Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили марки Тойота имеют широкое распространение в нашей стране и потому, хорошо известны. И в самом деле, кто не знает о Королле, Камри, Ленд Крузерах и РАВ4? Это лидеры продаж и всеобщие любимцы.
Однако такие модели – только вершина айсберга. На самом деле, отечественный рынок таит еще ряд довольно интересных машин под указанным брендом. И данная публикация посвящена одной из них. От себя добавлю, что машина довольно-таки специфичная. С другой стороны, она нашла своих поклонников и далеко не каждый сейчас готов расстаться с данным автомобилем. А впрочем, ниже обо всём расскажу уже более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья, тема публикации – это Toyota Crown в кузове S210. Машина никогда не была у нас представлена официально. Но ее в немалых количествах завозили из Японии с правым расположением руля. Не скрою, праворульки в России ограничены популярны, но все же популярны и у них немало поклонников – кто бы что там ни говорил. Тойота же, вообще, является производителем-пионером в области популяризации прулей в нашей стране, ибо есть мнение что только настоящие «японки» не ломаются и служат очень долго.
Но вернемся к Crown S210. Этот крупный седан является обособленной моделью в ряду марки и скорее, представляет из себя суббренд – намек на бизнес-сегмент и на конкуренцию с немецкими «премиум-аналогами». Причем эта борьба длится даже не два десятка лет.
Чем может заинтересовать на вторичке такая Тойота россиян? Дизайн особо обсуждать смысла нет. Он получился скорее, классическим, но привлекательным: снаружи можно выделить интересные фары, большую решетку радиатора, гармоничные кузовные пропорции. В салоне же, бросается в глаза полностью сенсорная консоль и аналоговая панель приборов.
Оснащение. В нем имеются дистанционный запуск двигателя, двухзонный климат-контроль с ионизацией воздуха, штатный ксенон, активный круиз-контроль, система контроля непросматриваемых зон кузова, электромеханический стояночный тормоз, бесключевые попадание в салон и пуск двигателя, и так далее.
На нашем рынке распространены две комплектации. Первая – гибридная с бензиновым мотором 2,5 литра мощностью 178 лошадиных сил. Суммарная мощность превышает 320 «лошадок». Трансмиссия – планетарная. Далее же, идет версия с обычным 203-сильным атмосферником 2,5 литра, который сочетается с 6АКПП. Привод может быть и задним, и полным.
Надежность? Кузов гнить не склонен, а отделка в салоне отличается устойчивостью к износу. Ресурс ходовой части без переборки – в пределах 160-180 тысяч километров.
Версия с бензиновым движком 2,5 литра внимания особого к себе не требует. И трансмиссия, и ДВС служат от 400 000 километров. Что же касается гибрида, то тут со временем приходит в постепенную негодность батарея, но благо, что меняется она по секциям, а значит ремонтопригодна и будет служить также, долго.
Таким образом, Toyota Crown S210 является довольно интересной моделью на рынке. Да, правый руль устроит не каждого, но вряд ли он кардинально способен повлиять на репутацию данной модели, которая кстати, имеет продолжительную родословную.
Пишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.