Москва. Представьте: вы катите по набережной Сочи. Слева – море, справа – завистливые взгляды. Ветер треплет остатки волос (или идеальную прическу), а под капотом... тихо урчит 2.0 TFSI на 150 лошадей. Стоп. 150 сил? На двоих с ветром? Так начинается история Audi A5 Cabriolet – машины, которая соблазняет линией крыши (вернее, ее отсутствием), но усыпляет характером. Добро пожаловать в мир премиум-кабриолетов, где главное – не угар в повороте, а безупречная укладка в багажнике. И да, задние сиденья тут НА САМОМ ДЕЛЕ для людей. Удивлены? Погнали разбираться!
Рожденный без крыши: Когда A4 решила, что ей жарко
История проста:
1. Берём седан Audi A4 – эталон немецкой рациональности.
2. Отрезаем крышу. Серьёзно, просто пилим!
3. Усиливаем кузов (жёсткость +40% – не шутка!), ставим мягкий складной тент вместо тяжёлой металлической крыши (экономия 55 кг!).
4. Добавляем кнопку "Магия": верх исчезает за 15 секунд даже на ходу (до 50 км/ч)!
5. Накидываем ценник +30% к базовой A5.
Готово! Превратили скромный седан в объект вожделения курортных инстаграмщиц. Бизнес-план Audi: 10 из 10.
Дизайн: Секс-символ 2017 Года. И не стыдно!
Пока новые Audi щеголяют агрессивными «ноздрями» и светодиодными паутинами, A5 Cabriolet – последний джентльмен старой школы:
- Чистые линии, элегантные пропорции, безупречная гармония. Никакого кричащего карбона или спойлеров размером с балкон.
- Спереди – уверенная простота. Никакой вычурности. Узнаваемый, но не кричащий.
- В ярком цвете (не серебристом!) – настоящий магент для глаз. Красный, синий, изумрудный – он того стоит!
- С опущенным верхом – шедевр. Линия плеч, изгиб стоек... Это не просто "A4 без крыши". Это искусство на колесах. Даже спустя 7 лет после дебюта.
Техно-бутик: Когда систем помощи больше, чем лошадиных сил
Садитесь. Салон – святая святых Audi:
- Качество отделки – потрогать и плакать от восторга.
- Цифровая приборка Virtual Cockpit – гипнотизирует.
- Шумоизоляция с поднятым тентом – почти как у купе (спасибо "акустическому" многослойному материалу!).
Но главное – здесь ВСЕГДА ЕСТЬ ЧЕМ ПОМОЧЬ:
- Система старт-стоп на ходу? Пожалуйста!
- Круиз-контроль с режимом "свободного хода"? Легко!
- Система предиктивного управления эффективностью? Это что-то, что предсказывает вашу скуку и включает эконом-режим.
- Информационно-развлекательная система MMI? Насытит даже цифрового наркомана.
Вывод: Вам не нужен водитель. Вам нужен IT-специалист, чтобы во всем этом разобраться. Или просто жмите кнопку "Open Roof" – она точно работает.
Ассортимент: Мощность? Не, не слышали!
Под капотом – никакого безумия:
35/40 TFSI (бензин): 2.0 л, 4 цилиндра. 150-204 л.с. Передний привод (FWD) или quattro? Только для 204-сильных (и то за доплату). Динамика? "До 100 км/ч" за 8.1-7.3 сек. Это не спорт. Это медитация.
35/40 TDI (дизель): 2.0 л, 4 цилиндра. 163-204 л.с. Крутящий момент? Лучше, чем у бензина. Расход? 6-7 л/100 км. Для кого: Для тех, кто любит ветер в волосы, но считает копейки на заправке.
S5? RS5? Гибриды? Электричество? Забудьте. Самый мощный A5 Cabrio – 204-сильный "сороковой". S и RS остались в истории. Это кабриолет для неспешных прогулок, а не для гонок.
За рулем: Курортный круизер, а не боевой конь
Поднимаем топ. Заводим. Тишина (с крышей). Нажимаем волшебную кнопку – мир наполняется звуками... пробки. Тронулись.
Управляемость: Предсказуемо, безопасно, спокойно. Рулевое – точное, но безэмоциональное. Подвеска (даже на S-Line) – комфортная. Она создана для гладких дорог и курортных серпантинов, а не для разбитых "второстепенок" родного Подмосковья. Попытка "загнуть" в поворот? Машина вежливо скажет: "Может, не стоит, барин? У нас же кабриолет, нас будет качать!"
Динамика: 204 силы тащат 1.8 тонн без энтузиазма. Обгон по трассе? Планируйте заранее, как визит к стоматологу. Азарт? Только от риска загореть на МКАД.
Комфорт: С поднятым верхом – как в хорошем седане. С опущенным – ветрозащита работает, но шептать признания на ходу всё равно не получится. Задние пассажиры (да, они реально есть!) оценят плавность хода, но не тесноту на долгих дистанциях.
Практичность (Да-да, в Кабриолете!):
Главный Козырь: Настоящие задние сиденья для взрослых! Не для пакетов! Ростом до 175 см? Прокатят сносно. Дети? Идеально. Лучше, чем в BMW 4-Series Cabrio!
Багажник: 370 литров (с поднятым верхом). С опущенным – ужимается. Влезет пара чемоданов для уикенда в Сочи, но не палатка с мангалом.
Зимой? Теоретически – да (отопление мощное, крыша герметична). Практически: Смотреть на припаркованный в гараже кабриолет и мечтать о лете – тоже вид терапии.
Цена и конкуренты: Плати за Солнце (и немецкий лейбл)
Цены: От ~4.5 млн руб (б/у) до новых >6 млн за Vorsprung. S-Line (самый популярный) – золотая середина по цене и "понтовости".
Конкуренты:
BMW 4-Series Cabrio (G23): Новее, динамичнее, заднеприводнее. Но дизайн – на любителя (гигантская решётка!), а задние сиденья теснее.
Mercedes C-Class Cabriolet (A205): Ещё один "пенсионер". Роскошнее? Возможно. Динамичнее? Нет. Практичнее? Нет.
Mercedes E-Class Cabriolet: На класс выше, просторнее, но и дороже.
Вывод: A5 Cabrio выигрывает гармонией дизайна, качеством салона и уникальной практичностью задних мест.
Вердикт: Соблазн есть. Но страсти не ждите.
Audi A5 Cabriolet – это:
✅ Один из самых элегантных кабриолетов на рынке. Вне времени.
✅ Салон – эталон. Качество, технологии, ощущение премиума.
✅ Уникальная практичность: реальные задние сиденья для взрослых!
✅ Тихий и комфортный с поднятым верхом.
✅ Быстрое (15 сек) и удобное (до 50 км/ч) складывание крыши.
❌ Динамика – "расслабляющая". BMW 4-Series оставляет его в аэродинамической тени.
❌ Цена за стиль высока. За эти деньги хочется больше драйва.
❌ Устаревшая платформа (особенно на фоне новейших BMW).
❌ Нет мощных версий (S5/RS5). Максимум – 204 л.с.
Личное мнение мужика за рулем:
Это идеальная машина не для водителя, а для эстета-гедониста. Если вы:
- Живёте в тёплом регионе (Сочи, Крым, ну или хотя бы лето в Москве длится 3 месяца).
- Цените стиль, комфорт и безупречный лоск выше резких разгонов.
- Часто катаете вчетвером (и это не лилипуты).
- Готовы платить за сам факт обладания "красивой немкой с открытым верхом".
...то A5 Cabriolet – ваш выбор. Он не разочарует в роли "курортного аксессуара".
Но если вам нужен драйв, азарт, ветер, свистящий в ушах не от скорости, а от БЕЗУМИЯ – смотрите в сторону новой BMW 430i Cabrio (терпите решётку) или копите на Porsche 911 Cabrio. A5 не зажжёт огонь в душе. Он как дорогой коктейль на берегу: красив, приятен, расслабляет... но не опьяняет. Выбирайте сердцем, но не забудьте про карман – топливо и сервис Audi тоже не подарок! А зимой... ну, знаете, хороший кабриолет – это тот, о котором приятно мечтать в гараже.