Привет всем, уважаемые читатели. Я прекрасно знаю и понимаю, что многие из вас любят японские автомобили. Так уж исторически сложилось. Но они имеют в большинстве своем, не самую низкую ликвидность. С другой стороны, никогда не надо отчаиваться и думать, что за доступный ценник вы ничего путного не приобретете на вторичном рынке.
Пример тому – модель, которую я ниже представлю вашему вниманию. Она на вторичке стоит менее полумиллиона рублей. Причем это легковая машина в двух типах кузова, с полным приводом и практичным салоном, а еще у нее достойная надежность. Предлагаю ниже ознакомиться уже более подробно.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Ну что друзья, давайте знакомиться с моделью – это Suzuki Liana. Автомобиль, который на нашем рынке можно было приобрести официально. По большому счету, это идеологический предшественник SX4, который у нас выдался успешным по продажам. И сейчас эту модель вы сможете легко позволить себе в пределах 350-450 тысяч рублей.
Типа кузова два – это пятидверный хэтчбек-универсал или седан. Почему хэтчбек-универсал? Потому что по своей концепции он занял среднюю позицию. При этом можно рассчитывать на ровный пол при складывании заднего ряда, а также на простор дивана. Отличный вариант для семьи.
Комплектации получились не самыми бедными. В частности, в оснащении можно встретить кондиционер, полноценный бортовой компьютер, штатную аудиосистему, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, противотуманные фонари, водительское кресло с регулировкой по высоте, и так далее.
Опять же, доступен передний или полный привод. Да, он автоматически подключаемый, тем не менее, зимой придает уверенности, равно как и на проселочной дороге в теплое время года.
Но как дела обстоят с надежностью? Неплохо, однако давайте подробней по этой теме пройдемся.
Основной мотор – атмосферный 1,6 литра мощностью чуть более 100 лошадиных сил. Активен на средних оборотах, неприхотлив к качеству топлива и моторного масла. С другой стороны, не терпит запоздалого обслуживания, а из недостатков я бы выделил слабоватую помпу, ГРМ и негерметичную систему охлаждения.
Трансмиссии – механическая или автоматическая. В принципе, оба варианта крепкие, но у МКПП слабоватая кулиса, тогда как «автомат» быстро перегревается. Но в целом, ничего критического.
Порадует продолжительностью срока службы и подвеска. Она в себя крупных вмешательств не требует до 120-140 тысяч километров, что похвально – учитывая наши неидеальные дороги.
И в принципе, Сузуки Лиана – действительно, автомобиль очень даже неплохой. Но я все же отмечу у него наличие значимого недостатка – предрасположенность кузовного металла к коррозии. Да, на рынке немало «целых» экземпляров модели, но тем не менее, проблема имеет место быть и требует тщательной диагностики.
А я на этом закончу. Пишите свое мнение в комментариях.