Приветствую!! В 50х годах прошлого века в СССР начал стремительно развиваться автомодельный спорт , открывались кружки, строились площадки для запуска автомоделей и соответственно начался выпуск серийных микродвигателей для автомоделей. Первоначально это были авиамодельные двс для кордовых автомоделей , где вместо воздушного винта ставился маховик , в дальнейшем- в 60х появились первые микродвигатели , изготавливаемые только для автомоделизма: ТЕМП . В 70х автомоделисты начинают изготовлять самодельные двигатели для всех кордовых классов с объёмом : 1,5-2,5-5-10 кб.см.. В это же время начинают появляться радиоуправляемые автомодели. После распада СССР кордовый автомоделизм во многих городах прекратил существование , а радио автомоделизм наоборот : с появлением в свободной продаже аппаратуры-двс-моделей , вышел на более высокий уровень. С 90х-по 2010 ярославский Мастер выпускал авто двс , в настоящее время выпуск прекращён. Кордовый моделизм в основном развивается на юге России и в сибирских регионах, там ещё остались самодельщики. В радио идёт переход на электро модели .
Автомодельные двс СССР и России.
Первые автомодельные микродвс ---серии МД : Москва-Комета-Метеор. Двигатели первоначально делались в авиаварианте, позднее появился авто-судо вариант с маховиком.
Первые автотомодельные микродвс из 60х ТЕМП и самодельный Омский ТЕМП из 90х.
Десятки начала 70х . Двигатели изготовлены из куска дюраля--без литья. Первый-Горьковская область, второй - Москва . Внутренности от Суперов с боковым выхлопом . Второй -московский - брался мной и у 70ти летнего моделиста из Москвы , как донор--обратно собрать Супер , нужны были вал и носик ( наверно кто то ранее снял части для авто мотора ) .Кто помнит по РС дизайну был старичок 70 лет и его сын пошёл в 1 класс-- я им КМД с зипом отправил.
Горьковский с целым картером, московский-со сложным каналом--состоит из картера и рубашки. Пара АВС , продувка поперечная. Двс делались под резонансный трубы.
Авто "Пятёрки" . Первый двс--точёный с поперечной продувкой и внутренностями от Супера Ж-29 . Второй литой с парой АВС и петлевой продувкой.
Серийная десятка МДС. Конические шестерни, большая с конусом внутри под разрезную втулку--надевается на вал двс. На малую-ведомую устанавливают колесо модели.
Двс для радиоуправляемых автомоделей . Всем известный МДС 3,5 и ярославские автомикро двс МС-15 и М -21 . М- 21 часто использовали авиамоделисты на радиогонках-"половинки" .
В конце 70х в ивановских мастерских начинают изготавливать ЦСТКАМ 2.5 КРАС- двс для авто-судо кордовых моделей с последующей передачей изготовления в кииевский завод ДОСААФ . Появляются похожие самоделки. В Литве на заводе МАТАС , работающий там инженер автомоделист , организовывает мелкосерийный выпуск автодвс МДА-2,5 . Лично контролирует производство.
Авто " полторашки " : савёловские ЦСТКАМ и МДС. И ярославский двигатель с рабочим объемом 1,5 куб.см разработан совместно с многократным Чемпионом Европы, рекордсменом Мира по автомоделизму Александром Карпузиковым.
Самодельные " полторашки " точёные и литые.
" Полторашка " В.Кригера, данные в книге Гусева . Двигатель изготавливался большой серией.
Спасибо )) Не болейте !!