Или как один благородный гран-турер пережил второе рождение… в стиле калифорнийского карнавала
🎬 Начнём с короткометражки: двое на парковке
Ты стоишь у супермаркета, в руке — кофе, в другой — мысли о том, чтобы купить лосось и снова притвориться взрослым. И вдруг...
Подъезжает она. Розовая, блестящая, шуршащая, как будто обтянутая самой дорогой наждачкой Вселенной — Mercedes-AMG S 63 Coupe. Но не обычная, а прошедшая обряд культа в West Coast Customs — той самой мастерской, где даже чайник можно прокачать так, что он закипит до 100 км/ч.
Ты не понимаешь — восхищаться или креститься. А потом ловишь себя на мысли: «Чёрт возьми, а ведь это всё ещё S 63...»
И вот мы здесь.
🧬 Родословная с бархатом на пальцах: от CL к S 63
Далёкий 1992 год. Mercedes презентует купе S-класса под названием CL — и с этого момента все, у кого есть деньги, вкус и немного снобизма, начинают смотреть на BMW 8-й серии, как на сыр без хлеба. CL был настоящим «немецким Bentley» до того, как это стало мейнстримом. Его ценили за плавность — как у дирижабля, и роскошь — как у кабинета прокурора при царе.
К 2014-му CL уходит, и на смену приходит S-Class Coupe — наследник по крови и коже. У него — шёлковый V8, салон, который обнимает, и ощущение, будто ты всегда в бизнес-классе, даже стоя в пробке на Кутузовском.
AMG-версия? О, это как если бы к филармоническому оркестру подключили Marshall-усилитель. В S 63 AMG стоял тот самый V8 biturbo на 612 лошадиных сил — мотор, что шепчет тебе в ухо: «Не нажимай — или ты потеряешь друзей, права и покой».
🎨 Вечер в Калифорнии: когда изысканность натянули на блёстки
Теперь перенесёмся на другую сторону планеты — туда, где вкус субъективен, а здравый смысл уступает шоу. West Coast Customs — парни, чья эстетика выросла на хип-хопе, низкой посадке и философии «а давай всё сразу».
Они берут S 63 Coupe — гранд-турер для тех, кто читает газету, пока стрелка спидометра гуляет по трёхзначной зоне — и оклеивают его плёнкой, похожей на наждачку с глиттером. Буквально. Цвет — розово-серебристый с блёстками, которые на солнце ослепляют сильнее, чем курс доллара в 2022-м.
Крыша — чёрная. Белые акценты на всём: юбки, зеркала, диффузор, даже надпись “V8 BITURBO” на крыльях. Трудно сказать, напоминает ли это автомобиль или гиперпищу из мультика «Ральф против интернета», но точно не оставляет равнодушным.
Колёса — белые, многоспицевые, крутятся вокруг жёлтых суппортов. Размер не уточнён, но, судя по тонким покрышкам, они либо от танка, либо от футуристического багги. Что-то между.
🛣️ Драйв по венам: 612 лошадей в костюме комика
Важно понимать: это всё ещё V8 4.0 biturbo, тот самый мотор, который стоял в AMG GT и прочих породистых бешеных машинах. Разгон до сотни — 3,5 секунды. Если бы у Франкенштейна был двигатель, он бы просил именно этот.
И всё бы хорошо, но с такими кастом-дисками и низкопрофильной резиной ты ощущаешь каждый шов на дороге, как царапину по душе. Купе, созданное для высокоскоростного глянца, превращается в спортивного рикошета. Управляется — лучше, едет — жёстче, а смотрят — все. Абсолютно все.
🛋️ А что внутри? Тайна, покрытая тонировкой
WCC почему-то не показали салон. А если ты немного в теме, то знаешь: когда окна затонированы в ноль, скорее всего, внутри ничего не трогали. Это как если бы ресторан оформил фасад, но подал старую шаверму в белом соусе.
Но даже штатный интерьер S 63 — не провал. Это стратосферный лаунж: два экрана под стеклом, руль с плоским низом, сиденья — как объятия влюблённой массажистки. И вся отделка — с педантичностью немецкого библиотекаря.
🎞️ Историческая вставка: CL и Джеймс Бонд
В фильме Tomorrow Never Dies (1997) Пирс Броснан катается не на Aston Martin, а на BMW 7-й серии, но по сценарию это должна была быть CL W140 — настолько роскошная и внушительная, что даже MI6 перепутал её с мобильной штаб-квартирой. Проблема была в том, что Mercedes отказался давать машину для боевика — мол, это «слишком жестокий имидж». Упустили момент. Потом Aston всё отыграл. Но фанаты знают: CL — это была машина, которая могла бы заменить DB5.
⚖️ Плюсы, минусы и вся правда жизни
Плюсы:
- Роскошный, породистый, быстрый. Это не автомобиль, а последний аккорд эпохи V8 с интеллектом.
- Даже после кастомизации — узнаваемая аристократия под слоями кричащего макияжа.
- Управляемость, разгон, звук — всё на уровне элитного гедонизма.
Минусы:
- После WCC — дискомфортен на плохих дорогах. Как ехать по крошке стекла.
- Внешний тюнинг — на любителя. Не каждый готов быть героем ток-шоу.
- Цена — под два миллиона рублей даже в “бывшем” состоянии, и это только начало.
Эпоха закончилась. Новых таких не будет — ни V8, ни двухдверного S-класса.
🎁 Финальный вопрос: ты бы взял её? Или оставил за стеклом?
Этот Mercedes-AMG S 63 Coupe — как старый джазмен в кислотной куртке: играет всё так же филигранно, но выглядит... ну, скажем, эксцентрично. Кому-то зайдёт. Кто-то сбежит в ужасе.
Но даже под розовой плёнкой и «утиным хвостом» всё ещё бьётся сердце того самого S-класса: спокойного, мощного, взрослого. Просто теперь он поёт фальцетом и делает селфи на сцене.
Подпишись на наш Дзен-канал и залетай в Telegram — там такие истории не умирают, а заводятся с полоборота.
До встречи в следующем повороте.