приметная дымка, перекликались птицы, свежий воздух бодрил приятной прохладой, к которой примешивался уже привычный запах кофе и табака. Это значит, что Марат с Ириной уже встали, приготовили кофе и наполнили истосковавшиеся за ночь без никотина легкие вонючими продуктами горения того, что производители бессовестно называют табаком. Игоря будит сигаретная вонь, меня раздражает сигаретный пепел повсюду и ожидание того, что рано или поздно подушки кокпита украсятся дырами от выпавших из пьяных пальцев окурков.
Снялись с якоря и под, может быть, не особенно в тему, но, несомненно, бодрящие и настраивающие на нужный лад, слова песни «Вставайте, товарищи, все по местам…», включённой Маратом с телефона через колонку, вышли в море. Вокруг никого, если не считать какого-то человека, расположившегося на берегу пролива, то ли рано пришедшего рыбака, то ли поздно проснувшегося, забытого на берегу друзьями, туриста. Впереди 40 миль до Каша, где я планирую закрыть границу и отправиться … куда-то отправиться. Такая неуверенность вызвана тем, что у меня пока нет никаких письменных подтверждений ни из Египта, ни с Кипра, ни с Ливана, что нас готовы принять. Письма были отправлены еще из России, ответа нет. Вероятно, придётся запрашивать вновь.
Взяли курс на Каш. Ветер встречный и достаточно сильный, порывы до 18 узлов. Рация бубнит sécurité, sécurité, sécurité, предлагая перейти на другую частоту. Перехожу, слушаю, но ничего кроме sécurité не понимаю. Мой английский еще очень и очень слаб, а ведь мне еще общаться с администрацией Каш марины, с агентами и властями. В дрожь кидает, как подумаю. И тут я сделал первую ошибку, поступив «чисто по-нашенски», я «забил» на рацию, sécurité и sécurité, не понимаю, значит, нечего и напрягаться. Следствием первой стала вторая – вместо того, чтобы идти под мотором с максимальной скоростью в «под защиту береговых укреплений», то бишь обезопасить лодку и экипаж от всё усиливающегося ветра где-нибудь в марине или на защищенной якорной стоянке (ведь именно об ухудшении погоды предупреждала рация, как вскорости стало понятно и так), я начал «играться», двигаясь галсами против встречного ветра, еле продвигаясь к цели. В итоге, к полудню, мы прошли едва ли четверть пути. Ветер усиливался, достигая уже 20 узлов, развело волну. Паруса убрали, пошли под мотором, преодолевая встречный ветер и волнение, делая не больше 3,5-4 узлов в час. О том, чтобы сегодня прийти в Каш речь уже не шла, стал изучать упоминавшуюся выше «Лоцию …» Рода и Люсинды Хейкелл, ближайшим и наиболее подходящим для нас местом представлялся Калкан, до него, по моим расчётам, было около 2,5-3 часов хода. Кстати, именно в процессе изучения этой книги, я узнал, почему наша невидимая постороннему взгляду стоянка в бухте Олюдениз была выбрана так удачно. С 198… какого-то года распоряжением местных властей, из-за чрезмерной загрязнённости акватории, под угрозой значительных штрафов, стоянка судов в бухте Олюдениз запрещена, и этот запрет никто не отменял. Не знаю, какая сумма штрафа представляется авторам лоции значительной, но по счастливому стечению обстоятельств, наша стоянка осталась незамеченной и бесплатной. Не удивлюсь, если мы были первым судном за многие годы, бросившим якорь в этом прекрасном месте.
Итак, новая цель – Калкан. Согласно лоции – это рыбацкий порт, конечно, не такой комфортабельный, как яхтенная марина, стоянка с отдачей якоря и привязкой кормы к берегу или лагом у стенки, но там есть вода и электричество, а главное – считается хорошей защитой от ветров с любых направлений, в т.ч. мельтеми – сильных сухих северных ветров Эгейского моря. Последние, правда, дуют с середины мая до середины сентября, за бортом начало апреля и быть им, вроде как, рано. Ветер усиливался, становилось волнительно. Я понимал, конечно, что для нашей Баварии – это не ветер и что ей ничего, кроме, быть может, неумелых действий шкипера, не угрожает, но, поймите меня правильно, всё таки в подобной ситуации я был единожды, когда шли на учебной лодке из Севастополя в Турцию, но там был опытный, пусть и постоянно поддатый, капитан-инструктор и шестеро более или менее подготовленных ребят. А сейчас я с микроскопическим опытом, девочка и два мужика, обладающих массой прекрасных человеческих и профессиональных качеств, но нулевым опытом хождения на яхте. Но лодка шла отлично, никто не истерил, и я успокоился. А когда, уже на подходе к Калкану, разошлись на встречных курсах с яхтой, шедшей под парусами и видимым экипажем, состоящим из одного человека (вероятно, так оно и было, потому что представить, что кто-то добровольно в такую погоду будет находиться во внутренних помещениях, было невозможно), успокоился окончательно и даже взбодрился от мысли о скорой швартовке при таком ветре в незнакомом месте и в незнакомых условиях. Около 5 часов по полудни, пройдя проливом между о. Catal Adalari и материком, где ветер просто сорвался с цепи, разгоняясь до 30 узлов, повернули и направились в северо-восточный угол залива Калкан (Kalkan lm), к месту, где на карте должен был находиться одноимённый порт, пока еще невидимый невооруженному глазу. Ветер не отпускал, теперь он дул справа, лодку довольно сильно раскачивало, обдавая всех находившихся в кокпите фонтаном солёных брызг и креня так, что планширь левого борта касался воды. Вдруг, у меня на глазах, наш Зодиак, который лежал вверх килем впереди мачты, встал «на дыбы», видимо отвязавшись, и попытался вывалиться за борт. Игорь с Маратом бросились его ловить, им пришлось приложить немало усилий, чтобы, преодолевая сопротивление ветра, перевалить лодку обратно через леерное ограждение и надёжно закрепить. Наконец, показался волнолом порта с левым красным маяком на конце, еще минут через 20 мы на малом ходу, т.к. лот показывал небольшие глубины, вползли под его защиту в рыболовецкий порт Калкан. Ветер словно выключили. Не то, чтобы его не было вовсе, но в сравнении с тем, что творилось там, за волноломом, здесь было тихо. Площадь акватории порта показалась, да так оно и было на самом деле, небольшой, глубины до 10 метров в середине и совсем уж скромные 4-5 ближе к берегу, поэтому якорные цепи уходили вниз под уж очень острым углом, сокращая и без того небольшую площадь для манёвра. Помня, что лоция рекомендовала гостевым судам становиться к волнолому, стали искать свободное место. С учётом моего скромного опыта швартовок, не сразу сообразил, куда встать. Выручил турок на берегу, который сначала жестами показал место, а затем вместе со своими товарищами помог нам пришвартоваться рядом с их лодкой. Здесь, как и в любой среднестатистической марине, вдоль понтона (в нашем случае, бетонного мола) установлены колонки с выходами для подключения лодки к береговой электрической сети и пресной воде. Удовольствие, разумеется платное. Предусмотрена ли пред или пост оплата, не суть важно, главное – заявить о своём приходе в администрацию марины и дальше действовать по их указаниям. В Калкане колонки работают «от карты», т.е. при посещении администрации марины, вам, после оплаты, даётся обычная пластиковая карта, прислонив которую к считывателю на колонке, вы получаете нужный вам ресурс в рамках оплаченной суммы. На наше счастье, как растолковали нам турки, помогавшие со швартовкой, местные рыбаки, порт то, прежде всего, рыбацкий, пользуются электричеством и водой бесплатно, следовательно, часть колонок находится в положении on-line постоянно, нужно только поискать. Что мы, с их помощью и сделали, поскольку здание администрации, в виду нашего позднего прихода, было закрыто. Соседи оказались весёлые, и чтобы закрепить наметившиеся добрососедские отношения, видя, что они уже подшофе, угостили их упаковкой пива, запас которого был на Liberty.
Подошли двое сотрудников то ли пограничной, то ли таможенной службы – молодые, вежливые парни – попросили предъявить судовые и личные документы, в т.ч. HES-коды. Это, к слову, был первый и последний раз, когда портовые власти потребовали бумажки с кодами. Зато при посещении ТЦ Фетхие и Анталии, чтобы попасть внутрь, Ирине приходилось предъявлять его наличие – казалось бы, безобидной и бесполезной «закорючки» на клочке бумаге, а на самом деле крошечного строительного элемента будущего тотального цифрового концлагеря. Это был мой первый в жизни самостоятельный опыт общения с портовыми властями в качестве капитана яхты. Всё оказалось в порядке, нам вернули документы и пожелали всего хорошего.
День выдался нервный, все устали, поэтому спать легли раньше обычного, не забыв, кто бы сомневался, отметить наш приход в Калкан.
5 апреля 2021 Калкан
Утром собрались в город. Планы: оформить стоянку в администрации порта, познакомиться с достопримечательностями, найти, по настоятельной просьбе, естественно, Марата, хамам, магазин рыболовных принадлежностей, чтобы восполнить утраченные снасти и яхтенный магазин, чтобы купить метров 20 верёвки на замену шнур фурлинга. Дело в том, что еще накануне обратили внимание, что при полной закрутке стакселя, когда барабан с пустел, появлялась какая-то нездоровая щель меж двух половинок барабана.
Разобрали с Игорем барабан, выяснилось, что конец шнура крепится внутри барабана с помощью прижимной пластины и не имеет запасных витков, которые бы стягивали две половинки барабана, не позволяя им расходиться, когда барабан пустел. Шнур фурлинга у меня и без того слишком короткий, не достаёт до крайней кормовой лебёдки, решили его заменить на более длинный.
Оформиться в порту не получилось. Администрация – невзрачное здание размером больше похожее на будку сторожа, было закрыто, постояли какое-то время и, решив заняться формальностями на обратном пути, отправились в город. Если описать наши похождения в двух словах, то получится так: тяжело и жарко. Тяжело, потому что в горку (городок, симпатичный, кстати, расположен на склонах прибрежных гор), жарко, потому что тяжело.
Хамам мы нашли, но по сравнению с Фетхие, цены выглядят просто неприлично дорого. Если там это стоило 180 лир, или 1800 руб., на человека, то здесь на одного под пятёрку рублей. Больше всего нашего главного хамамщика Марата возмутили цены, указанные в английских фунтах. Как потом выяснилось, мы случайно познакомились с нашими бывшими соотечественниками, занимающимися здесь недвижимостью, цены в фунтах объясняются просто – 80% недвижимости Калкана, а это преимущественно виллы, принадлежит англичанам, отсюда и фунты, отсюда и цены. Не обошлось и без наших. По признанию новых знакомых, незначительное количество представителей депутатского корпуса России отметилось и здесь, вложив заработанные на Родине, без сомнения, тяжким, непосильным трудом деньги в местную элитную недвижимость. С мечтой о хамаме пришлось расстаться. Правда, наши новые знакомые предложили нам альтернативный вариант, дали контакты тоже нашего соотечественника, который «промышляет» здесь «хамамным бизнесом», но почему-то мы этим вариантом не воспользовались. Полагаю, под впечатлением от местных цен. Пообедали в городе под бутылочку Чивас.
Ресторанчик оказался очень даже приятный и по цене, и по качеству заказанного нами кебаба. На обратном пути, опять же поддавшись уговорам Марата, побрился. Кстати, впервые меня брили и брили опасной бритвой. Новые ощущения. Рыболовные принадлежности нашли прямо в порту, там же купили 20 метров веревки на замену фурлинга и сразу по возвращении на лодку принялись за работу. Длины верёвки оказалось недостаточно. С чего я взял, что нам нужно 20 метров, не понимаю. Пока позволяло время, сбегали с Игорем в магазин, взяли на этот раз 26 метров, даже чуточку больше, учитывая, что отмерял Игорь. На этот раз точно должно хватить. Нет худа без добра, теперь, после замены, у нас два дополнительных конца, которые на лодке лишними не будут точно и которые впоследствии здорово нам пригодились. Начало темнеть, замену перенесли на завтра, тем более, что ветер не успокаивается и о выходе в море речи не идёт.
К слову, когда вернулись из города, вода и электроэнергия были выключены, ринулись в администрацию порта, привычно закрыто. Как хотите, - подумали мы и взяли воду из дальней колонки, соединив, за дальностью расстояния, два шланга, а по электричеству договорились с нашими соседями, которые так помогли нам в день нашего прихода, «подрубившись» через тройник к их колонке, пообещав не обидеть – рассчитаться при уходе.
Уже стемнело, когда неподалёку от нас пришвартовалась чартерная 51 Бенету с нашими соотечественниками из Гёчека – мокрыми и уставшими. Познакомились, помогли с водой.
На этом день подошёл к концу. Поужинали, выпили, легли спать. Заморосило вэбасто, уходя в ошибку, пришлось включить кондей.
6.04.2021
Ветер не утихает, но стало заметно теплее. Пока Игорь с Маратом меняли шнур фурлинга и ремонтировали, кстати, успешно, рацию, я пробовал установить недостающие карты на свой старенький Raymarine E80. Уж не знаю, куда ходил предыдущий владелец, но картплоттер показывал только побережье в районе Фетхие – Каш, не захватывая последний. Впрочем, вариантов много, от карт на бумажном носителе, до всевозможных платных и бесплатных приложений на телефоне, типа Navionics. Сначала я пошёл официальным путём, установил на компьютер необходимую «приблуду», присоединил к компу через картридер CD с картами из картплоттера и, честность иногда порок, заплатил за карты восточного средиземноморья и Африки. Но прямой и честный путь не всегда самый легкий и самый правильный, «система» выдала, что мой картплоттер снят с производства, не поддерживается и, в итоге, отказалась залить купленные карты. Попытка найти карты в интернете ничего не дала. Соседи, с пришедшей накануне яхты, предложили помощь, дав скачать карты с их CD, но и это не помогло, картплоттер отказался читать предложенные ему карты. Ладно, потом разберёмся, а пока пойдём, как говорится, "по пачке Беломора", т.е. телефону, на котором у меня установлен Navionics. Может быть, в Каше подвернутся бумажные карты побережья Ливана и Египта. Марат из новостей узнал, что открылся Тунис. Интересно, но далеко. Смотрю прогноз погоды на ближайшие дни для перехода в Египет, благоприятный. Завтра идём в Каш, там окончательно решим, когда и куда пойдём. Пока суд да дело, Игорь сходил в администрацию порта, поцеловал уже привычно закрытую дверь, помогли таможенники из здания по-соседству, когда узнали, что ему нужно, кому-то позвонили и объяснили, что этот кто-то будет через час. За вышеописанными делами прождали этого "кого-то" почти что до обеда, потом плюнули и отправились в город, чтобы взять такси и съездить на развалины древней Патры – когда-то большого портового города по-соседству.
Поездка удалась. Площадь древнего города впечатляет, мы не обошли, пожалуй, и четверти его, а сил не осталось. Конечно, чтобы увидеть в каменных развалинах город, нужно проявить недюжинную фантазию, здесь помогли археологи, воспроизведя в макете у входа внешний облик древней Патры с высоты, так сказать, птичьего полёта. Видя макет, уже по-другому смотришь на отдельно стоящие, сохранившиеся в той или иной степени, и, вроде бы, не связанные между собой, руины.
Конечно, порта и даже залива не сохранилось, суша победила, превратив старый порт в болотистую, густо поросшую растительностью низину, от крепостной стены остались только отдельно стоящие фрагменты, назначение большинства строений было бы совершенно непонятным, не будь они обозначены табличками с подробным описанием. Хорошо сохранились здания двух амфитеатров, большого и малого, причём малый – частью явный новодел, видна рука реставраторов. Впечатлила акустика, взобравшись с Игорем по ступеням до самого верха, мы могли отчётливо слышать всё, что, не повышая голоса, говорил нам снизу Марат. Обращает на себя 14-метровое парусное судно, внешне напоминающее древнеегипетские тростниковые суда древности со звучным именем Абора, названным так то ли в честь античного города в римской провинции Африка, то ли в честь доколониального вождества народа фанти. Второе представляется мне уж совсем маловероятным, разве что создатель судна большой оригинал и настолько разносторонний человеком, что в нём умещается увлечение историей народа фанти с берегов гвинейского залива и интерес к мореплаванию в восточном средиземноморье в древности. К древности судно, правда, имеет отношение отдалённое, т.к. было спущено на воду в августе 2019 г. в Болгарии немецким учёным Домиником Гёрлитцем и преодолев за месяц с небольшим ок. 3000 км. бросило якорь в Каше, с тем, чтобы затем быть поставленным на вечную стоянку в качестве экспоната в древнем городе Патра, где мы его и нашли. Не думаю, что его этом качестве ждёт долгая жизнь, уже сейчас оно, заметно тронутое разложением, выглядит гораздо старше своих лет. Думаю, соль, ветер и солнце быстро сделают своё дело и через несколько лет оно сохранится лишь на фотографиях. Так что нам повезло увидеть своими глазами не просто музейный экспонат, а реальную реплику древнего корабля, пусть и совершившего лишь одно плавание, но сумевшего этим доказать возможность древних корабелов и моряков совершать дальние путешествия из Египта к берегам Чёрного моря. Любопытствующих отсылаю на www.abora.eu. Уже возвращаясь, встретили наших русских соседей по стоянке с Beneteau, они тоже решили приобщиться к древней истории этих мест. При них был компактный квадрокоптер, помещавшийся в небольшой пластиковый кейс размером едва ли больше барсетки. Очень удобная и практичная вещь. Тот, что купил Марат, хорош но, на мой взгляд, великоват, чтобы всюду носить его с собой, а с учётом того, что в отдельных странах есть стойкое неприятие техники подобного рода и реальная возможность быть её лишенным на законных основаниях, делает его приобретение практически невыездным. Увиденный же мною малыш позволяет, с известными ограничениями, делать то, что и его старшие братья, в частности, осуществлять съёмку в местах труднодоступных, имеет легкий вес и компактный размер и, думаю, не стоит больших денег, чтобы его было очень жалко утопить, разбить или оказаться лишенным его полицией или пограничниками. В последствии Марат поменял свой коптер на более компактный и практичный DJI MINI 2. Пока Ирина с Игорем совершали восхождение на самый верх стены малого амфитеатра (а был бы квадрокоптер, незачем было бы туда лезть) мы с Маратом, как самые уставшие или ленивые, отдыхали, лёжа на скамейках, в тени раскидистого дерева, время от времени с волнением поглядывая на наших скалолазов.
Таксист нас ждал, и мы безо всяких приключений вернулись в порт. Прогулялись до пляжа, примыкавшего к порту, напротив нашей стоянки, выпили по баночке пива и вернулись на лодку. Завтра в Каш.
7.04.2021
Проснулись в 7:30. Наши русские соседи уже ушли по-английски, не попрощавшись; не мудрено, яхта то чартерная, в пятницу нужно быть в Гёчеке. Подготовили лодку к выходу в море, дождались турка с соседней, через которого мы подключились к электричеству и воде (портовый чиновник так и не соизволил появиться, о чём никто и не сожалел), чтобы рассчитаться. Тот с неуверенностью попросил 150, я с уверенностью дал ему 200, пусть вспоминает русских добрым словом. Судя по выражению его лица, он остался более чем удовлетворён, проводил нас, разве что платочком не помахал. Довольны и мы, двухдневная, оборудованная, вполне комфортная, стоянка обошлась нам в сумму менее 2 тыс. рублей. Это, скажу, забегая вперёд, была самая дешёвая стоянка из всех последующих, не считая необорудованных.
Вышли в море, оставив позади гостеприимный Калкан.
До Kas Marina не больше 20 миль с учётом возможных отклонений от курса. Ветер изменил своё направление на попутное, идём в бакштаг с выключенным мотором, снимая до 7 узлов при силе ветра едва за 12. Но счастье не бывает долгим. Опять дала о себе знать закрутка стакселя, намотав фал поверх барабана. Свернули стаксель вручную, подвязали шкертиком, оставив ремонт до Каша, и пошли под одним гротом со скоростью до 5,5 узлов.
Неописуемое ощущение полёта, когда слышен только всплеск разрезаемой форштевнем воды без посторонних дизельных примесей. Всё таки никакая моторная пусть даже сто раз супер яхта не даст того ощущения «Mobilis in mobile» - подвижного в подвижном, какое появляется, когда стоишь за штурвалом парусника. Впрочем, это, как говориться, на любителя.
К полудню пришли в Каш. На входе, прямо на конце волнолома, закрывающего вход в марину, гигантскими цифрами написана 73 - УКВ частота Kas Setur Marina, на которой нужно выходить на связь для запроса разрешения на вход.
Вы, конечно, помните мои глубокие познания в английском, а, в особенности, умение понимать язык на слух да еще на фоне радиопомех, о чём я говорил, когда описывал наш переход до Калкана. Тут отморозиться не получится, нужно брать тангету и «This is the sail yacht Liberty …». С видом, «как будто так и надо», я, безо всякой необходимости, медленно провёл лодку вдоль понтонов аж до заправочной станции в глубине бухты, где расположена марина, внутренне настраиваясь на неизбежное, развернулся и, видя взгляды, которые на меня кидают мои друзья, взялся за рацию. «Kas Marina! Kas Marina! Kas Marina! This is sail yacht Liberty. Liberty. Liberty. Do you have free places? Over». Отпустил клавишу на тангете, почему-то надеясь, что меня не услышали. Нет, услышали. В рации забулькало и женский голос что-то произнёс. Я не понял ничего. Вообще. Набрав воздуха в грудь, я снова нажал кнопку и выдал: «Kas Marina, I don’t understand. Repeat please». Она повторила. Я не понял. Мозг лихорадочно искал выход из положения. И нашел! Нашёл всё в той же лоции Рода Хейкелла, где я вычитал, что в этой марине швартовка в обязательном порядке осуществляется с помощью сотрудника марины, т.н. маринера. А это означает только одно – после выхода на связь должен появиться тот самый маринер на лодке. Так и произошло. Не прошло и трёх минут после моего радиоэфира, как из-за одного из понтонов выскочила шустрая моторка, щедро увешанная кранцами, чтобы заталкивать швартуемые лодки, подошла к нам, турок – маринер в ней попросил веревку (это я понял, только не понял, зачем) и, получив оную, распорядился идти к понтону G, помахал нам рукой, мол, «следуй за мной», на тот случай, если я не понял, и умчался вперёд, я направил яхту следом. Вывесили кранцы, Игорь занял место на носу, чтобы принять муринг, я развернул яхту кормой и, преодолевая сопротивление теперь встречного ветра, дав газ, подошёл к понтону, где маринер (этот живчик уже, успев помочь Игорю с мурингом, был здесь) принял от Марата швартовы. Швартовка прошла сравнительно гладко, не считая того, что у меня пару раз не включался задний ход и лодка пыталась отойти от понтона под ветер. Думаю, дело в спешке, т.к. в будущем, стоило подержать положение рукоятки газа в нейтральном положении чуть дольше, таких проблем не возникало. Стало понятно, зачем маринеру потребовалась наша верёвка – для муринга, который здесь, в Каше, не закреплён на понтоне, а «обозначен» лишь поплавком на коротком фале, потащив за оный, достаешь из воды огон муринга, к которому и вяжешь свой конец. Попрощавшись с нами и указав рукой, видимо, в сторону администрации порта, маринер умчался. Я, взяв заблаговременно уложенные в подаренную агентом в Фетхие папку документы на лодку и наши паспорта, отправился в администрацию оформляться. На выходе с понтона металлическая калитка с магнитным замком. Подёргал, поглядел по сторонам. Не найдя никаких кнопок, я просто перелез через неё, она была не высока. Видимо, так поступают только наши люди, т.к. не пройдя и пяти метров, я услышал слова, обращенные ко мне, естественно, на русском. Какой-то мужчина, которого я не заметил, объяснил мне, что калитка открывается изнутри при помощи кнопки, которую я не увидел, а снаружи с помощью магнитной карты, которую мне дадут в после оформления. Смутившись самую малость и поблагодарив советчика, я направился к офису марины.
Процедура оформления прошла, на удивление, легко. Во-первых, разговаривать вживую – это вам не по рации, во-вторых, вопросов там много не задавали, взяли документы, дали заполнить какую-то нелепую анкетку с характеристиками лодки (длина, ширина, осадка и т.п.), которые они и без того видят из предоставленных мною бумаг, приняли оплату, очень, как мне показалось, в особенности, после Калкана, нескромную (больше 1600 лир за три дня, не считая стоимости воды и электричества, это оплачивается отдельно), сказали дежурное «Have a nice day» и отпустили восвояси. Итак, сегодня я впервые самостоятельно прошёл процедуру оформления прихода яхты в марину. Кто молодец? Я молодец!
Пока я ходил, ребята приготовили обед, а пока перекусывали, «обрадовали» новостью, что один из нас собрался дезертировать и уже присматривает отель в Анталии. Новость, надо сказать, не неожиданная. Она давно «моросила», жалуясь на дискомфорт, тошноту и наше поведение. Что ж, если действительно плохо, то отговаривать не стоит, а если причина в чём-то другом, то, пожалуй, тем более. Воистину, женщина на корабле к несчастью. Поэтому их должно быть две. Впрочем, настроение такая штука, меняется как погода осенью, может быть, еще передумает, тем более, что на вопрос, когда будет заработная плата (ведь ожидание нас в Анталии стоит денег), услышала шуточный ответ, что зарплата будет …. в Египте, мы вместе работаем. Пока шутка принята именно как шутка. Что будет потом, посмотрим.
Переоделись и пошли в город. Красивая марина, красивый город. Каждый по-своему. Отели, магазины, магазинчики, магазинишки, рестораны и кафе, променад в порту, забитом прогулочными судами, кривоколенные улочки старого города … Посетили, ставшим уже традицией, Waikiki, каждый прикупил для себя что-то на его взгляд нужное: Марат обувь, Игорь то ли короткие брюки, то ли длинные шорты, я без покупок, Ирина ... кто ж будет заглядывать девочке в пакет. Цены на фоне, кажется, неплохого качества приятно удивляют. Сделали кучу фотографий (на этот раз я не поленился, взял с собой зеркалку), посидели в портовой кафешке, где хозяин – армянин, узнав, что мы русские, угостил нас, за наш, правда, счёт, местной водкой – ракией, редкостной гадостью, надо сказать, напоминающую советский Пектусин от кашля. Плеснул мне в стакан воды, объясняя, что именно так пьётся этот напиток, который мгновенно приобрел молочный цвет, я отхлебнул, пожалев, что в разбавленном состоянии объем стакана не позволил проглотить это пойло одним глотком. На обратном пути зашли Carrefour со всегда достойным мясным отделом, и уже затемно на такси вернулись в марину.
Ирина с Игорем принялась лепить котлетки из купленного в магазине фарша, с тем, чтобы затем приготовить их на гриле с овощами.
Слева от нас стояла Бавария (так мне показалось сначала из-за цветового сходства) с центральным кокпитом, оказавшаяся в последствии Hallberg Rassy 42. Еще днём мы заметили там какое-то движение, но услышав чужой язык, потеряли интерес, а сейчас, прислушавшись, узнали русскую речь, решили познакомиться. Соседями оказались наши бывшие соотечественники из Израиля, уехавшие в 90-е годы в обетованную землю за счастьем.
Разговорились, пригласили их к себе. Люди оказались дружелюбные, компанейские, пришли со своей бутылкой и тарелкой фруктов на закуску. Стас, да простит он меня (я с полным уважением), если когда-нибудь прочитает эти строки, по виду и разговору из бывших ростовских бандитов, Владимир – врач терапевт на пенсии и его жена Элика. Выпили по рюмке, другой и понеслось. Анекдоты сыпались один за другим, с каждой опрокидываемой рюмкой, а выпили мы не мало. Кажется, я никогда так не ржал. Анекдоты из уст еврея про евреев, да еще и с присущими только евреям интонациями – это что-то! Люди оказались очень интересные, как и истории из их жизни и у нас, и там. Присутствует, не без этого, несколько устаревшее, не подберу другого слова, представление о России, что, впрочем, вполне объяснимо, если вспомнить годы, когда они уезжали, и что у нас тогда творилось. Но люди интеллигентные, тактичные, имеющие своё взрослое мнение, и, главное, умеющие его высказать так, чтобы не обидеть чувств никого из присутствующих и, при этом, видящие недостатки своей новой родины и не стесняющиеся об этом говорить. И это, замечу, в изрядно поддатом состоянии. Стас, кроме прочего, опытный яхтсмен, много ходивший в турецких водах, знакомый со многими людьми, чьи имена сейчас на слуху в яхтенном мире, например, с Сергеем Германом - автором популярного в определённых кругах ютуб канала, совершающего в данный момент кругосветное путешествие на своей Beneteau Oceanis 45. Именно как опытного яхтсмена его и пригласили Володя с Эликой на свой недавно купленный Хальберг Расси, чтобы тот где-то советом, где-то личным примером помог им ближе познакомиться с лодкой. Как я понял из разговора с Владимиром, они с Эликой тоже яхтсмены со стажем, но с такой большой лодкой как сейчас прежде иметь дела не приходилось. Именно Стас подсказал нам пойти на Кипр вместо Египта и, тем более, Ливана, а также посоветовал закрывать границу в Финике, откуда переход до Кипра ближе и быстрее. В общем, вечер или, точнее, ночь пролетела незаметно, разошлись в четвёртом часу, и если б не здравый смысл Элики, которая увела своих мужчин, наверное, пьянствовали б до утра. В любом случае, их намерение выйти утром в море для теста лодки, понятно, накрылось медным тазом.
8.04.2021
Встали поздно, сходили в город. Waikiki, кафешка, аптека, продуктовый магазин. Вот, собственно и весь день.
Вечером взялись готовить баранину на гриле, очень скромно выпили. Вчерашние наши собутыльники мужественно отказались, объясняя свой отказ намерением завтра утром все же выти в море и попрактиковаться.
Заглянул под пайолы, вода. Немного, пресная. Трюмная помпа не работает, отгнили провода. Сегодня делать ничего не хочется, ограничился тем, что заизолировал концы. Может быть, дело в «лягушке», в марине есть яхтенный магазинчик, завтра надо будет посмотреть там.
9.04.2021
Ночью вырубилось электричество. Как оказалось, его включают ровно на сумму внесённой предоплаты. Кончились деньги – кончился свет. А внёс я максимальную сумму из мне предложенных вариантов – 100 лир. Неужели не могли придумать другую схему, без отключения? Куда я денусь? Пришлось ждать, пока откроется офис марины, чтобы внести очередной транш. Только после этого пришёл электрик и «включил рубильник». За всё нужно платить, но 100 лир за неполные двое суток …. Не многовато ли? Или я не видел еще по-настоящему дорогих марин? Впрочем, свобода выбора присутствует, не хочешь платить, стой на якоре. Пока ждали электрика, сходил в душ, в марину. В сравнение с Фетхие, где для тебя десятки кабинок, ни о чём, пришлось даже минут 10 посидеть в очереди. И ветер. Постоянно дующий с западного направления холодный ветер, стихающий обычно к вечеру и начинающий дуть с утра с новой силой, от которого марина прикрыта слабо. Быть может, дело в особенности расположения? Марина находится в глубине длинного, около 2,5 миль, и без того не широкого и еще сужающегося к концу залива, да еще заворачивающего вправо так, что сама марина от входа в залив и не видна. От остального залива она защищена волноломом и, по идее, должна хорошо защищать от ветра с любого направления, но не защищает. Холодный западный ветер, не знаю, насколько он частый гость здесь, делает нахождение в марине, честно говоря, некомфортным, воя, словно в аэродинамической трубе, заставляя одевать на себя даже в тёплый солнечный день, куртку и шапку. Решили позавтракать в ресторанчике при марине, уселись на террасе, и пока было тихо, чувствовали себя великолепно, наслаждаясь едой и видами. Но стоило задуть западному ветру, и всё великолепие для нас, одетых в одни футболки, было испорчено.
Очень может быть, что ветры с других направлений воспринимаются иначе, но за три дня стоянки, нам испытать этого не пришлось. В целом же, марина современная, ухоженная, приятная глазу, с хорошей транспортной доступностью до города (мы большей частью ходили пешком), к тому же сетевая, предоставляющая постоянным пользователям приятные бонусы вплоть до бесплатной стоянке в течение энного времени в любой марине, а их немало, сети. Так, во всяком случае, гласят рекламные буклеты в офисе, в подробности я не вдавался.
Еще до завтрака занялись закруткой стакселя. Кажется, мы поняли свою ошибку и на этот раз всё сделали правильно. Соседи, наконец, вышли в море на отложенные после, вернее, из-за знакомства с нами, покатушки и приступили к маневрам за пределами марины.
Посмотрели «Кон-Тики». Фильм, как художественное произведение, быть может, и не «Собачье сердце», но сама тема и люди, о которых он рассказывает, вызывают восхищение. Может быть, в этом и есть смысл жизни – идти к своей цели, преодолевая, добиваясь, открывая и исследуя при этом окружающий мир. Во всяком случае, это придаёт твоему существованию хоть какой-то смысл!
На «колхозном рынке», который открывается здесь по пятницам – субботам неподалёку, по пути в город, накупили свежей зелени, овощей, гигантской, с небольшой кулак, редиски, клубники. Я не фанат последней, мои же поглощают её, при случае, килограммами, не удивительно, учитывая, сколько она стоит – что-то в районе 10 лир (100 рублей) за килограмм. В магазине взяли свежую печёнку, правда, решили сегодня не заморачиваться приготовлением, поужинав … пивом.
Вечером, пока Игорь безуспешно ремонтировал Вэбасто, а я помогал или мешал, это уж кому как, зашёл Стас, поболтали ни о чём, они завтра улетают домой. Узнав, что мы уходим в Финике, настоятельно рекомендовал не пропустить по пути какой-то «знаковый» ресторан на Кекова Роуд или Geykova Adasi на турецкий манер, подробно растолковав, где это, как к нему подойти и даже «добавил точку» на Navionics. Звучало заманчиво еще и потому, что для посетителей ресторана стоянка у причала была, с его слов, бесплатной. После расценок Каш марины слово бесплатно ласкало слух.
К 22:00 ветер усилился. Лодку на носовой и кормовых направляющих колбасило не по-детски. Временами казалось, что еще вот-вот, и сорвёт. Это опять к слову о защищенности марины от ветра. Так продолжалось всю ночь.
10.04.2021
Сегодня прощались с нашими новыми израильскими друзьями. Накрыв свою лодку тентом для защиты от солнца, отдав нам остатки продуктов, обменявшись с нами телефонами и адресами, они уехали в аэропорт, а мы начали готовиться к отплытию.
В надежде, что вчерашний колхозный рынок работает, Игорь уговорил всех сходить за курочкой. Он вообще, как оказалось, птицеед, в особенности, когда птица в супе, который он готовил почти что на регулярной основе. Надо признаться, готовил вкусно. Сегодня, как оказалось, был не «рыночный день», поэтому курицу придётся есть из Мигроса.
Поменяли «лягушку» от трюмного насоса, но, как я и предполагал, дело оказалось не в ней. Насос, собственно говоря, как работал, так и работает, лягушка теперь тоже. Вопрос у меня, если это можно назвать вопросом, в следующем: там, в этом, назовём его, отсеке, чьи стенки – силовой набор корпуса лодки, постоянно вода (слава Богу, пресная), чтобы включился насос, её уровень должен подняться на столько, чтобы поплавок лягушки, или как он там, чёрт его возьми, называется, под давлением воды поднялся на энную (на мой взгляд, излишнюю) высоту и «дал команду» помпе на включение. Поскольку вода еще ни разу не поднималась до необходимого лягушке уровня, насос молчит, вода стоит. И бог бы с ней, но есть одно но! Именно через этот отсек проходит хорооошие такие, тооолстые такие связки электрических кабелей, только что в воде не лежат! Полагаю, для них это не есть благоприятные условия. Ладно, потом разберусь, а пока буду время от времени тренировать мышцы рук, работая ручной помпой, всё равно у штурвала всегда я.
Подготовив лодку к выходу, и я отправился в офис марины вернуть магнитные карты доступа на причал и закрыть возможные вопросы (какие могут быть вопросы и будут ли в принципе, я не представлял, всё таки первый раз). Услышав, что мы уходим, молодой человек, как мне показалось, предложил мне вернуться на лодку и дождаться маринера, который поможет отшвартоваться. Не стал он забирать и обе карты доступа, вернув мне одну назад, объяснив, что иначе мне придётся перепрыгивать или перелазить через забор. Логично. Я отправился назад и стал ждать. Прошло полчаса. За это время напротив нас, у соседнего понтона, пришвартовалась лодка, там был и маринер, но, сколько я не махал ему рукой, он, закончив со швартовкой, умчался куда-то прочь. Выругавшись в адрес мо́лодца в офисе, маринера и себя, так начал подозревать, что это именно я не понял, что мне сказали в офисе, я вновь отправился туда. Повторив, что мы готовы к выходу, а "буксира" нет, я, выслушав ответ, наконец, понял свою ошибку. Мне действительно предлагалось дождаться маринера, но, прежде, выйти на 73 канале и объявить о своём уходе. Чёрт бы их побрал, с их правилами, однако, сделал так, как мне было предложено. Подействовало. Не прошло из трех минут, как послышался звук мотора, и к нам подошла лодка-буксировщик, сидевший в ней турок, быстро и профессионально помог нам выйти со стоянки. Поблагодарив его и пожелав всех благ, мы отправились в свою сторону, а маринер в свою, но, прежде чем мы успели отойти хоть сколько-нибудь далеко, я вспомнил, что не отдал магнитную карту. Проклиная свою забывчивость, я перевёл рычаг газа в нейтральное положение, вышел на связь и рассказал о случившемся. Тотчас показалась лодка, которая в считанные секунды подлетела к нам с кормы и я, свесившись, передал забытую карту улыбающемуся турку. Больше нас ничего не задерживало в Kas Setur Marina и мы пошли к выходу из залива.
Поскольку мы вышли довольно поздно, в первом часу, идти сразу в Финике, до которого было около 40 миль, мне показалось неразумным, и мы отправились в разрекламированный Стасом ресторан Хасана (36˚11ˊ.353; 29˚51ˊ.651) в Кекова Роуд где, как он говорил неплохая кухня и халявная стоянка. «В Кекова Роуд» определение не совсем точное. Сам ресторан находится на материке, на берегу пролива между материком (на п-ве Kalekoy – замок) и о. Geyikova (Kekova) Adasi. Забегая вперёд, скажу, что кухня там, действительно, оказалась неплохой, но не более, а вот с халявой не прокатило. Стоянка обошлась нам в 300 лир сверх 600, в которые нам стал ужин, тоже не дешёвый по причине заказанного нами леврека (турецкое название дорады), потянувшего на ⅔ всей его, ужина, стоимости. Впрочем, понять хозяев можно, в нынешних непростых для их бизнеса условиях, надо хоть на чём-то зарабатывать. А рыба в Турции, как я уже неоднократно отмечал, недёшева в принципе.
Шестичасовой переход из Каша в «Хасан Бей», как я окрестил это место, оказался для всех довольно утомительным. Ветер постоянно менял направление, заставляя нас то поднимать паруса, то убирать их, переходя на двигатель, то усиливаясь до 25 узлов, то стихая. В итоге средняя скорость оказалась незначительной, всего лишь 3,4 узла. В то же время, когда ветер дул в попутном направлении, мы разгонялись под одним гротом до 6,6 узлов. Весь путь за нами волочилась блесна, хоть бы хер. Троллеры-неудачники! Надежда полакомиться свежим тунцом не оправдалась и на этот раз. Может быть, мы что-то делаем не так?! Надо будет поискать информацию о ловле тунца на Средиземном море. Миновав узкий пролив между о. Geyikova (Kekova) и безымянным островком к западу от него, и оставив по правому борту северный кардинальный знак, мы оказались, до определённой, правда, степени, защищены от резких порывов ветра и двинулись по проливу, стараясь держаться его середины. Подход к месту швартовки оказался небезопасным, с острыми, едва выступающими из воды справа и слева, камнями, ограничивающими маневр, о чём, правда, я был предупреждён всё тем же Стасом, поэтому двигался, как и требовалось точно на норд практически от самой середины пролива.
Место живописное. Карабкающиеся вверх по склону горы домишки крошечного посёлка, на вершине которой видны развалины некогда грозных бастионов старой крепости, бывших прежде, вероятно, непреодолимой преградой для кораблей, идущих проливом. Несколько выступающих в море причалов, не длинных, буквально, на 2-3 лодки. У каждого причала свой ресторан на берегу с призывно машущими хозяевами. А в нашем случае еще и всей семьёй помогающими пришвартоваться, что может оказаться весьма кстати в ветреную погоду. Швартовка лагом с обеих сторон.
Решили поужинать и сходить на экскурсию, в крепость, что на холме, над посёлком, но все так устали, что после сытного ужина завалились спать. Какая-то мутная ситуация произошла при расчёте за ужин. Платили картой, их терминал долго не мог подключиться к сети, потом не хотел пропускать платёж, а когда, наконец, тот был проведён и я вернулся на лодку, следом прибежал хозяин и предложил заплатить еще раз, т.к. терминал показал, что оплата всё таки не прошла. Пришлось вернуться. Правда, прежде чем платить, я, по совету своих друзей, зашёл в банк on-line и проверил списания, у меня платёж висел в обработке. Показал хозяевам и, как сумел, предложил не спешить с повторной оплатой, подождать какое-то время. Учитывая, что мы остались на ночь, они ничем не рисковали, а принимая во внимание, что на утро они к теме платежа больше не возвращались, моё предложение оказалось правильным. Не думаю, что присутствовал какой-то злой умысел, вероятнее всего, причуды техники.
11.04.2021
Утро выдалось чудесное. Солнышко, ветра нет, голубое небо, тепло, но не жарко. Краболовки, которые Игорь успел поставить вчера вечером, пока я рассчитывался за ужин, оказались пусты.
Может быть, на переходе Финике Кипр какой-нибудь обитатель глубин осчастливит нас своей поимкой. А пока идём на родину апельсинов - Финике. Переход просто песня. Большую часть времени шли в бакштаг без мотора, а за 5 миль до Финике, после смены курса, пошли почти полным ветром, разгоняясь до 6,5 узлов под одним гротом. Снова всю дорогу волокли ха собой снасть – ничего.
Марина в Финике сетевая, из той же компании, что и в Каше. На этот раз выходить на связь не пришлось, на входе дежурила лодка с маринерами, нас провели к месту стоянки и помогли пришвартоваться. С каждым разом швартовка выходит у нас всё увереннее, правда, я, ухватившись за соседнюю лодку голой рукой, изрезал себе пальцы. Не сильно, но сам факт. Пользуйтесь перчатками и будут у вас целые руки! До закрытия офиса осталось полчаса, я взял документы и пошёл оформляться. И здесь всё прошло лучше, чем прежде. То ли вопросов было меньше (а их действительно было меньше, т.к. информация о нас уже была в их компьютере), то ли мои уши помаленьку стали привыкать к английскому языку. Одним словом, минут за 10 всё было сделано.
Пошли гулять. Симпатичный такой городок, собственно, как и все, что нам попадались прежде. Апельсиновые, мандариновые и лимонные деревья стали уже настолько обыденным явлением, что перестали вызывать прежние восторги, учитывая, что дикие мандарины, как мы убедились, практически несъедобны в виду своей прямо таки зашкаливающей кислости.
Через город протекает неширокая речка, чьи берега одеты в бетонную набережную, с живописными пешеходными мостиками в прямой видимости друг от друга и несколько менее частыми автомобильными. Фикусы высотой с наши тополя, пальмы, алоэ в человеческий рост, благоухающие цветы всевозможного вида и расцветки, красивые дома, что характерно, с оборудованными на балконах печами на невыясненном топливе и не до конца понятным мне назначением. Вышли к рынку – гигантской крытой конструкции без стен, безлюдному сейчас ввиду действующего в выходные дни комендантского часа, сегодня воскресенье. На обратном пути за Иркой увязалась небольшая черная собачка неизвестной породы, шла за ней словно привязанная до самой лодки, позабыв своих собачьих друзей и подруг. Уже в марине ее настойчивость растопила, таки, женское сердце, проходя мимо кормушки, коих в Турции полно, Ирина опустила в монетоприёмник несколько лир и в миску посыпался сухой собачий корм. Поев, живность последовала за нами дальше и убежала только после того, как мы поднялись на борт.
Доели вчерашний суп, пока смотрели «Аэлиту», я написал несколько электронных писем в марины Кипра, Египта и Ливана с запросом условий посещения этих стран. Для себя я отдавал предпочтение Северному Кипру. Во-первых, ближе других, во-вторых, благоприятный ветер в ближайшие несколько дней, в-третьих, как я думал, это тоже Турция, а значит, можно рассчитывать на большую благосклонность властей, наконец, Кипр, как вы помните, советовал Стас. Время было уже позднее, сегодня ожидать ответа не приходится, легли спать.
12.04.2021
Сегодня предстоит закрыть границу. В Турции эта процедура осуществляется через т.н. агентов, я написал смску девочке в Фетхие, которая оформляла мне транзит лог, подумав, что, может быть, у неё есть кто-то здесь, в Финике. Оказалось, есть. В ответном смс сообщении она дала мне номер телефона человека, который может помочь мне в этой бюрократической процедуре. Написал. Он мне перезвонил. С тяжёлым сердцем, вы помните мой уровень английского, взял трубку и ….. услышал русское «Привет» и «Как дела». Правда, этим его познания в русском языке и ограничивались, дальше разговор пошёл на английском, но это его русское «привет» сняло напряжение (психолог, блин) и мы общались, понимая друг друга, договорившись, что к обеду он придёт за документами. К тому времени я надеялся получить ответы на свои письма и определиться с тем, куда пойдём.
Пока суд да дело, решил сходить в яхтенный магазин в марине, купить обратный клапан для кормового душа, который опять перестал сливать воду. Сняв оригинал в качестве образца, т.к. не надеялся, что смогу объяснить продавцу, что мне нужно на словах, отправился в магазин. Искать его не пришлось, он здесь, такое впечатление, один. Зашёл и как смог объяснил девочке-продавцу, что мне нужно something like that, не особенно, правда, веря в то, что она меня поняла, так как было видно даже мне, что знание английского языка не принадлежит к числу её достоинств. Так оно и оказалось, т.к. продавец-мужчина, пришедший на её зов, взяв мой клапан и повертев его в руках, назвал цену и под моим слегка охеревшим взглядом …. пробил озвученную сумму на кассе. Через секунду до него дошло, что то, что он держит в руках, моё, образец, который я принёс во избежание путаницы. Рассмеявшись и извинившись, он нашёл среди наваленного на полках товара нужную мне вещь и передал мне за уже пробитую сумму. Вернулся на лодку, где экипаж привычно опять за столом, опять ест, опять смотрит телевизор.
Турецкий afternoon понятие очень приблизительное. 14:07, агента всё нет. Поменяли клапан, теперь, ура, у нас два рабочих душа! Даже три, если принять во внимание душ на корме. Пока занимались ремонтом, пришло письмо с Кипра. Признаться, такого ответа я не ожидал. Тест в Финике и 10-дневный карантин по прибытию на остров. Плюс к этому по 3 тыс. лир с носа «карантинного сбора» в виде предоплаты, до прибытия на место. Не такого гостеприимства я ждал. 3 тысячи лир – это, без малого, 30 тысяч рублей. Нас четверо. Сумма получалась внушительной. Заплатить за всех я не смогу, предложить каждому заплатить за себя тем более, это, в конце концов, мне нужно выйти из Турции. Кроме того, время! Наш вылет был запланирован на 29 апреля, 10-дневное «заключение» здорово сокращало и без того непродолжительный отпуск, и если я мог себе позволить задержаться, то остальных ждала или работа, как у Марата, или свадьба племянницы и юбилей отца, как у Игоря или дети, как у Ирины. Остаётся надежда на Египет и Ливан.
Пришёл турок – агент. Объяснил ему, как смог, ситуацию, тот отнёсся с сочувствием. Договорились, что я решаю вопрос «куда» и связываюсь с ним, после чего пожали друг другу руки, и он ушел.
Пришли письма из греческого Кипра и от одного из египетских адресатов, там я обратился в три адреса. Оба "порадовали" 2-недельных карантином. Засада. Ну, думаю, два других письма из Египта, если ответят, будут о том же. Остаётся Ливан, но тот молчит. А в мае заканчивается 5-летний срок пребывания лодки в Турции. За нарушение наверняка предусмотрено какое-то наказание. А тут еще одна новость: до 1 июня, якобы из-за ситуации с заболеваемостью коронавирусом, Россией приостановлено авиасообщение с Турцией, рейсы отменяются, в т.ч. наш 29 мая. Ситуация. Я даже слегка потерялся. Что делать? Понадеяться на авось или, вернув ребят в Фетхие, откуда они смогли бы отправиться домой, одному отправиться на Северный Кипр? 3 тыс. лир я найду, 10 дней карантина тоже могу себе позволить, переход как-нибудь осилю …. Не знаю. Как закончился это день, я даже не запомнил, находясь под впечатлением от ситуации.
13.04.2021
Думаю, что без карантинных мер, пришедших из Турции, не пустят никуда! На фоне вспышки заболеваемости в Турции сейчас рассчитывать на какое-то послабление не приходится. Остаётся, правда, молчащий пока Ливан. Если и он скажет нет, буду, решил я для себя, наслаждаться путешествием вдоль турецкого берега, а возможные проблемы с невыходом вовремя из турецких территориальных вод буду решать по мере их поступления.
Продлил стоянку на сутки и пошли в город, на рынок. Сегодня это гудящий улей! То, что мне вчера показалось парковкой, оказалось, прав был Марат, торговыми рядами. Буквально горы фруктов и овощей, «залежи» клубники, свежая рыба, чуть в стороне шмоточные ряды. Купили жареной хамсы, вкус, не побоюсь этого слова, бесподобный. Рыба утреннего вылова, жарится при тебе. Я, пожалуй, только здесь ощутил вкус свежевыловленной морской рыбы, а свежую хамсу берем при всякой возможности. Она относительно не дорогая, что-то в районе 35 лир за килограмм, турки её чистят, нам остаётся её только посолить, 15 минут и готово. Еще 15 минут и рыбы нет. Забегая вперёд, мы как-то, кажется в Кемере, долго её искали (период лова подходит к концу), в итоге, взяли что было - рыбу размороженную, засолили и, кажется, даже не доели, после свежей, эта показалась почти что не съедобной. А пока в мгновение ока уничтожили жареную, решив, что на обратном пути обязательно возьмём свежей, на засол.
Полкило рыбы на четверых лишь разбудили аппетит, стали искать заведение, где можно было цивилизованно покушать, не в распространённом сейчас формате take away, а как нормальные люди, сидя за столом. И на этот раз наши ожидания не были обмануты, в первой же встретившейся кафешке девочка, посомневавшись, позвала нас внутрь, проводила на 2-й этаж, подальше от случайных зрителей и возможных представителей правопорядка и от души нас накормила. Поблагодарив радушную хозяйку «словом и лирой», отправились дальше.
Прежде всего, вновь заглянули на рынок, накупили свежих овощей, клубники, не забыли и пару килограмм свежей хамсы. Я обновил свой обувной гардероб невесомыми и чрезвычайно удобными для моих проблемных ног, за символические 70 лир, но, при этом, качественными кроссовками. Какой-то турок, торговавший спортивной одеждой и прекрасно говоривший на русском, пытался, и не безуспешно, втюхать Игорю явно маловатые тому спортивные брюки. Выручила Ирина, пришедшая Игорю на помощь и вырвавшего его из цепких лап торгаша. Аргументов у того в споре с красивой девушкой не нашлось. Брюки Игорь, в конце концов, взял, но в другом месте и подходящего ему размера. Прошли через магазин канцелярских принадлежностей, Ирина накупила какой-то школьной мелочевки ребятишкам, после чего вернулись на лодку.
Я, прежде всего, кинулся проверять почту. Еще одно письмо из Египта, от другого адресата, некоего nascotours с предложением уточнить дату прихода в Александрию, ответил, попутно задав вопрос по карантину, чем чёрт не шутит, вдруг, возможны варианты. Ливан молчит, хотя по имеющейся у меня информации, о своём намерении посетить эту страну нужно извещать заблаговременно письмом, что я и сделал. Подогревало надежду на Ливан и то обстоятельство, что начальник порта, которому я адресовал своё письмо, хорошо знает русский язык, т.к. учился в своё время в одесской мореходке и, я надеялся, питает добрые чувства ко всему, что связано с тем периодом его жизни. Во всяком случае, такая информация попалась мне на просторах интернета, и автором ее был наш, русский, побывавший в Ливане и поделившийся своими впечатлениями (https://olegradul.livejournal.com/81527.html). Дело было, правда, лет 6 тому назад, но ничего более свежего я не нашёл. Что касается адреса электронной почты, то, прежде чем написать, я проверил его актуальность на официальном сайте ATCL Marina (https://atcl.org/acces-au-liban/). Забегая вперед, не смотря на мои подогретые надежды, Ливан так и не ответил. Зато быстро пришло письмо от nascotours, где сообщалось, что карантинные меры применяются только в случае положительного теста, причём и само тестирование по прибытии они также могут организовать. При этом автор письма советует идти не в Александрию, а в Порт-Саид, который, с его слов, больше приспособлен для встречи яхт, нежели Александрия. 332 мили, около 3-х суток пятиузловым ходом.
Правда, последние дни крепнет во мне уверенность, что в нынешнем составе экипаж в Египет не пойдёт. Одно «нет» под предлогом того, что не выдержит 3-дневный переход, уже прозвучало. Не добавляет уверенности и ситуация вокруг русско-турецких отношений последние дни, сегодня узнали, что наш рейс 29 апреля авиакомпания отменила, актуальную дату обещает сообщить позднее. Наконец, ветер. На ближайшие пять дней прогноз погоды неблагоприятный - сильный встречный ветер. Идти только под мотором не хватит солярки, идти под парусом, затянуть переход. В такой ситуации даже те, кто прежде был однозначно за переход, начали высказывать сомнения, успеем ли вернуться.
14.04.2021
А утром пришло письмо. И все стало ясно. Привожу в оригинале:
Dear Captain Viktor,
Documents required:
Original Ship register to be onboard
Passports copies for all crew and passengers onboard
Nil List (I will send sample to fill it)
Appointment Letter (I will send sample to fill it)
List of last port of call
ETA and ETD
Costs:
140$ per day for immigration (yachts under 300 tons)
30$ Port police dues per day
25$ Visa per person
150$ Disembarkation fees (including tips for authorities)
130$ PCR test per person + 60$ for Quarantine team to board yacht to take samples
30$ Sea men Club per day
350$ Port Clearance
20$ Quarantine fees
200$ Agency fees
**** Some nationalities in order to disembark or embark take 48 hours for approvals.
Kindly note that NASCOTOURS can provide also tourism services, vehicles and transfers, tours and shore excursions, dining ..etc.
Best Regards,
Предыдущее предложение с Северного Кипра в плане цен сразу же показалось вполне себе ничего. Вспомнил один из выпусков на ютуб-канале «Капитан Герман», где Сергей рассказал о неадекватных египетских расценках и сделал однозначный вывод, что в Египет никто в здравом уме на лодке не пойдёт. Кажется, он был прав.
Как человек русский, я решил, будь что будет, какой смысл изводить себя. Надо провести оставшиеся дни отпуска так, чтобы не было мучительно больно за …. Ну, вы понимаете. А проблемы буду решать по мере их появления.
Идём в древнюю Химеру. Как пишут в Википедии, Химера — единственная в мире гора, на склоне которой 365 дней в году горит естественный огонь. На небольшом участке из её склона постоянно выходит природный газ. Это обычный метан, с примесью вещества, которое загорается на воздухе. Постоянно горит там несколько десятков таких факелов. Место это известно было с глубокой древности, и газ горит, по крайней мере, последние несколько тысяч лет. По легенде греческий герой Беллерофонт, сын коринфского царя Главка — женится на дочери ликийского царя Иобата и освобождает жителей Ликии от огнедышащего чудовища Химеры. Эту Химеру он победил и зарыл как раз в этом месте на склоне и вот почему появляются огни, выходящие из-под земли на склоне горы Янарташ, неподалёку от деревни Чиралы.
Залив танк соляркой до полного, под знаменитое Гальцевское «Ух, ты, мы вышли из бухты …» покинули гостеприимный Финике и взяли курс на залив Джирали Лимани, до которого около 30 миль.
Зайдя по пути на о. Sulu Ada, где, встав на якорь с восточной стороны острова, прошли на Зодиаке через сквозную пещеру на другую сторону острова, сняли несколько роликов и сделали фотографии этого красивейшего места.
В Джирали Лимани пришли в 8 часов вечера, с час шли в полной темноте, как говорится, «по пачке Беломора», на якорь становились в рекомендованном лоцией месте, ориентируясь на шум прибоя, показания лота и огни деревни Чиралы на противоположном конце пляжа. Близко к берегу я подходить не решился. Поужинали, посмотрели фильм и легли спать, но я несколько раз ночью вставал, поднимался наверх, прислушиваясь к звукам и вглядываясь в черноту ночи, всё было покойно.
15.04.2021
Обычно раньше всех встаёт Марат, отравиться. Сегодня первым был я. Стоим хорошо. Приди мы при свете дня, встали бы ближе, но и сейчас неплохо, главное – безопасно.
Сходили на «огни Химеры». Ну как сходили. Взошли. Так, кажется, в прошедшем времени звучит «восхождение». Оказалось не так далеко и тяжело, как предполагали, по крайней мере, мы с Маратом, те ещё ходоки. К подножию доехали на автобусе с подачи встретившейся по пути, отдыхавшей в п. Чиралы мурманчанки, то ли с дочкой, то ли с внучкой, и, с более или менее говорившим по-русски, турком, то ли её мужем, то ли мужем её дочери. Не суть. Ценник, принимая во внимание курс рубля к лире, не сказать что бы божеский – по 30 лир с носа в одну сторону плюс «за посмотреть» на достопримечательность, лир 11 или 12 с каждого. Наверх, с километр, пришлось ножками по каменным ступеням произвольной высоты, но, всё же, ступеням, с указателями через каждые 100 метров. Впрочем, эти указатели только метраж и указывали, так как в указателях направления смысла нет никакого, направление тут только одно, не заблудиться.
Пофотографировались на память, поснимали видео. Игорь, как человек любознательный и не принимающий ничего на веру, задался целью задуть огни Химеры и, не поверите, задул. То, что горело тысячи лет, то, чему поклонялись поколения, было потушено углекислотным выхлопом пополам с перегаром ни во что не верящего жителя 21 века со знаковой в данной ситуации фамилией Несвит. Он, правда, потом зажёг ….. зажигалкой. Прометей, мля.
Обратно вернулись через ресторан в центре посёлка, где нас, не смотря на работу в формате take away, накормили под бутылку совсем не дешевого, больше 300 лир, но очень приятного красного сухого вина Likia, спрятав за импровизированной «ширмой» из кондиционеров. Сколько потом не пытался найти это вино, безуспешно. Там же, за ширмой, познакомились с девушкой, русской, которую подсадили за соседний столик с той же целью, что и нас. Мужики завязали разговор, пригласили на яхту, но продолжения не последовало, она не пришла, а поиски по пляжу, на которые Игорь с Маратом отправились после возвращения на яхту, ни к чему не привели.
Позагорали на пляже напротив нашей стоянки, выпили вина из наших корабельных запасов плюс бутылку, купленную по дороге из ресторана на яхту. Редкостная дрянь в сравнении с ресторанным ликийским.
К вечеру к месту нашего «пикника» начали подтягиваться «братья и сёстры» встретившейся нам в Олюдениз Юли – туристы палаточники, преимущественно, русские или, по крайней мере, русскоязычными. С одной компашкой молодых ребят из Украины даже поболтали. Почему-то резануло слух, когда одна из них демонстративно заговорила на мове. Ведь прекрасно понимает и говорит по-русски. Вспомнился мой друг – дагестанец, который, в похожей ситуации, когда в их компании появлялся русскоговорящий, не понимающий аварского, всегда переходил на русский из уважения как к собеседнику, так и к себе. Когда стемнело, вернулись на яхту, поужинали и легли спать.
16.04.2021
Первый раз проснулся еще затемно. Долго лежал, прислушиваясь к звукам извне. Что-то послышалось или показалось, шум прибоя звучал как-то иначе или откуда-то не оттуда. Поднялся в кокпит, но, сколько ни вглядывался в черноту южной ночи, увидеть ничего не удалось, только слышался шум прибоя. И только включив прожектор на корме, в свете электрического луча разглядел полоску каменистого берега совсем не там, где он должен был быть. Слух не подвёл. Причина, как выяснилось утром, оказалась в дополнительном якоре, который мы бросили накануне с кормы, точнее, в неправильной его постановке. В собранном виде его четыре лапы фиксируются специальным кольцом, им же они фиксируются в раскрытом виде. Об этом мы не знали, а подумать было лень, поэтому мы и опустили его так, без фиксации в рабочем положении. Он благополучно ложился на грунт, лапы складывались и, якорь превращался из удерживающего устройства в кусок железа цилиндрической формы, с соответствующим рабочим эффектом.
С якоря снялись часов в 10, предварительно позавтракав, но еще раньше я стал свидетелем пикантного зрелища. Вчерашние палаточники, проснувшись, совершали утренний туалет, одна из них, не обращая ни на кого внимания, раздевшись донага, принимала морскую ванну. Нет, всё таки, жизнь на борту яхты имеет неоспоримые преимущества, по крайней мере, здесь, как пел В. Высоцкий, «лучше бытово». Впрочем, каждому своё.
Снявшись с якоря, при почти полном безветрии под мотором направились к группке небольших островков, даже, скорее, скал, к северо-северо-западу от места нашей стоянки.
Высаживаться на берег не стали, бензина для Зодиака осталось литра полтора, ограничились отдачей якоря. Пока перекусывали пивом, Игорь поймал какого-то морского обитателя, сильно смахивающего на обычного речного ерша, но на этом рыбацкое счастье закончилось. Мало того, что он больше ничего не поймал, так еще потерял все пять крючков каким-то совершенно мистическим образом, без зацепов и поклёвок. Снялись с якоря и пошли в Кемер, до которого было не более 10 миль, с тем расчётом, чтобы прийти пораньше и прогуляться по городу.
К двум часам по полудни пришли в Кемер, уже смелее запросил на 73 канале место для стоянки и при помощи русскоговорящего маринера встали лагом в указанном месте. Кранцы висели высоковато, слегка приложились правым бортом о понтон, что осталась небольшая царапина. Сам виноват, нужно было проконтролировать высоту крепления кранцев.
Марина маленькая, тесная и какая-то геометрически несуразная что ли, кроме того, вовсю идёт уплотнение, возводятся новые понтоны. То ли меняют старые, то ли добавляют новые, пытаясь выжать по максимуму из той площади, что есть.
Отправился в офис оформляться. Схема уже привычная: стоянка отдельно, вода и электроэнергия отдельно. 48 евро первое и 20 остальное. Кажется, одна из самых дорогих стоянок из тех, что мы посетили. Для пользования электроэнергией и водой дают пластиковый чип в виде брелока, который нужно поднести к сенсору на колонке, но, сколько я не прижимал брелок, колонка не подавала никаких признаков жизни. Вернулся в офис, объяснил, как мог, ситуацию, офисмен попёрся со мной убедиться, что дело не во мне. Убедился. И предложил перешвартоваться к другому понтону – высоченной бетонной стенке между двумя огромными моторными яхтами. На этот раз встали благополучно, и брелок не пригодился, здесь колонки работали по-старинке; отправились в город.
Снова поели в «подсобке» ресторана, точнее, судя по обстановке, в кабинете директора, не смотря на все ковидные запреты, и отправились на прогулку по городу. Первое, что попалось на глаза – обменник с яркой вывеской курсов валют – тоска-печаль-позорище!
Вышли на какую-то улицу, сплошь состоящую из магазинов, ресторанов, кафешек и прочего маркета самых различных размеров, форм и форматов обслуживания, при этом тотально говорящего по-русски. Может быть, русские и не самые состоятельные клиенты, как сейчас частенько можно прочитать на форумах, по-видимому, от еще менее состоятельных «не братьев» или своих доморощенных критиков из категории «всё пропало», но если судить по знанию турками и не турками нашего языка, мы вполне себе ничего. Накупили, видимо, от жадности, турецких сладостей на полсотни евро. Марат, наконец, после стольких бесплодных попыток на каждой нашей стоянке найти переносные рации типа walkie talkie (уоки токи), в одном из ничем с виду не примечательном магазине электроники увидел и купил переносные радиостанции Cobra. Полезное приобретение, т.к. докричаться, в особенности в плохую погоду, от штурвала до якоря та еще проблема. А вот попытка найти шнурки для ношения радиостанций на шее оказалась безуспешной, придётся, видимо, использовать шнурки из обувного магазина. Зато Марат нашёл в оптике шнурок для очков, который ему, ко всему, еще и отдали так, без денег. В продуктовый не успели, пятница, как вы помните, день, предшествующий здесь комендантскому часу, магазины работают «по сокращенному графику», поэтому на ужин, учитывая испортившиеся полкурицы, у нас была только тушенка, привезённая из России.
Сходили вечером в душ. Он, как и всё, что я здесь видел, подуставший и рассчитан всего лишь на три кабинки. Не сравнить с Фетхие. В общем, впечатление о марине, как не соответствующей заявленному ценнику. Завтра в Анталию.
17.04.2021
Проснулись, перекусили, съездили на такси в Migros за продуктами. Сегодня с полуночи начался комендантский час, большинство магазинов, в основном непродовольственных, закрыты. Для нас это создаёт, пожалуй, только одно неудобство – не продают спиртное. Ну, как не продают. В таких торговых монстрах как Migros или Carrefour, нет, в маленьких забегаловках, которые всегда можно встретить неподалёку от порта, вовсю. Вот и сегодня, в Migros алкогольный отдел предупредительно обтянут лентой, зато в небольшом магазине, расположенном чуть ли не на территории порта, мы смогли купить всё, что душе угодно, от пива до более крепких напитков. А наши табачные наркоманы нашли там даже что-то, по их утверждению, контрабандное. Судя по впечатлению, которое производил тамошний продавец, здоровенный субъект самой что ни на есть бандитской наружности, это вполне может быть правдой. Что касается меня, я здесь, по совету всё того же колоритного торговца, открыл для себя еще один, понравившийся не только мне, сорт вина – Angora.
Оно однозначно попроще ликийского, о котором я говорил выше, но на порядок вкуснее других, что мне довелось здесь пробовать. Даже Yakut отошло на третьи позиции. Запасы привезённого с собой спирта подошли к концу, теперь для нас такие магазины – палочка выручалочка.
В 13:00 вышли из Кемера. До Setur Marina Antalia 15 миль. Штиль полный, идём под мотором.
В 15:50 пришли на место, пришвартовались, съездили (марина довольно далеко от города, на территории торгового порта) на почти что безлюдную по причине пандемии набережную и с началом сумерек без приключений вернулись на лодку.
Зато позднее или, если быть точнее, глубокой ночью, когда мы по обыкновению пьянствовали в кокпите, видимо, слово за слово, народ «так неудачно обменялся мнениями», что проснувшись (я ушел к себе в каюту раньше других), увидел одного из, одетого для выхода и с уже собранной, стоящей в кокпите, сумкой. На мой недоумённый вопрос, что могло случится за неполные полтора часа моего отсутствия, подтянулись двое других, и выяснение отношений между мужской и женской частями экипажа продолжилось, в итоге уходить собрались все.
Оставлю за рамками настоящего «судового журнала» подробности этой ночи, скажу лишь, что все остались на борту, а необдуманные слова, высказанные друг дружке под влиянием С2Н5ОН, было решено забыть и списать на происки врагов, которые, как известно, не дремлют. А ведь начиналось всё, судя по фотографиям, не грустно.
Проснулись около полудня. Народ посматривает друг на друга несколько напряжённо, но бить друг дружке морду не пытается. И то хорошо.
Торговые центры сегодня, а сегодня воскресенье, не работают, поэтому решили съездить на пляж, благо погода обещает быть.
Снова покушали «в подсобке» одного из ресторанов на набережной, купили пиво и пошли на пляж. Мы с Маратом окунулись, остальные ограничились тем, что погрелись на песочке. К 19:00 вернулись на лодку. Никакого особенного впечатления, по крайней мере, на меня, Анталья не произвела. Может быть, из-за ситуации с ковидом. Завтра понедельник, Ирина решила съездить в ТЦ, завтра же уходим. Чтобы не терять время, договорились, что отправляем её на такси в город, а сами, приготовив лодку к выходу, т.е. пройдя через магазин, идём вдоль берега к месту встречи на берегу, поблизости от торгового центра, куда она собралась.
19.04.2021
Поскольку вчера вечером не пили или, лучше скажем так, выпили очень умеренно, утром все чувствовали себя бодрячком. Наши действия, как и запланировали вчера: Ирина едет в торговый центр, если пустят с её HES-кодом, в котором не прописана Анталья, куда мы изначально не собирались. Остальные в портовый Migros за «хлебом», отдают швартовы и идут на пляж, поближе к торговому центру, где "шопится" Ирина, дожидаются, забирают зодиаком на борт и берут курс в сторону дома, т.е. Фетхие.
Так и сделали. В половине десятого, или около того, Ирина отправилась на такси в город, предварительно условившись о месте встречи, а мы, заправившись водой и едой, пошли морем к месту рандеву, прежде доплатив еще 150 лир за воду и электричество. Не дешёвая марина, да и где они, дешёвые…. Через час были на месте. Искупались, поймали барабульку, Игорь, со свойственным ему фанатизмом попытался начать мыть борта, от чего моющее средство пенным кольцом расплылось вокруг лодки, пришлось практически отобрать уборочный инвентарь, не хватало попасть на штраф, мы, напомню, стоим у всех на виду в 60-70 метрах от берега. Кто-то из любопытствующих на берегу даже навёл в нашу строну камеру мобильного телефона, может, снимал яхту, а может, процесс мойки.
Наконец, появилась Ирина, Игорь отправился на лодке на берег и через 15 минут оба были на борту. Пошли в сторону Кемера, намереваясь наполнить канистру бензина для Зодиака в рыбацком порту, виденном нами по пути в Анталию, но не тут-то было, заправка отсутствовала. Пошли дальше, в Кемер, там заправочная станция расположена прямо на выходе из марины. Когда подходили к Кемеру, начало темнеть, в марину, чтобы не терять время, решили не заходить, встав на якорь в бухточке неподалёку. Попробовали ловить, безрезультатно. Посмотрели с Игорем «Посейдон», остальные фильм забраковали, и легли спать.
20.04.2021
Утром остался на лодке, остальные, загрузившись в Зодиак, пошли на берег за бензином, хлебом, свежей рыбой и куревом.
Кстати, о рыбе. Рыба здесь, повторюсь, удивляет своей дороговизной. Не далее как сегодня на рассвете остановили рыбаков, возвращавшихся с ночной рыбалки, улов – 6 штук трески килограмм, по виду, на 7-8, если не больше, каждая. Подумали, было, купить штучку, но когда услышали цену, желание немедленно пропало. 150 лир за килограмм или около десятки в рублях за рыбину, где треть голова, показалось нам выше разумного.
Вернулись к обеду. Я успел поймать пяток мелюзги: две съедобных и три кузовка. Узнав, что ребята привезли свежей хамсы, совершенно не расстроился скудному улову, но каково же было разочарование, когда попробовав малосол, мы поняли, я выше об этом писал, что хамса была из категории, как в наших магазинах пишут, охлажденной, т.е. размороженной. Совершенно другой, чем у свежей, вкус. Не сказать, что она была несъедобна, но отличалась от свежевыловленной разительно. Поклевав без энтузиазма, убрали в холодильник. Кажется, мы её так и не съели, в конце концов, выбросив за борт.
Около часу дня снялись с якоря и взяли курс на п. Чиралы, где мы уже останавливались, когда ходили в гости к Химере. Пришли на своё старое место часам к 6, искупались и только собрались было в посёлок, как закапризничал мотор Зодиака. Игорь в считанные минуты снял карбюратор, по-Теркину «внутрь куда-то дунул, плюнул, - что ты думаешь, - …» заработал. Около 19 часов мы были в посёлке. Естественно, почти всё было закрыто, ограничились кофе и пирожными. Вернулись на лодку, замариновали на завтра купленную в Кемере утром «кузу» (баранину), посмотрели очередной фильм и уже совсем было собрались ложиться спать. Я поднялся на верх, показалось, что нас слегка подтащило к берегу, решил «от греха», учитывая его близость и характер (скалы) перебросить якорь, встав чуть мористее.
И началось. Видимо, зря в свой прошлый визит Игорь усомнился в божественном происхождении огней Химеры, задув один из них, женщина обиделась. Отказала якорная лебёдка. Игорь с помощью Марата вручную выбрал якорь. Идти ночью я посчитал небезопасным, поэтому мы отошли от берега и вручную же вновь отдали якорь, закрепив его верёвочным концом на утке.
Отправив Игоря с Маратом спать, остался на вахте. Где-то, сравнительно не далеко, по-видимому, прошёл шторм, т.к. при почти полном безветрии стали накатывать довольно приличные волны, лодку мотыляло не по детски, внутри падало и билось всё, что могло упасть и разбиться, Ирина несколько раз просыпалась, пытаясь в темноте придать большую устойчивость бьющимся предметам. Мужики спали сном праведников. Учитывая состояние нашего якорного устройства, точнее, полную неясность того, что с ним, я пережил несколько весьма напряженных часов, было не до сна. Прошло четыре часа, не смотря на договорённость, решил не будить Игоря, ему, как наиболее рукастому, днём восстанавливать лебёдку, пусть выспится. Горизонт посветлел, море начало успокаиваться.
Якорь вновь выбрали вручную. Встал вопрос, куда идти. Без якоря это может быть только оборудованная стоянка. Ближайшие: Финике и ресторан Хасана на Кекова Роуд. Посовещались и решили идти к Хасану: дешевле, ближе к дому, негде потратить деньги. Проложив курс и оставив за штурвалом Игоря, отправился спать, но, как оказалось, не на долго, не дольше пары часов, не спалось. Поднялся наверх. По моим расчётам, прийти в Кекова должны были часов в 5 по полудни, но сильный встречный ветер и волна сделали своё дело и мы опоздали на час. Ветер был так силён, что пришвартоваться с первого раза не удалось, зашёл с наветренной стороны, боясь навалиться на причал. Кроме того, лот показывал всего 2-2,5 метра, а я, к своему стыду, не знал на тот момент, где у меня стоит датчик эхолота, поэтому, при свое осадке в 1,9 метра, очень опасался посадить лодку на мель, не смотря на все уверения жены Хасана, что глубины здесь достаточные. Со второй попытки встали правым бортом. Как и в первый наш визит, неоценимую помощь при швартовке оказало семейство владельца. Поужинали у них, не отказывая себе ни в чём, но без рыбы, отсюда и чек вполовину меньше. После ужина, пока не стемнело, взялись за якорное и, о чудо, всё дело заключалось в ослабшей «гайке», подтянув которую мы вернули устройству работоспособность.
Не смотря на сытный ужин, приготовили баранину на гриле под очередной киносеанс. Из переписки узнали, что наши новые израильские друзья в мае намереваются отправиться морем в Турцию. Верю, что у них всё получится, если не помешают какие-то форс-мажорные обстоятельства, которых вокруг Израиля хватало всегда, в особенности, когда речь заходит о добрососедских отношениях с окружающими странами.
22.04.2021
День рождения В. И. Ленина. Проснулся сегодня позже всех. Судьба даёт нам второй шанс подняться к крепости на скале над посёлком, где мы стоим. Марат, как и в прошлый раз, сказал своё решительное нет и остался загорать на яхте, а мы, чем-то перекусив, отправились узкими улочками, карабкающимися вверх по склону, в сторону возвышающихся над посёлком крепостных стен.
Вход оказался, уже привычно, платным, 42 лиры (14 с человека) перекочевало из наших карманов в бюджет Турецкой республики, но оно того стоило. Виды сверху открывались потрясающие. Мы находились на господствующей высоте полуострова, соединенного с материком перешейком, представляющим собой место древнего захоронения с разбросанными тут и там каменными саркофагами с зияющими проломами в стене, через которые древние расхитители гробниц обчищали усопших. Заглянул в один, другой – мусор и безобразие. Ничего святого. С какой целью была поставлена крепость здесь, для меня осталось загадкой. Чтобы перекрыть пролив между материком и островом? А зачем? Кораблю не составит труда обойти остров со стороны моря, не заходя в пролив. Чтобы перекрыть вход в залив, берегами которого являются материк, с одной стороны, и собственно сам полуостров, с другой. Но тогда крепость нужно было расположить ближе к входу в залив. Впрочем, древним было виднее. Я захватил с собой «зеркалку», фотографировал всё подряд с тем, чтобы в дальнейшем удалить не нужное или не получившееся. Очень красивое место.
По пути назад, на лодку, петляя по узким улочкам посёлка, набрели на небольшой магазинчик с более чем скромным ассортиментом, купили хлеба. Обратил внимание на цены, которые, не смотря на то, что мы находимся в совершеннейших ебенях, не выше городских. Например, вино Yakut стоит здесь ровно столько, сколько оно стоит и в Фетхие, и в Кемере, и в Анталии – 71 лиру. А ведь сюда нет даже дороги, всё завозится исключительно водой. Что это? Какой-то вариант государственного регулирования цен или невидимая регулирующая рука рынка, о всесилии которой нам рассказывали сказки на заре становления капиталистического общества в России? Не знаю.
Собрались пообедать и уходить. Но сначала Игорь (он вообще никому отказать не в состоянии), потом я (помните, за компанию и жид ...) впряглись помочь Хасану, владельцу ресторана, установить садок для омаров, представляющий из себя сварную металлическую конструкцию в виде куба, совершенно неподъёмную. Марат ограничившись словами - ну, не буду вам мешать - что означало только одно - помогать он не собирается, спустился к себе в каюту. Ни стыда, ни совести .... Ничего личного. Промудохавшись два часа, при помощи ручной лебёдки и мускульной силы участников процесса, мы всё-таки справились с задачей.
Пока работали, Игорь "поджарил" свою лысину, пришлось прибегнуть к помощи имевшихся медикаментов.
Выходить в море было уже поздно, и мы решили задержаться здесь до следующего утра. Тем более, что за нашу помощь благодарные хозяева совершенно бесплатно угостили нас отменным обедом прямо на лодке и взяв с нас за стоянку на 100 лир меньше обычного.
23.04.2021
Отдали швартовы в 8:30, заплатив прежде 200 лир за стоянку. По-божески, если сравнивать с расценками в маринах. Сегодня планирую пройти порядка 42 миль до Коту Бурун. Во-первых, это, пожалуй, одна из немногих более или менее безопасных стоянок по пути, во-вторых, до Фетхие останется совсем чуть, переход на полдня. Ветра нет совсем. Идём под мотором, скорость 5 с небольшим узлов.
В 12:30 прошли Каш. На подходе к о. Heybeli Ad, в 13:10, разошлись встречными курсами с пассажирским теплоходом Blue Star Ferries, в 15:00 он же прошёл мимо нас уже в попутном направлении. Скорость у него впечатляющая, аппетит, вероятно, тоже. Вспомнилась «золотая» Халила, виденная нами в Анталии с экономным, в сравнении с одноклассниками, расходом топлива, а именно: 500-600 литров в час. Сколько же жрёт этот?! С любовью думаю о своём Volvo Penta D2-75 с его расходом «на уровне арифметической погрешности» в сравнении этими морскими монстрами. Наверное, поэтому все эти «Халилы» чаще встречаются в маринах, нежели в море.
В 14:40 миновали Калкан, развалины древней Патры. Прошли мимо строящейся марины, представляющей из себя отсыпку-мол Г-образной формы, расположенной таким образом, чтобы вход в марину располагался с наиболее защищенной от господствующих здесь ветров стороны. Пока видна только отсыпка, без каких бы то ни было признаков готовности как снаружи, так и внутри. Сверился с лоцией, долгострою уже с десяток лет. Даст ли ковид закончить работы, или деньги окажутся выброшенными на ветер, кто знает….
В 17:30, как и планировали, пришли в Коту Бурун. Бухта небольшая, а для стоянки вообще годится только небольшой её участок, слева от входа, за мысом, который до определённой степени защищает от юго-западного ветра, но он был уже занят большой моторной яхтой метров 30-ти, если не больше. Встали поодаль.
Погода, судя по всему, по крайней мере, в ближайшее время обещает спокойную стоянку. Встали на якорь, с кормы на берег завели конец, закрепив его вокруг дерева, установили краболовки, перелили солярку из канистр в танк. Liberty не Халила, 40 литров из канистр плюс остатка в танке с лихвой хватит на оставшиеся до Фетхие 22 мили. Спешить нам некуда, в особенности учитывая, что завтра суббота, а значит комендантский час в действии со всеми его прелестями в виде закрытых магазинов, идти некуда. Решили завтра выходить с тем расчётом, чтобы прийти в Фетхие до 17:00, т.е. до закрытия портового Carrefour, чтобы купить на ужин чего-нибудь свеженького.
Сегодня все уставшие, выпили всего ничего, поужинали, начали смотреть фильм, не осилили и разбрелись по своим каютам.
24.04.2021
Вышли в девятом часу, краболовки, установленные накануне, привычно пусты. На стоящей по соседству супер яхте тишина, видимо, гульбище затянулось до глубокой ночи, во всяком случае, вчера, перед тем как лечь, я выходил проверить всё ли в порядке, оттуда слышалась музыка, шустрили, судя по униформе, официанты, время от времени наверх выходили перекурить пассажиры. В последний день нашего плавания ветер смилостивился и какое-то время позволил нам идти под парусами.
10:30. До Фетхие порядка 18 миль. В 11:00 на правом траверзе виден Олюдениз. В 14:10, расталкивая соседние лодки руками и ногами, давая обороты двигателю, с трудом втиснулись на своё место под номером 62 на понтоне Е ECE Marina Фетхие. С лева у нас новый сосед из Черногории с русским экипажем. Masal - как-то уже упоминавшийся катамаран напротив нас, не смотря на то, что они собирались идти в Мармарис, на месте. Поздоровались с Еленой и её мужем Фатихом – его владельцами.
Первым делом, решили в магазин, точнее, на рынок, помня, что сегодня рабочий день сокращен, подчиняясь требованиям комендантского часа. На рынке взяли свежевыловленной хамсы, это, пожалуй, последний улов, т.к. период её лова закончился в магазинчике на кольце, что возле Акбанка, упаковку (24 банки) пива, я уже выше говорил, что запрет на торговлю спиртным небольшие магазинчики на себя не распространяют, в портовом Carrefour закуску. Вечером от души наелись солёной хамсы под пиво и Пиратов Карибского моря.
Пока солилась рыба, Игорь взялся паять текущий топливный бак у Mercury. Игорь был не Игорь, если бы всё прошло без приключений. Но это Игорь! Бегая с баком на берег и обратно, он, под острым углом наступил на сходню, которая, не удержавшись своей парой колёсиков, заскользила по гладким доскам понтона и Игорь, размахивая руками, в которых были бак, инструменты и очки, навернулся в воду между транцем и понтоном. У всех ёкнуло сердце, но через мгновение, увидев над водой голову живого и почти невредимого Игоря, отпустило. Поржали над ним, конечно, не без этого. К слову, бак он сделал.
Тогда же познакомились с Денисом – перегонщиком с соседней Dufour свежего года выпуска с развальной кормой и обилием пластика, что пришла из Черногории, о которой я говорил. Сам он пермский, почти земляк. Сейчас живет в Пионерском (Калининградская область), это неподалёку, если не ошибаюсь, от Светлогорска. Занимается перегонами лодок. К слову, позже подвернулась возможность увидеть лодку изнутри. Если выразить своё впечатление одним словом, не понравилась! Совсем. Мыльница. Один сплошной пластик, внутри тоже. При этом он (пластик) настолько тонок, что, по ощущениям, просвечивается солнцем насквозь. А выслушав мнение Дениса о лодке (в целом, положительное), она понравилась мне еще меньше. Чего стоит только видимое глазу скручивание корпуса на волне! Моя Bavaria 2007 года постройки выглядит гораздо крепче, надёжнее и уютнее своей более молодой коллеги. Видимо, это тенденция общая. Машины, лодки … Интересно, самолёты туда же?
25.04.2021
Сегодня «помоечный», ой, «помывочный» день. Пока остальные надраивали и приводили в порядок верх, я больше часа провозился с носовым душем. Вода никак не хотела уходить. Разобрал на составляющие всю трассу, но так и не понял, почему. В конце концов, сняв фильтр и подключив насос напрямую, нажал кнопку откачки. Насос, кашлянув, начал откачивать воду. Поставил фильтр на место. Система работает. Прогнал несколько десятков литров для верности, всё в порядке. Что это было? Кто знает. Мне представляется, что проблема была в завоздушивании, накануне я доставал зачем-то фильтр, своими манипуляциями я удалил воздушную пробку, вернув системе работоспособность. Другого объяснения у меня нет. Главное - результат.
Сходил за жетонами для стиральной машины. Сегодня и завтра работает Лена, поболтали, пригласил её на завтра, на день рождение Игоря, обещала быть. Узнав, что мы так и не вышли из турецких вод, сказала, что переговорит с агентом на предмет того, что можно придумать в этой ситуации. Приятная девушка.
Пока стирались вещи, пообедали в портовой кафешке. Не мудрствуя, заказал fish&chips … Картошка фри с куском рыбного филе. За обедом зашёл разговор о том, что делать с выходом за пределы территориальных вод. Игорь сразу заявил, если надо, он отложит возвращение домой и пойдёт со мной. Игорь классный мужик, но соглашаться на такое у меня язык не повернется. В начале мая у него целый ряд мероприятий, который он никак не может игнорировать, одни только юбилей у отца и свадьба дочери брата чего стоят, Муля (его жена) ему этого не простит. Если агент, с которым Лена собирается обсудить ситуацию ничем не поможет, придётся съездить на пару недель домой, потом вернуться и идти в одиночку (если мой сын Никита, который имеет корочки на управление яхтой, не сможет или не захочет) на Кипр. В этом нет ничего невозможного. Сложности предвижу только при швартовках и заправках, но и они, учитывая присутствие во всех маринах помощников – маринеров, могут быть минимальными. К тому же надо набираться опыта, раз собрался идти в дальнюю, мне не 20 лет, когда вся жизнь впереди. Сказал, что дождусь ответа от Лены, а там будет видно.
Вечером приготовили котлетки-гриль, пригласили Дениса и Алексея, соседей с Dufour, допили остатки спирта под видом некоего эксклюзивного напитка, приготовленного на ягеле по утраченным рецептам народов севера. Марат так убедительно рассказывал о клюквенных нотках в послевкусии, что все невольно их почувствовали, не смотря на то, что в роли ямальской клюквы выступал местный лимон. Когда кончился спирт, перешли на принесённую ребятами черногорскую самогонку. Они, правда, предупреждали, что от смешения последствия могут быт плачевными, но утром никто из нас не почувствовали никаких признаков похмелья. Игорь в красках рассказал им о жизни на севере, что вызвало с их стороны неподдельное, надеюсь, восхищение мужеством северян. За разговором выяснилось, что Алексей – коммерческий, в прошлом, водолаз, работавший на глубинах за 100 метров. И понеслось … После этого общались только Алексей и Марат, остальным осталась роль статистов.
Ночью Игорь включил кондиционер, чтобы Ирина не замёрзла. Затем ему показалось, что стало слишком жарко, и он в темноте наугад «натыкал» 22˚. Для Ирины это Арктика. Как результат, утром она объявила себя больной.
26.04.2021
Утром позвонила Лена из ECE Marina. Новости неутешительные – надо уходить. Правда, обещала переговорить с кем-то еще «в конторе» и, может быть, что-то придумать.
Сегодня Игорю 55! Прошлись по магазинам, набрали выпивки и закуски на вечер, тортик, подарок юбиляру. Как он, тортик, на вкус не знаю, но выглядит очень презентабельно.
День рождения удался. Пришла, как обещала, Лена из ECE Marina, Денис с «Дюфора», чуть позже соседи с катамарана. С хозяином-турком прежде не общались, ограничиваясь «Good morning», сказывалось незнание языка, а сейчас, выпив, языковый барьер стал не выше бордюра, к тому же его супруга взяла на себя функцию переводчика. Турок оказался мужиком приятным в общении. Зашел, в том числе, разговор и о необходимости выхода из турецких вод и сложностями в осуществлении этого в виду ковидных ограничений. Будучи вхожим в высокие круги, он какой-то влиятельный журналист, к мнению которого здесь прислушиваются, успокоил меня, сказав, что за моё нарушение с регламентными сроками выхода-входа наказывать не будут, что вот-вот кем-то наделённым властью будет принято соответствующее решение. Я ему поверил. Не знаю, правда ли, нет ли, но по слухам в Фетхие он стоит то ли бесплатно, то ли за гораздо меньшую стоимость именно потому, что он – это он, как не поверить. А когда выяснилось, что у нас с ним одна мечта – кругосветное плавание, договорились обменяться телефонами, чтобы не потерять друг друга из виду. Кто знает, может быть, случайное знакомство перерастёт во что-то большее.
27.04.2021
Всё. Сегодня улетаем. Грустно.