Марка SsangYong вернулась в Россию, но уже под новым именем — KG Mobility. Переименование произошло ещё в 2023 году, когда бренд выкупила южнокорейская группа KG Group. Тогда это событие подали как «новую эру» для компании. Однако реальность на российском рынке оказалась куда прозаичнее.
Поначалу ввоз автомобилей сопровождался громкими заявлениями, но ценник на модели KGM вызвал у многих недоумение. Особенное удивление вызвал Torres — стильный, крупный кроссовер, позиционируемый как альтернатива «азиатским премиумам». Только вот с рекомендованными ценами в 4–5,3 млн рублей (без скидок) он оказался в сегменте, где и без него хватает конкурентов. Причём — давно знакомых покупателям.
В первое время активного спроса не случилось, и ситуация не улучшилась даже после официального запуска продаж. Владельцы автосалонов сетовали: посетители смотрят, щупают, спрашивают — но почти никто не покупает. Спустя несколько месяцев в KGM решили пойти на уступки и пересмотрели ценовую политику, запустив сразу несколько программ скидок.
Снижение цен — заметное, но не спасительное
По новым условиям, Torres можно купить с заметной выгодой: в некоторых комплектациях скидки доходят до 660 тысяч рублей, а при использовании трейд-ин и «семейной» программы — и вовсе вплотную приближаются к отметке минус 850–900 тысяч рублей от изначальной цены. Это уже серьёзная корректировка, но чуда не произошло.
Я заехал в дилерский центр, чтобы своими глазами посмотреть, что происходит на месте. И, надо признать, картина оказалась красноречивой: тишина, ни одного клиента за 20 минут. На площадке — исключительно автомобили 2024 года выпуска, несмотря на то что уже середина 2025-го. Все стоящие Torres — с прошлого года.
Какие версии в наличии?
На выбор — пять автомобилей. Две машины стоят в шоуруме. Стоял в шоуруме зелёный Torres — самый простой из всей линейки, передний привод, без лишних наворотов. Под капотом турбированный 1.5, 163 силы, автомат на шесть ступеней. Внешне — ничего лишнего: чёрные накладки на порогах, аккуратные фары, обычные 17-е литые диски. Смотрится добротно, но без вау-эффекта.
Внутри — тканевая обивка, обычные механические регулировки, мультимедийный экран совмещён с приборной панелью, оба на 12,3 дюйма. Подогрева передних кресел нет, климат — двухзонный, но управляется исключительно с экрана.
Багажник немаленький — порядка 700 литров, но электропривода крышки в этой комплектации не предусмотрено. Стартовая цена с учётом всех действующих скидок — чуть выше 3,2 млн рублей.
Второй кроссовер — в топовой версии Icon AWD, окрашен в серый металлик. Здесь уже полный привод, 18-дюймовые диски, рейлинги, акустические стёкла. Внутри — более «дорогая» атмосфера: комбинированная обивка, подсветка салона, вентиляция и обогрев сидений, подогрев руля и электроприводы.
Пассажиры второго ряда получают воздуховоды, зарядку, подогрев и центральный подлокотник. Камера кругового обзора, адаптивный свет, комплекс ассистентов и беспроводная зарядка входят в список оснащения.
Цена с учётом всех возможных скидок — чуть меньше 4,5 млн рублей. И вот тут начинается самое интересное.
Почему Torres всё равно не берут?
Даже при ощутимом снижении цены Torres не стал хитом. Дело, по мнению сотрудников дилеров, вовсе не только в деньгах. Люди просто не доверяют новому имени, не узнают бренд, и, несмотря на корейское происхождение, воспринимают KGM как «что-то непонятное». А когда рядом стоят Chery, Haval или Changan — пусть с чуть менее богатым оснащением, но уже известные, проверенные, с понятной репутацией и сервисом — выбор делается в их пользу.
Кроме того, KGM не спешит с масштабной рекламой, не инвестирует в имидж, и пока что не создал вокруг себя ни «ауры надёжности», ни интереса.
Что дальше?
Корейцы уже сделали важный шаг — пересмотрели цены. Но этого оказалось недостаточно. Без внятной маркетинговой поддержки и чёткого позиционирования Torres рискует остаться на периферии рынка, несмотря на неплохой дизайн, богатое оснащение и в целом достойные технические характеристики.
А пока — даже внушительные скидки не спасают от одиночества в шоуруме.
Что скажете? Взяли бы себе? Делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать!