Вступление: Молодость? Не, не слышал.
Товарищи автомобилисты, фанаты премиальных шильдиков и те, кто считает каждую копеечку до зарплаты! Сегодня у нас на скамье подсудимых – Audi A1. Второе поколение. Самый доступный билет в клуб «четырех колец». Заявлено – для «молодой городской аудитории». Реальность? Для тех, у кого душа молода, а кредитная история – уже нет. И да, это его лебединая песня. После – только молчаливый гул электромоторов. Но споет ли он что-то запоминающееся? Или это просто дорогая караоке-версия Polo?
Хорошая штука (их меньше, но они есть):
1. Дизайн и Кабина: Шик вне Размеров. Вот где Audi бьет без промаха! Внешне – миниатюрный задира. Решетка радиатора – как у старшего брата A3, линии – острые, пропорции – куда спортивнее, чем у прародителей Polo и Ibiza. Это не просто хэтчбек, это заявление. Залезаешь внутрь – и тут тебя накрывает волной немецкого качества. Пластики приятные на ощупь, сборка – как у швейцарских часов (ну, почти). Дизайн интерьера – лаконичный, стильный, с намёком на спорт. Чувствуешь себя пилотом, даже если маршрут – от дома до офиса через пробку. И эти три ложных воздухозаборника на капоте – дань легендарному Sport Quattro! Пусть там не скрывается турбо-монстр, но выглядит – огонь. Для многих покупателей – этого уже достаточно. Status: Achieved.
2. Сенсорный Интерфейс: Цифровой Минимум. Экраны – не гигантские, но четкие, отзывчивые. Меню MMI – логичное (по меркам современной автомобильной электроники). Apple CarPlay/Android Auto – обычно входят в более дорогие комплектации, но подключаются без истерик. Это не лавина пикселей как в А8, но для города – вполне себе продвинутый гаджет на колесах.
3. Пространство Кабины: Сюрприз! Для своих скромных габаритов (чуть больше 4 метров) – внутри просторнее, чем кажется. На передних сиденьях даже высокий товарищ не упрется макушкой в потолок. Сзади – ну, для детей или недолгих поездок друзей среднего роста. Багажник (335 литров) – тоже не рекордсмен, но для пары дорожных сумок или недельного запаса продуктов – терпимо. Главное – не пытаться запихнуть туда шкаф-купе.
Плохие вещи (тут Audi немного подкачала):
1. Двигатели: От "Эх..." до "Ну Окей". Линейка – как меню в столовой: выбор есть, но гурмана не удивишь. База – 1.0 TSI (94 л.с.): Трехцилиндровый "малыш". Для города – сойдет, но обгон на трассе требует стратегического планирования и молитвы. 1.0 TSI (108 л.с.): Уже бодрее, но все равно не рвет штаны. 1.5 TSI (148 л.с.): Вот тут уже появляются проблески азарта! Адекватная тяга, неплохая отзывчивость. 2.0 TSI (204 л.с.): Единственный, кто хоть как-то оправдывает спортивный вид. Тот самый EA888 от Golf GTI, но... кастрированный. 204 силы против 245 (а то и 300) у "горячих" хэтчей – это как прийти на драку в смокинге: стильно, но кулаки слабоваты. И главное: нигде нет искры! Все двигатели – добросовестные работяги, но скучные. Ни фирменного рыка Audi, ни драйва маленького зажигалки. Характер? Спрятали под капотом.
2. Управляемость: Унылый Плоскостоп. Ох, вот где боль. Ожидаешь хоть намёка на азарт от "спортивно" выглядящего хэтча? Фиг вам. Рулевое управление – электронная мумия. Чувствительности ноль. Обратная связь? Какая, к черту, обратная связь? Ты крутишь баранку, а машина чуть думает: "А, наверное, надо повернуть." В поворотах – крены, как у семейного минивэна. Даже в комплектациях S-line с "спортивной" подвеской (которую, слава богу, можно смягчить) – никакой остроты, никакого удовольствия. Это не вождение. Это перемещение. Конкуренты (даже та же Ibiza FR) пляшут на этом фоне канкан.
3. Спортивный Хэтчбек? Смейтесь Громче! Забудьте про букву "S". Даже топовый 2.0 TSI в S-line Competition – это волк в овечьей шкуре, да и шкура-то синтетическая. Динамика – приличная, но не захватывающая. Управляемость – см. пункт выше. S1 с его сумасшедшим Quattro и 230+ л.с.? Audi машет ручкой: "Не, не планируется". Так что это максимум, на что можно рассчитывать. Вывод: Спортивный – только значок на решетке и, возможно, цвет кузова.
Обзор: Платформа, пенсия и проблемы с самоидентификацией
Да, он построен на MQB A0 – той же кости, что Polo и Ibiza. Но Audi мастерски это маскирует дизайном. Вопрос: стоит ли переплата за "маскировку"?
Двигатели... Выбирай сердце:
- 25 TFSI (1.0, 94 л.с.): Для очень терпеливых или фанатов экономии. МКПП или доплата за DSG? Выбор между медленным и чуть менее медленным, но дорогим.
- 30 TFSI (1.0, 108 л.с.): Базовый разумный выбор. Хотя "30" в названии – явный перебор.
- 35 TFSI (1.5, 148 л.с.): Золотая середина по цене/мощности. Азарта мало, но ехать уже не стыдно. S tronic (7-ступ. DSG) – хорошая пара.
- 40 TFSI (2.0, 204 л.с.): Зачем? Ну... чтобы были три дырки на капоте. И чуть быстрее. Но за эти деньги уже можно смотреть на что-то по-настоящему горячее из другого стана. S tronic – обязателен.
Комплектации: Лабиринт Желаний. Technik? Фу, так себе. 95% берут Sport или S-line. И правильно! Задние датчики, круиз, спортивные сиденья (в S-line), разные режимы езды (хоть толку от них в управлении мало), дизайн-пакеты. Black Edition? Для любителей черной краски за дополнительные деньги. S-line Competition для 2.0? Ну... чтоб совсем уж топ.
Для кого он? Аудитория Audi лукавит. "Молодой городской" не купит новую Audi за эти деньги. Он возьмет в лизинг что-то попроще или поедет на метро. Реальный покупатель – "молодой душой" из пригорода. Тот, кто хочет премиальный шильдик, немецкое качество сборки, стильный дизайн в компактном формате. И кому совершенно пофиг на "унылую управляемость". Ему важно, как машина стоит у подъезда и что скажут соседи.
Вердикт: Блестящий фасад на шатком фундаменте.
Цитата британцев: «С точки зрения владения новый A1 превосходен. Но его подводят плохие ходовые качества» – попали в яблочко.
Личное мужское мнение:
Стоит ли брать Audi A1? Вопрос не в машине, а в вас.
Если вам важен: Шильдик Audi. Безупречная (для класса) отделка салона. Стильный, узнаваемый дизайн. Компактность для города. Чувство, что вы едете на "чем-то покруче" Polo. – Тогда ДА. Вы получите именно это. И будете довольны. Он отлично справится с ролью премиального городского пузыря.
Если вам важен: Азарт вождения. Четкая обратная связь. Спортивный характер. Соотношение цена/драйв. Ощущение, что машина – продолжение ваших нервов. – Тогда БЕГИТЕ ОТСЮДА! Вы будете разочарованы до глубины души. За эти деньги (особенно в топовых комплектациях) есть масса гораздо более азартных и увлекательных вариантов (от того же Hyundai i20 N до Mini Cooper S или даже подержанной Golf GTI).
Audi A1 – это красивая конфетка с очень посредственной начинкой. Последняя из могикан в своем сегменте от Ингольштадта. Он уходит не с грохотом выхлопа, а с тихим шепотом сенсорного экрана. И для своей целевой аудитории – это абсолютно нормально. Просто не ждите от него чудес. Он не разожжет огонь в душе, но зато отлично подчеркнет статус на парковке у ТЦ. Выбор за вами, господа. Выбирайте с умом... или просто с глазами.