Когда я впервые натянул на себя комплект Leatt Multitour 7.5, в голове крутилась только одна мысль: “Да это же экип, который можно было бы собрать по частям на вещевом рынке, но тут тебе всё выдали сразу — и сразу в цвет.”
Но начнём по порядку.
Как сшито — так и едется
Скажу честно: я давно подсматривал за Leatt — южноафриканская марка, изначально заточенная под мотокросс и эндуро. Так что, когда они выкатили туринговый комплект, стало интересно: получится ли у «грязевых» специалистов сделать что-то годное для тех, кто в дождь, грязь и кильку по трассе по три тысячи км в одну сторону?
И вот, на тесте у меня оказался их Multitour 7.5 — комплект куртка + штаны, заявленный как ADV-экип под любые условия, кроме, разве что, ада и погружения в кипящий котёл.
Натянул и… сел как влитой. Без привычной пляски с бубном: подтяни тут, ослабь там, «а где у него утяжка» и всё вот это. Взял L – и как будто мой рост и объёмы заранее кто-то в Литве мерял. Причём в отличие от многих ADV-комплектов, тут нет ощущения, что ты в бронированном мешке. Гнётся, тянется, да ещё и сидит как турист в ночном поезде.
Что по конструкции?
Тут всё по канонам:
- Наружный слой — ripstop (эта ткань, если кто не в курсе, держит удары и трение, как казачья печень).
- Уязвимые зоны усилены SuperFabric — эта штука, как тонкая броня: не порвёшь, не протрёшь.
- Подкладка — модульная: гидромембрана + термоподстёжка. Обе можно отстёгивать.
Влагозащитная мембрана HydraDri Max в комплекте — вещь хорошая. Особенно когда дождь как из ведра, а ты всё равно гонишь по Рязанке, потому что «домой осталось каких-то 400 км».
Кстати, я эту мембрану иногда носил как отдельную ветровку. Нормально смотрится — не как дешевый дождевик из спортмастера, а вполне вменяемый городской стиль. В лесу, правда, всё равно видят, что ты турист. Даже если ты в лососево-черном.
А как на жаре?
Вот тут начинается байка.
Когда мы с ребятами шли через Адыгею в июне, а солнце жарило так, что яйца можно было жарить на баке «Химы», я впервые понял: две вентиляционные молнии — это не всегда спасение. Передние панели открываются, да. Задняя — тоже. Но, скажем честно, на скорости в 30 км/ч по грунтовке в лесу тебе этого будет маловато. Особенно если ты ещё и бронепластины не вынул.
Плюс передняя часть с грудными протекторами слегка мешает воздуху гулять туда-сюда. С другой стороны — а ты сними их, и посмотри как грудная клетка будет смотреться на обочине. Не стоит. Лучше уж вспотеть слегка.
Броня как у штурмовика
По защите — топчик. Всё по второму уровню сертификации:
- Спина, плечи, локти — CE Level 2.
- Грудь (!) — тоже CE Level 2.
- Штаны: бёдра и колени — нормальный, энергоёмкий протектор, не та поролонка, что кладут в дешёвые комплекты.
Материал у защиты — 3DF-пена, которая не ломается при первом падении, а возвращается в форму. Как я в первый день после мотофестиваля.
Кстати, посадка у брони хорошая: не ёрзает, не мешает, не жмёт. Когда едешь в стойке по разбитой лесовозке — не чувствуешь, что ты в экипе, как космонавт. Это прям редкость.
Штаны — неожиданно удобные
Особое удовольствие — штаны с подтяжками. Да, смеются, мол, дедушка на мотике. А я не смеюсь. Особенно когда после обеда в придорожной кафешке «у Любы» у всех штаны расходятся на поясе, а у меня — как сидели, так и сидят. Пояс с настоящей пряжкой, не липучка и не кнопка.
Сами штаны — тоже трёхслойные, вентиляция есть, но можно бы и побольше. Колени защищены, внутренняя сторона бёдер — с противоскользящей вставкой. В стойке на гравии — стоит как влитой, не скользишь.
Застёжки на штанинах — тугие, как надо. Никаких мешковатых «шаров» у голени, за которые можно зацепиться, когда слезаешь с мотоцикла. А это, поверь, очень важно, если ты хоть раз цеплялся за ножку и падал под всеобщее «ой, смотри, опять этот мотопаломник уронил свою “Химку”».
Что не понравилось
Ну, как всегда, не без ложечки дёгтя:
- На жару — жарковато. Особенно если не снимать подкладку.
- Вентиляции могло бы быть больше.
- Ценник кусачий: примерно 1100 долларов за комплект (в пересчёте на наши — под 100–120 тысяч рублей, в зависимости от курса, аппетита дилера и фаз луны).
Но если сравнивать с другими премиальными комплектами, то цена честная, особенно учитывая, сколько тут навешано: броня, подкладки, защита, эргономика.
Вердикт от старого мото-туриста
Leatt Multitour 7.5 — это комплект для тех, кто ездит много, долго и по-разному. Он не боится дождя, но уважает жару. Он не самый лёгкий, но зато не подведёт на трассе и в лёгком оффроуде. Не для гонок по грязи, а для тех, кто едет из Костромы в Байкал и назад — и хочет доехать целым.
Снимать его не хочется. Ну, разве что в бане.
🛠️ А теперь ваш черёд:
Носил ли кто-нибудь Leatt? Как по удобству? Или, может, вы — сторонник армейского бушлата с бронежилетом? Делитесь в комментах, как экипируете себя для дальняка — спорим, сравниваем, смеёмся!