Люди! Ау! Нельзя же так вестись на уловки маркетологов и последние писки моды. Надо же и о себе подумать (ладно уж с ним, со всем остальным).
Ну вот, к примеру — стало модно иметь «дырявую раму». Стильно, модно, молодёжно — когда в раме имеются технологические отверстия с усиленными (по чесноку) краями и какими-никакими переходниками, чтобы рубашку\гидролинию рамой не пилило.
На фига?
Дык эта... О! Аэродинамика! Если убрать все богомерзкие зашкварные устаревшие кабели и они будут, значить, «в нутре» велосипеда, то велик станет более гладеньким! И лобовое сопротивление, а также всяческие завихрения снизятся, отчего на 0, 17 процента улучшится накат! (цифру взял с потолка).
Для гонщиков это страсть как важно. А многие ли из современных велосипедистов участвуют в гонках? Для прогулок на скорости 20-25 км\час (не говоря уже про меньшие скорости) выигрыш в скорости будет столь же смехотворно мал, как дневной пробег слизня по сравнению с расстоянием до ближайшего китайского велозавода.
Дальше — больше. Рамы дешманские (по цене велосипеда 15 лет назад, но всё равно — дешманские) хотят внешне быть похожими на дорогие. Поэтому срочно дырок в них навертеть! И это уже не отверстия, а именно — дырки! В том числе и в бюджете.
Следующий шаг — вместо нескольких дырдочек внизу рамы делаем одно обширное дупло! Ну, а кто говорит, что такая дырища в одном из самых нагруженных мест велосипеда до добра не доведёт — просто нытики и пессимисты, старпёры, не шарящие в трендах и ретрограды.
Не могут же китайские инженеры ошибаться!
Вот эта вот рама мне с первого же взгляда не приглянулась. Больно уж это «дупло» показалось ненадёжным. Только мышей в такой раме размножать.
Подробно - в этой статье:
Потом пришла информация, что эти рамы уже сняты с производства — ломаются. В этом самом месте...
Вот я не изучал никаких сопроматов и таинств боевой сварки. Но как на неё посмотришь — всё же ясно! Или нет? Или я не прав?!
Кстати, сейчас эта рама выглядит вот так:
Вроде бы, ясно всё.
Комментарий от человека, продающего эти велосипеды:
« Проблема с трещинами известна. Эти рамы действительно ломались и больше не продаются. Но, кстати, другая рама от производителя тоже имела то, что ты называешь «дуплом» и не ломалась».
Короче, или оно треснет в этом месте, или нет.
На ты-тубе (тогда ещё не заблоченном) был ролик, как банда бригада веломастеров взяла свеженькую, целенькую но морально устаревшую раму Yeti , распилила её вдоль (!) и вживила «в нутро» алюминиевые трубки. Типа, чтобы проведённые внутри рамы кабеля не брякали...
А потом раму заварили обратно — типа «Монокок» вышел.
А вы бы со своим старьём такое сделали? Лично мои велики кто-то будет вдоль пилить только через мой труп.
Итак на одной стороне — выигрыш в аэродинамике (реальный или призрачный), моднявость, доступность. На другой стороне — здравый смысл (вышел из чата), надёжность (сдохла от неактуальности), ремонтопригодность.
За последний пункт: а вы понимаете, что вместо того, чтобы взять свой забарахливший тормоз и понести его в веломастерскую (если вы сам не веломеханик) придётся тащить туда весь велик, с которым всё в порядке? И он будет стоять фиг знает где, царапаться, пропитываться эманациями негативной энергии, ждать своей очереди в заваленных заказами и перегруженных мастерских.
Как раз про велик с такой проблемой:
Да и возня со всей этой милихлюстикой займёт больше времени, а значит и денег надо заплатить поболее.
Правда, новое предложенное решение от велопроизводителей делает дырявые рамы верхом гениальности. Просто нужно сделать переключение электронным и беспроводным. И никакой проводки... Ну, тут я вообще приличных слов не нахожу, поэтому пост заканчиваю.