Если вы думаете, что переварка порогов — это просто "косметический" ремонт, который продлевает жизнь машине, давайте посмотрим правде в глаза. Особенно если речь о Лада Гранта 2018 года. Тысячи таких машин по стране уже побывали в сварочных боксах — гниль пошла быстрее, чем ожидали даже самые пессимистичные владельцы. Но вот вопрос: вы уверены, что после такого ремонта ваш автомобиль действительно стал безопаснее?
Сегодня разберёмся, почему переваренные пороги могут сыграть с вами злую шутку в случае ДТП. А заодно расскажем, как отличить добросовестный кузовной ремонт от "картонки с герметиком".
Почему порог — это не просто кусок железа
Порог — это не только эстетика. Это элемент пассивной безопасности. Заводская конструкция порога на Гранте включает:
- Несущий короб усилителя.
- Внешнюю декоративную накладку.
- Элементы антикоррозийной защиты.
При боковом ударе именно порог держит основную нагрузку, не давая кузову сложиться гармошкой. В хорошей машине порог работает, как бронежилет. В плохой — как пустая банка из-под пива.
Что происходит, когда порог переваривают "на коленке"
Самая популярная схема "гаражного ремонта":
- Обрезать гнилую часть.
- Прихватить новый кусок тонкого металла (часто 0,7–0,8 мм вместо заводских 1,2 мм).
- Замазать герметиком, покрасить.
- Антикор? А что это?
После такого ремонта автомобиль выглядит с виду свежо. На самом деле — жёсткость кузова снижается, геометрия может "уплыть", а при боковом ударе порог просто сложится.
Сценарий ДТП:
СитуацияЧто происходит с переваренным порогомБоковой удар 40–50 км/чПорог продавливается, дверь зажимает пассажираНаезд на бордюр + переворотКрыша не держит, кузов скручиваетсяЛобовой с вылетом в кюветМашина теряет форму, работа подушек неэффективна
Почему именно Гранта 2018 гниёт так быстро?
- Тонкий металл в базе — экономия завода.
- Отсутствие полноценной антикоррозийной обработки в закрытых полостях.
- Российские реагенты, соль, песок.
- Плохая дренажная система — вода стоит в порогах.
- Некоторые машины после ДТП некачественно восстановлены, отсюда ускоренная коррозия.
Грубо говоря, если у "десятки" гнили появлялись на 10-м году жизни, то у Гранты — уже на 4–5-м.
Как делают пороги по-правильному (но почти никто так не делает)
Правильный ремонт порогов:
- Стапельная фиксация кузова.
- Полная замена силового элемента, а не "латка поверх".
- Использование металла нужной толщины.
- Восстановление заводских точек сварки.
- Обработка всех полостей антикором.
Цена вопроса — от 50 до 90 тысяч рублей. Поэтому в реальности чаще делают дешёвый "обвес": порог на саморезах, потом шпаклёвка и краска.
Как проверить свою машину?
Простой чек-лист для владельца:
- Постучите по порогу — должен быть глухой звук. Если звонко, как жестянка — это не завод.
- Поднимите ковры в салоне. Посмотрите на стыки металла — есть следы сварки? Значит, пороги меняли.
- Осмотрите зазоры дверей. Если дверь не закрывается ровно или цепляет — геометрия нарушена.
- Посмотрите на стыки снизу. Если видно, что варили без разбора, и металл "наплывает" — это плохо.
Личный случай
Я видел Гранту, переваренную за 15 тысяч рублей. На фото в объявлении — блестит. В жизни — дверь водительская не закрывалась без удара коленом. Через месяц после покупки человек попал в ДТП. Боковой удар на парковке в столб — порог сложился, стойка ушла внутрь. Машина "в тотал", хотя скорость была 20–30 км/ч. Печально, но предсказуемо.
Что делать, если пороги уже переварены?
- Сделать нормальный усиленный ремонт — если машина нужна надолго.
- Проверить геометрию кузова на стапеле.
- Провести антикор всей полости.
- Или, если машина "под продажу" — хотя бы честно предупреждать следующего покупателя.
Главное — не ездить с мыслью "да ладно, подварили, и поедет". Может поехать, а может не доехать.
Сколько это стоит?
- Дешёвая переварка: 15–25 тысяч рублей.
- Полный стапельный ремонт с усилением: от 60 тысяч.
- Замена кузова после ДТП из-за слабых порогов: от 250 тысяч, если повезёт.
Почему про это мало говорят?
Потому что никто не любит слушать про безопасность. Все хотят дешевле и быстрее. Но давайте честно: от порога зависит ваша жизнь при ударе сбоку. Красивая краска — не спасёт. Спасает правильный металл и правильная сварка.
Итог
Гранта с переваренными порогами — это лотерея. Кто-то ездит годами, а кто-то получает "гармошку" при первом столкновении с бордюром.
Проверьте свою машину, спросите про пороги у мастера, не доверяйте внешнему виду. Помните: порог — это не косметика, это ваша безопасность.
А вы сталкивались с переваренными порогами? Проверяли свою машину перед покупкой? Напишите в комментариях — расскажите, что видели на СТО или в автосалоне.